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Moin,
mir rät man bei Sierra zu 2,25 Zoll bei angestrebten 2.4L Hubraum mit ~200PS.
Der 302 ist ja im Grunde nichts anderes als 2 Reihenröchler.
Würde sich dann also ebenfalls in diesem Rahmen bewegen.
Da der Motor aber vermutlich eher Richtung 500Ps geht, würde ich 2,5 Zoll wählen.
2,5 Zoll hätt ich auch geschätzt, soll ja kein Kapillarstrohhalm werden.
Für V8-Projekte findet sich eigentlich immer was brauchbares bei Flowmaster...
In 2,5 Zoll ist die Auswahl eigentlich ganz gut.
only-Flowmaster.de- The Exhaust Technology Company by KTS.
Also falls sonst keiner was liegen haben sollte...
Für überschlägige Rohr-Dimensionierung kommen die Berechnungen nach Graham Bell HIER recht gut hin ... die Meisten bauen Auspuffanlagen in zu großen Durchmessern!
Bei Edelstahl nicht irgend so einen "Löffelstahl" nehmen, sonder möglichst was warmfestes, z.B. 1.4571 o.ä. !!
Da hab ich mal ne Frage zu:
Welche Drehzahl gibt man an?
Die erwartete Maximal Drehzahl oder die in dem Bereich man gerne Leistung hätte?
Oder die in der man gerne Drehmoment hätte?
Oder die in der man gerne Drehmoment hätte?
Leistung ergibt sich aus Drehmoment und Drehzahl 
Ja, Nenndrehzahl ...
Insbesondere interessant sind die Faustregeln für 4-in-1 und 4-in-2-in-1 ...
Bei den allermeisten Brülltüten röhrt es so "wunderschön dumpf", aber die Abgase verlassen den Auspuff zu langsam!.
Erste Dämpfer sollten vorzugsweise Absorptionsdämpfer sein, weitere dann großvolumige reflektions- oder Kombidämpfer ...
WIG-Schweißen und Formiergas im Rohr beim Brutzeln sind von Vorteil!
Was ist denn das Problem, wenn durch den großen Durchmesser der Abgasflow zu langsam wird? Mehr Rückstau als nötig? Oder zu viel Kondensation?
Ist ja ein 302 HO Motor, was nimmt man da für Durchmesser? 2x55 und dann 60/65? (Heinz!? )
Es gibt HO und HO. 
War doch ein Lincoln als Spender? 
Wenn es beim originalen Zustand bleibt, dann genügen 2 1/4". Jetzt kommt es darauf an was der Markt ermöglicht,
2 1/2" wird ja öfter angeboten. Wenn wir metrisch werden, sollten 60mm nicht überschritten werden.
Mit dem Pott hab' ich vor 20 Jahren meine Gutachten gemacht.
Tja, der Alteisen-Container war da schneller.... 
Wenn Du mit "Y" arbeiten willst, genügen danach 2 1/2", Nenndrehzahl liegt ja bei nur 4200.
Das originale Steuergerät war nur mit 200 PS befreundet, das funzt auch erst mal.
Sprungsonden an bekannter Stelle kurz nach dem Krümmerflansch.
Man beachte auf Heinz' Bild auch die Schleppachse: was hat es damit auf sich?
War halt platzsparend, kann aber keinen richtigen Hänger ersetzen.
Ich würde aus reinen Verfügbarkeitsgründen eher zu 2,5 Zoll tendieren.
Und lieber ein Tuck größer als zu klein. Dann hat man noch ein bischen Reserve falls man leistungsmäßig doch mal etwas nachlegen will.
Wobei die ganze Abgasgeschichte bei Saugern eigentlich doch eh nicht so gravierend ist, wie bei 2-Taktern oder Turbomotoren.
Außer man will sich jetzt eine Hochleistungswettbewerbskiste aufbauen...
Beim Sauger ist das schon recht relevant. Beim Turbo brauchst du einfach nur deutlich größere Durchmesser, da dass Abgas nicht mehr so schnell störmt, da ihm bereits Energie genommen wurde.
