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Original Ford Sensoren? Dafür hätte ich Tabellen.
Ford ACT und ECT sind gleich. Ford gibt 15% Toleranz vor. Kann man z.B. in der Prüfanleitung nachlesen oder beschafft sich
amerikanische Literatur die besser beschrieben ist.
Alles anzeigenMoin,
ich suche jemanden, der mir 2 Temperaturfühler einmal korrekt ausmessen kann.
Jeweils 3 Werte pro Sensor.
Ich benötige die Widerstandskurve der Sensoren und mir fehlt einfach das Setup um vernünftig messen zu können.
Geht um Kühlmittel- und Lufttemperatursensor!
Danke!!!
Hihi, fehlt Dir der Herd und ein Topf?
LG
Andreas
Original Ford Sensoren? Dafür hätte ich Tabellen.
Wenn die die typischen Temperatursensoren vom Granada, Escort und so umfasst, hätte ich da sehr großes Interesse dran!
Ne, das sind nur die EFI/CFI Sensoren an EECIV und V (teilweise) Steuergeräten.
Setzt natürlich den Referenzwert von 5 Volt voraus.
Original Ford, ja.
Vom Sierra DOHC.
EEC IV hier.
Brauche die Kurve fürn Freiprogrammierbares Steuergerät 
Mit dem Herd ist das etwas krampfig und man braucht ne Referenzspannung.
Lufttemperatur mit nem Föhn ist auch nicht der Hit, wobei mir da dann auch n gutes Thermometer für fehlt.
Dann hast du jetzt ja alles was du brauchst. Die 3 handgeschriebenen Werte neben der Tabelle hab ich immer für die Megasquirt genommen, passt exakt.
Dann hast du jetzt ja alles was du brauchst. Die 3 handgeschriebenen Werte neben der Tabelle hab ich immer für die Megasquirt genommen, passt exakt.
Ahh ECT und ACT sind meine Fühler?
Hätte bis jetzt keinen Kontakt zu den englischen Bezeichnung.
ECT vermutlich für EngineCoolantTemperatur?
Aber auf ACT kann ich mir keinen Reim machen.
Danke jedenfalls!!
Aber auf ACT kann ich mir keinen Reim machen.
ich tippe das A steht für air
Aber das C?
Aber das C?
Genau das irritiert mich auch.
"AirCoolentTemperature" macht ja keinen Sinn 
Charge, es muss Charge heissen.
Oder Cleaner.
Oder Car.
Na, dann kommen noch CPS (alte Bezeichnung), CID und MAP dazu - MAF wohl eher nicht.... 
Genau, ECT = Engine Coolant Temperature, ACT = Air Charge Temperature. Mit den Widerstanswerten aus der obigen Tabelle wird das auf jeden Fall funktionieren.
Hallo Nico, Du brauchst ein Ohmmeter, ein Laserthermometer, nen Kochtopf und Wasser.
Damit kannst Du schön deine Kennlinie aufnehmen.
Oder jemand, der Selbiges zuhause hat machts für Dich und meldet sich hier.
Bitte nicht jeden Fred engleisen lassen, dazu gibts den Würzburgfred.
Ne, das sind nur die EFI/CFI Sensoren an EECIV und V (teilweise) Steuergeräten.
Ach Manno ey.
Beim CLT is mir das ja noch recht egal, aber IAT ist schon nicht irrelevant 
