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Ein Ford Tacho benötigt 1000 Umdrehungen pro Meile.
1000 Revs
--------------- = 625, entspricht der Umrechnung in km.
1.6
Die Mama in den USA hat dies so festgelegt. Tachoritzel oder -Schnecke müssen/sollten nur angepaßt werden, wenn sich Achsuntersetzung oder Radumfang ändern - und dazu gibt es eine Formel.
Es gibt keine Garantie das Geschwindigkeit korrekt angezeigt wird, lediglich die Zählwerke müssen "synchron" laufen.
Oder habe ich da ein denkfehler?
Ja.
Bei Ford hat man den Angleich immer über Ritzel und nicht über Tachos mit verschiedenen Wegstreckenwerten.
Also ist der 200 Km/h-Tacho so ausgelegt das er entsprechend anzeigt.
Es sei denn Du tauscht nur die Zifferblätter, dann gibt es natürlich Kauderwelsch.
Ja.
Bei Ford hat man den Angleich immer über Ritzel und nicht über Tachos mit verschiedenen Wegstreckenwerten.
Also ist der 200 Km/h-Tacho so ausgelegt das er entsprechend anzeigt.
Es sei denn Du tauscht nur die Zifferblätter, dann gibt es natürlich Kauderwelsch.
Ok das ist aber genau mein gedanke dann musste aber der 200kmh tacho ein anderen rev/mile wert erwarten also der 180kmh
Oder?
Alles was wichtig ist, steht bereits oben.
Ok das ist aber genau mein gedanke dann musste aber der 200kmh tacho ein anderen rev/mile wert erwarten also der 180kmh
Oder?
Nein, der rev/mile Wert ist immer gleich.
Der Ausschlag der Tachos unterscheidet sich halt und dementsprechend ist die Skala.
Das Ritzel ist immer nur abhängig von der HA-Übersetzung.
Nochmal, Du brauchst das richtige Ritzel zur Achse, das lässt sich aus einem WHB ermitteln.
Daran kannst Du einen beliebigen Ford-Tacho stecken, er wird immer das richtige anzeigen.
Die Skalenlage ist komplett irrelevant, die Beziehung Skala/Zeiger ist eine innere Angelegenheit des Tachos.
Die Skalenlage ist komplett irrelevant, die Beziehung Skala/Zeiger ist eine innere Angelegenheit des Tachos.
Ok dann macht es wieder sinn..
Aber leider meine idee den 180er tacho umzu skalieren auf 200kmh nicht wirklich praktikabel :(
Den 180er um die Teilstriche ergänzen 
Wie weit kann sich so eine tachonadel drehen:
Da ist ja nicht mal ein Anschlag,
ich hatte mal´ne Taunus dem hatte der Vorbesitzer im Turbobetrieb den Tacho gekillt, da klopfte die Nadel immer gegen den Anschlagpin, also ich tät sagen die Nadel geht einfach immer weiter.
bei meinem Granada-2.8i-Turnier geht der Tacho bis 220, mit zu kurzer HA-Übersetzung zeigte der Tacho auch noch deutlich darüber hinaus an, halt mit der prozentual gleichen Voreilung wie über das ganze Spektrum.
Also unser 1100er XL hatte Vmax 126km/h. 
ich bin mit dem transit schon 0 gefahren. schien kein ende zu haben. in ermangelung passender ritzelverfügbarkeit wird der zum neujustieren jetzt eingeschickt. nur justieren ohne km zähler anpassen soll rund 150eur kosten.
