Dünn (!) Hylomar auf die Dichtflächen hilft etwas.
Sehr gut ablüften lassen vor dem Anziehen.
Beim Nenn-Drehmoment wird die Dichtung schon übelst gequetscht, weniger ist hier mehr.
Automatik Getriebe Oilstand..
- Consul-gt
- Erledigt
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Für den Amischrott (C6 in meinem Fall) gibts als Alternative zum Kork Gummidichtungen. Hab ich gekauft, zusammen mit ner nagelneuen Ölwanne. Ner schönen, sogar mit Ablassschraube.
Das hat dazu geführt, dass es immer noch aus der Dichtung leckt.
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Der Kork quillt irgendwann zu.
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Hilft auch die vor der Montage mal 2 Tage vorher in Öl einlegen.
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Laut "jetzt mach ich's mir selbst" soll auf P gemessen werden
Ich hatte mal ein C4 da stand auf dem Ölstab eingraviert "check hot, engine idling in P position"
Denke das ist die übliche Vorgehensweise, vorher natürlich mal alle Fahrstufen durchschalten.
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Machen die aus sicherheitstechnischen Grūnden, hängt der Wagen ja mit vortrieb nur in der Handbremse, Ami sagt aber D
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Weil der Ami von Hause aus besonders clever ist?
Man kann genau berechnen, wieviel Öl in welchem Schaltzustand wo zu sein hat. Entsprechend lässt sich auch die Markierung am Peilstab anbringen.
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Man kann aber verschiedene Wandler fahren.
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Deshalb läuft der Motor beim messen. Aber das muss er trotzdem nicht zwangsläufig in 'D'
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Es macht höchstens 150ml aus.
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als Alternative zum Kork Gummidichtungen
da gabs mal richtig Gute, die hießen "3rd Hand" pan gaskets, aber hab die bestimmt 30 Jahre nicht mehr gesehen. Damals schwor man auf die Dinger, weil die irgendwie selbstquellend waren und richtig richtig dicht machten.
