des Makkers Fotolovestory, oder, was hast Du da für Nonsens aneinandergeschräubelt

Vollzug:

Des Rätsels Lösung: Pumpensaugventil und Starterkraftstoffdüse vertauscht…

Der muss zu fett laufen.

Nachdem ich dann den Vergaser zum gefühlt 100ten mal runtergebaut und zerlegt hab, fiel mir auf, dass auf dem Teil das die Startkraftstoffdüse sein soll, keine Zahl eingestanzt ist, sehrwohl aber auf dem gleichen Messingteil im Beschleunigerpumpenteil.

Ahh, das ist ne 100ter Düse. Passt auch da rein…

Gewinde, Durchmesser äusserlich gleich, nur eben zwei völlig verschiedene Funktionen.

Läuft um Welten besser jetzt. Noch nicht perfekt, aber vllt bin ich da auch zu kleinlich.

Und Anzug hat die Kiste… Wahnsinn (also für nen Hanomag AL28)

Nochmal ne halbe Stunde später ist auch der Übergang sauber.

Ja, jetzt langsam gefällt mir der Motorlauf

Sieg über Pallas

Sieg über den O28

Ehrlich, die Maschine hat Charakter

Aber mal ehrlich, schaut er net geil aus, so mit dem kurzen Radstand:

Achja, Türen sind im Zulauf. 10,5x20ger Bereifung muss noch drauf. Nicht nur Ihr steht auf breite Schlappen.

so, man könnte sich ja damit zufrieden geben, so wie es ist. es läuft. aber ich will mir mal wieder selbst im Weg stehen, es muss besser werden, vor allem, weil das Lambda Gerät ja auch sagt, gib ihn mehr. was ein geiles gerät.

also hab ich jetzt angefangen mit den Hauptdüsen zu spielen. 115 ist Serie. wie fang ich an? also mal auf Verdacht 155 bestellt. mal sehen wie sich das auswirkt.

punkt1 er hängt richtig gut am Gas. kein Loch mehr, nix.

punkt2 AFR bei 10

hui, is vielleicht doch einbisschen viel des guten

werd jetzt mal 140 versuchen

Die da

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