Moin, ein weiterer Escort MK1-Fahrer hier

Danke für die ganzen Glückwünsche.

Kennzeichen sind natürlich schon reserviert, war aber schwierig irgendwas vernünftiges zu bekommen.

Dann kann ich gleich mal gucken, ob die Eierköppe auf'm Amt nachmittags weniger griesgrämig sind. Um kurz vor 8 Uhr wegen Kurzzeitkennzeichen hatten die nicht wirklich Bock.

Jetzt erstmal den ganzen Kram einfahren und hoffen, dass jetzt der Sommer endlich kommt. Dann kann man noch ein paar Treffen dieses Jahr mitnehmen.

So, heute direkt nach dem Feierabend endlich angemeldet. Nach über 30 Jahren wieder auf der Straße

Auf'm Amt waren die heute ganz umgänglich, die olle Hexe vom letzten mal, war heute nicht da. Die Wartezeit trotz Termin ausbaufähig, sonst lief das anmelden problemlos.

Bekommt halt nicht jeder hier

Ich glaube, nach fast 1200 km wird es mal wieder Zeit für ein Update. Mittlerweile kennt man hier jede Nebenstraße in der Umgebung

Wie das bei einem kompletten Neuaufbau immer so ist, tauchen hier und da kleine Probleme auf.

Fangen wir doch direkt mit dem kompliziertesten Problem an, welches meine McGyver-Skills erforderte:

Öffnen der Motorhaube ohne funktionsfähigen Haubenzug. Herausforderung hierbei ist, der Grill und Motorhaube sollten dabei heile bleiben.

Die Schlaufe des Haubenzuges hat es geschafft, aus der Öse des Motorhauben-Schlosses zu wandern. Mittels verschlauften Kabelbindern, Gripzange und mehr Glück als Vestand, habe ich das verfickte Kackding entriegeln können. Damit das ganze nicht nochmal passiert, habe ich Haubenzug und Schloss mittels M4-Schraube und Stoppmutter "verstiftet", somit sollte das zukünftig nicht mehr rausrutschen.

Irgendwann fingen die Räder plötzlich das "wackeln" ab 60 km/h an. Also vorsichtig zurück und geguckt, woran es liegt. Räder waren alle fest, scheinbar haben sich die neuen Radlager noch etwas gesetzt. Alles gefühlvoll nachgezogen und bislang wieder alles gut.

Die linke Trommelbremse meinte auch noch um Aufmerksamkeit zu betteln, in dem diese leicht hing und heiß wurde. Also den ganzen Trommelmist geöffnet, die Kontaktstellen nachgeschmiert und die Grundeinstellung vorgenommen. Bislang wird's nicht mehr heiß.

Der Hinterachse ging es auch noch an den Kragen, da diese leider von Anfang ziemlich lärmte. Waren alles optisch gut erhaltene Gebrauchtteile aus unserem Fundus mit gutem Tragbild nach'm Zusammenbau. Da mir das Gelärme so ziemlich auf den Sack ging, mal flugs neue Achsteile in UK bestellt und mit Vaddern zusammengebaut. Jetzt dürfen die Nachbauteile zeigen, was sie können. Bislang ist es endlich traumhaft leise.

Nachdem die Stoßstange es endlich zu mir nach Hause geschafft hat, hier ein danke an taunusrainer sowie dessen Spezl fürs "organisieren" aus Österreich, Bierchen und Granada Marc1 für's zwischenlagern und IKEA-Elch fürs transportieren. Wirklich geiler Laden hier.

Das reicht erstmal, bei 'ner alten Karre gibt es bestimmt immer was zu tun. Soll ja nicht langweilig werden.

TL;DR: alte Karre, 1200km gefahren, typische Anfangsprobleme gefixt, Stoßstange umgehäkelt