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Ich find's grad gut, dass es ein 1300er ist, die gibt's doch eigentlich gar nicht mehr. Wäre für mich, wenn es denn jetzt schon zur Debatte stünde, durchaus ein Kaufargument. Ich bin meinen 1300er in den 90ern viel und gerne gefahren, hab insgesamt 100tkm draufgefahren. Hat tatsächlich Spaß gemacht

Allerdings habe ich leider auch auf eine zweite Nachfrage nicht erfahren können, was denn damals mit dem Motor nun tatsächlich passiert ist. Nur die Aussage "die Motorprobleme von damals sind Geschichte". Wäre mir zu wenig Information, um ernsthaftes Interesse zu entwickeln.

9 scheine sind so die Vorstellung.

Denke kann zu hier.

Jau, für nen Bruchteil davon hab ich erst letzten Dezember nen 71er GXL mit V6 gekauft, auch Vinyl, innen sauber.

Gemessen daran, was Sebastos vor 20 Jahren für seinen GXL erste Serie Neuwagenzustand Knudsen 4TL 1600er bezahlt hat eigentlich gar nicht so unverschämt.

Zitat von Butcher

Gemessen daran, was Sebastos vor 20 Jahren für seinen GXL erste Serie Neuwagenzustand Knudsen 4TL 1600er bezahlt hat eigentlich gar nicht so unverschämt.

Wenn die Karosserie wirklich gut ist, warum nicht. Denke, die Kohle kann man dafür bekommen. Nur eben nicht hier.

Wieso? Weil sich hier nur arme Schweine tummeln? Ich denke nicht, oder?

9k ist, auf die paar Bilder und Beschreibung bezogen, ein gerechtfertigter Preis , aber das liegt wie immer im Auge des Betrachters

Wie gesagt.... wäre ich schon mit meiner Findungsphase und dem Sparschwein einer Meinung, würde ich dem Angebot durchaus nähertreten und verhandeln.

WENN. Und wenn er denn so top ist wie es scheint. Und wenn die Sache mit dem Motor aufgeklärt würde. Denn ja... ich würden den 1300er definitiv drin lassen

@ Pascal, Vinyl? Ok, in homöopathischen Dosen Bin immer noch sehr froh, dass sie bei dir gelandet ist

Was 9 Scheine??? Na holla könnte ich ja bei meinem schwach werden wenn ich Kohle bräuchte 🤣🤣

Ich finde bei wirklich schönem Zustand ist alles was 4 Stellig ist bei dem aktuellen Markt wirklich okay. 5 Stellig sehe ich tatsächlich mit einigen wenigen Ausnahmen bei keinem deutschen Altford (2,8i oder May Turbo Modelle etc. sind da höchstens die Ausnahme)

Angeranzte 3er Kartons kosten mit TÜV ja auch schon 4 Riesen. Was soll dann also ein Knudsen mit Takko Karosse und Lack dann bringen? Die Zeiten ändern sich halt. Da der Kollege hier aber freiwillig gar keinen Preis öffentlich rausrücken wollte bin ich eher von 15-20k ausgegangen, was ja einige Traumtänzer bei Mobile auch teilweise aufrufen. Die geforderten 9000 sind halt sofern wirklich alles Original und gut und funktionierend ist nicht wirklich zu viel, deswegen verstehe ich diese Geheimniskrämerei auch nicht, das ist eher kontraproduktiv.

ne sehr gute karosse mit sehr gutem lack kriegt man für 4 stellig aus ner ranzbimmel nicht zustande

Nö, selber fertig machen mit richtiger Lackierung vom Fachmann usw. wird das schon ganz schwierig. Aber sich selber was fertig machen bekommt man ja in der Regel eh nie wieder das raus, was man reingesteckt hat, es sei denn man butscht

Wie gesagt für das was da geboten wird finde ich 9k okay.

9k VB finde ich auch fair.

Wenn auch der Fahrradanhänger dabei ist, den man mit der AHK am 1.3 ziehen darf...

Ist lächerlich was für Preise verlangt werden.

Aber macht mal.

Da isser wieder inkl Preisvorstellung......hier lang....

*Gruß Hoffy !!!

schon weg… also die Anzeige zumindest.

Das ging ja schnell..... er war aber auch ,zumindest auf den Bildern ,richtig gut, und wer hat heute noch nen 1.3er Motor ? Ich fand den richtig gut......

Und schon wieder da die Anzeige

Fairer Kurs für den Zustand finde ich. Gibt ja auch noch einiges an Teilen dazu

Sehr schönes Auto!!!

Und endlich auch die Auflösung, was damals mit dem Motor gemacht wurde...

Zitat

Der Motor wurde vor sechs Jahren überholt (neue Ventile)

Frage mich nur, warum man das hier nicht kundgetan und auch mir auf nochmalige Nachfrage nicht gesagt hat.

Da war wohl einfach keine Zeit für, hat er ja gesagt.