t9 schaltwegverkürzung zusammen bauen

Noch nicht gemacht, aber:

Hebel ab, Platte drunter?

Rest findet sich?

Schon oft gemacht. Ist eigentlich einigermaßen selbsterklärend, wenn man dabei ist. Kurzversion:

Das Gummi auf dem originalen Schalthebel, also die "Feder", über die man den Schalthebel die Rückwärtsgangsperre überwinden lässt, muss hoch.

Dazu diese verpresste Scheibe über dem Gummi zerbröseln (Flex, Säge, Feile...), damit man das Gummi in Richtung der Antivibrationsbuchse hochschieben kann.

Schalthebelgelenkkugel so weit hoch schieben, bis du die geschlitzte Metallbuchse unterhalb der Kugel aufsetzen kannst.

Das weiße Kunsstoffteil kann man nun so zurecht sägen und feilen, damit man es zwischen der Gummifeder und der Antivibrationsbuchse einsetzen kann, damit die Feder wieder die richtige Vorspannung für die Rw-Sperre hat.

Den "Ersatzschschalthebel" mit der Madenschraube würde ich nicht verbauen, oder nur, wenn es gar nicht mehr anders geht.

Geänderten Schalthebel mit dem Distanzstück einbauen, und fertig. Mit Granada Hebeln geht es etwas besser als mit Sierra/Scorpio Hebeln, die sind etwas mehr nach hinten gebogen.

Die Kunstoffbuchse ist ja auch geschlitzt, eigentlich kriegt man die so drüber gewürgt, ohne das sie aufplatzt. Aber man muss die zurecht sägen und feilen, je nach Schalthebel muss die evtl auch etwas schräg werden.

Die Antivibrationsbuchse kriegt man manchmal relativ einfach vom unteren Schalthebelteil gezerrt und gehämmert, manchmal aber auch nur wenn man sie einflext. Ich würde die möglichst drauf lassen und die Distanzstücke von der Seite einschieben.

Und wenn du den Ersatzschalthebel verwenden willst oder musst, dann mach auf jeden Fall eine kleine Senkung in den unteren Schalthebelteil. In diese kleine Senkung soll dann die Madenschraube des Ersatzhebels Halt finden. Machst du die Senkung nicht hast du den Schalthebel wahrscheinlich irgendwann mal in der Hand. Natürlich im ungünstigsten Moment. Ich spreche aus Erfahrung...