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Der Motor hat die eingeschlagenen Kennbuchstaben und besonders der 2,8 ist durch den anders positionieren Peilstab schon von weitem zu erkennen.
Versuche den 2,8 eintragen zu lassen. Auf Plan B kannst Du noch zurückgreifen, wenn das wirklich nicht klappt.
mach doch mal ein Foto von deinem Motor, besonders in Fahrtrichtung links, dann kann man dir schon mehr sagen. Beim 2.8er brauchst du dann noch die innenbelüftete bremse vorn und die 3.44er hinteraxe mit 9" bremse.
Dann suchst du mal noch den Motorcode über den man das Baujahr raus bekommt, wenn der dann in 10 Jahren ab Erstzulassung liegt ist es eintragbar mit h. Ohne h ist alles eintragbar. Auch die Felgen.
mach doch mal ein Foto von deinem Motor, besonders in Fahrtrichtung links, dann kann man dir schon mehr sagen. Beim 2.8er brauchst du dann noch die innenbelüftete bremse vorn und die 3.44er hinteraxe mit 9" bremse.
Dann suchst du mal noch den Motorcode über den man das Baujahr raus bekommt, wenn der dann in 10 Jahren ab Erstzulassung liegt ist es eintragbar mit h. Ohne h ist alles eintragbar. Auch die Felgen.
Man braucht die innenbelüftete Bremse nicht für den TÜV. Ob man sie haben will ist etwas anderes.
Die Serienbremse ist bis 180 PS geprüft, siehe May-Turbo-Gutachten
Turbogutachten meine ich hat Dani auf seiner Seite:
Hier im Downloadbereich findet sich auch vieles, muss man mal mit der Suchfunktion gucken, ist irgendwie unübersichtlich.
Wie messe ich die Trommel ob die 9zoll ist?
Rad hinten runter, Trommeldurchmesser messen.
9“ ist innen 228mm, also außen >240mm
8“ ist innen 203mm, also außen auch entsprechend kleiner
-Wie finde ich raus was ich für eine Achse habe?
Wenn Du Glück hast, hängt das Fähnchen mit der Übersetzung noch am Diff.
Sonst hilft nur, an einem Rad zu drehen (dabei das andere Rad blockieren), dabei die Umdrehungen der Kardanwelle zu zählen und daraus die Übersetzung zu errechnen
Die Übersetzung ist ja eigentlich sekundär, je nachdem ob man mehr an der Ampel imponieren oder doch eher länger auf der Bahn fahren will.
Die Bremse ist wichtig, könnte man theoretisch auch umbauen (glaube ich zu wissen). Wenn du noch ne große Achse brauchst, hätte ich da nen ganzen Technikspender 
Allerdings nur mit dem 2.0 l V6
bzw ist die übersetzung dann interessant wenn es um die tachoabweichung geht.
ich hatte das gutachten vom tüv für die bremsanlage verwendet. stimmt, im may gutachten steht garnix zur bremse, was schlussfolgern lässt, dass serie ausreicht.
... kleine Verständnisfrage.... 
In dem "Gutachten" ist immer von innenbelüfteter Bremsscheibe die Rede... hatte der 1.6l denn die?
Ich hatte keine in meinem 1.3l Taunus...
Gut, gab jetzt auch keine Probleme beim Umbau und Eintrag vom 2,3l aber der hat ja auch nur 114PS
Gruß Olli
Bremse an der VA ist bei allen Nüssen die gleiche, unabhängig vom Motor. Und die ist zusammen mit der 9“ an der HA für 180 PS gut. Innenbelüftet gab es nur beim Granada mit 2,8i, beim Taunus ist das dann immer „gefrickelt“
Bremse an der VA ist bei allen Nüssen die gleiche, unabhängig vom Motor. Und die ist zusammen mit der 9“ an der HA für 180 PS gut. Innenbelüftet gab es nur beim Granada mit 2,8i, beim Taunus ist das dann immer „gefrickelt“
nicht ganz richtig. Beim Granada gabs die ab dem 2.6er, und zumindest der 2.5 Diesel hatte auch innenbelüftete Scheiben. Wie es beim 2.1er aussieht weiß ich nicht.
Ok - again what learned…
Hab zwar schon ein paar Granaten gefahren, war aber immer nur bis 2,3l 
Bremse an der VA ist bei allen Nüssen die gleiche, unabhängig vom Motor. Und die ist zusammen mit der 9“ an der HA für 180 PS gut. Innenbelüftet gab es nur beim Granada mit 2,8i, beim Taunus ist das dann immer „gefrickelt“
... aber in dem Gutachten steht doch explizit:
Die im folgenden beschriebene Betriebsbremsanlage...
"innenbelüftete Bremsscheibe - Ford Bestellnummer 9051 677"
Wenn da jetzt einen Prüfer auffällt, dass der Taunus keine innenbelüftete Bremsscheibe hat, ist doch das ganze Gutachten für die Katz.... oder habe ich da nen Denkfehler??
Gruß Olli
Das Gutachten ist für den Umbau auf innenbelüftete Scheibe.
Ab Werk haben alle Taunus Vollscheibe.
Wie oben schon erwähnt ist der May-Turbo-Umbau mit 180 PS mit Serienbremsanlage geprüft -> Serienbremse für den TÜV ausreichend.
Nur am Rande erwähnt in dem Bremsen Gutachten steht neben der Innenbelüfteten Bremse vorne und die 9 Zoll Trommel auch das du einen Bremskraft Regulierer benötigt hatte der Granada 2,8i drin aber auch der Taunus 3.
Mit passender Übersetzung und wenn der Motor was taugt kann das gut sein. Mein 2,6er Taunus hatte bisher noch keinen ausreichend langen und freien Autobahnabschnitt vor der Nase, kam aber auf der A81 schnell auf 180 mit gefühlt noch gut Luft nach oben.
ab 160 heben die langsam ab, vorher ist schon viel arbeit
bremse vergrößern wird schwierig. verbreitern geht grad noch so
