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Der Leerlauf wird immer !!! bei warmen Motor eingestellt.
Das kommt auf den Vergaser an.
Eine Typenbezeichnng könnte helfen.
DDIST
Sicher?
Könnte auch ein TDID sein.
Hat der nicht eine Stellschraube, oben auf der Membranedose oben auf dem Schwimmergehäuse?
Korrigiere , der TDID hat eine Membranedose oben auf der Kaltstart-Dose.
Bilder gibt es bei MM. Entweder der TDID beim V4, oder der DDIST beim V6.
Ist ein CIH, also Obbl. Sieht vom Linkage her aus wie ein TDID, sehe keine Zahnsegmente.
Das is ein 32 DIDTA, ähnlich wie TDID, beim DIDTA öffnet die 2. Stufe über Unterdruck.
Das Ding hat eine Drosselklappenanschlagschraube, auf deinem zweiten Foto links am Drosselklappengestänge zu sehen, mit gelbem Lack "verplombt", dann gibts unten schräg nach hinten zeigend und versenkt die Leerlaufgemischschraube, außerdem gibts noch eine Umluftschraube, auf dem Foto fast verdeckt vom Unterdruckanschluß.
Anscheinend ist der Vergaser professionell überholt und Grundeingestellt, also würde ich erstmal den restlichen Motor komplett prüfen und einstellen (lassen), also Ventilspiel, Zündung inklusive Verstellung, Falschluft usw.
Sehr viele "Vergaserprobleme" sind Zündungsprobleme.
