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Wo misst du denn? Anschluss oben nach Mittelelektrode? Machst letztere vorher sauber?
Was für Kerzen in welchem Motor nimmst Du ?
Bosch Patent
In dem verlinkten Patent wird zumindest behauptet,
ZitatAlles anzeigenBei Zündkerzen mit einem ZrSiO4-freien Widerstandspanat
verändert sich nach wenigen 100 Betriebsstunden
der Widerstand deutlich, so dass für die Aufrechterhaltung
der Zündkerzen-Funktion immer höhere
Spannungen an die Zündkerze angeschlossen werden
müssen, wodurch die Gefahr wiederum steigt, dass die
Spannung vom Anschlussbolzen oder von der Mittelelektrode
durch den Isolator ins Gehäuse durchschlägt
und die Zündkerze zerstört.
Wie deutlich deutlich ist, ist natürlich noch die Frage.
AGR spricht für "Resistor" = (Enstör)widerstand. Miss mal eine neue Kerze, wenn die auch diesen Widerstand aufweist, ist alles gut ...
Die Kerzen gibt es mit unterschiedlichen Widerständen, typisch sind oft 1kOhm oder 5kOhm
Die höheren Widerstände nach Betrieb könnten dem WVMMM-Prinzip geschuldet sein (WerVielMisstMisstMist), Kontaktverschmutzung durch Verbrennungsrückstände verfälscht das Messergebnis)
Finde leider, dank der Mysterifizierungswut der Hersteller und Teilehökerer, keine konkreten Widerstandswerte für die AGR XX C, aber für mich ist das beobachtete Verhalten völlig ok ...
Beachten muss man nur, dass, je nach Motortyp, u.U. ein maximaler Widerstandswert von der Zündspule, über Spulenstecker, Kabel, Eingangsstecker Verteilerkappe, Verteilerfinger, Ausgangsstecker an der Kappe, Kabel, Kerzenstecker, Kerze vorgegeben wird, der nicht überschritten werden soll (z.B. 15 oder 30kOhm)
Du musst auch bedenken, dass der Widerstand für einige kV ausgelegt ist, das Messgerät allerdings nur mit einigen Volt, wenn überhaupt, misst.
Die Ursache für die Kaltstartprobleme würde ich woanders suchen.
Kerzen immer sofort verrußt durch viel Kurzstrecke oder zu fettes Gemisch oder Ölverbrennung?
Nehmen wir mal an das mit den Kerzen ist gewollt, warum auch immer.
Wenn der Entstörwiderstand da eingebaut ist, muss man dann nicht normale Kabel und Stecker verwenden, also welche ohne Widerstand? Ich stelle mir grade vor jemand hat entstörte Kabel, Stecker und Kerzen jeweils im deutlichen kOhm-Bereich. Als Funke würde ich mir da auch nen leichteren Weg suchen.
Wenn Du Kupferkabel zur Hand hast, mit einfachen Gummisteckern ohne Widerstand, versuchs mal damit. Wenns dann im Radio prasselt, ersetze nur das Hauptzündkabel durch ein hochohmiges/entstörtes. Wenner dann immer noch nicht anspringt dann andere Kerzen, zB Ngk Iridium, die werden auch als LPG2 Kerzen gehandelt. Beste Kerzen der Welt, hab ich seit Jahren und bin begeistert.
Rainer, deswegen schrub ich da oben was vom Maximalwiderstand (oft 15 oder 30kOhm) die auf der Strecke Zündspule --- Kerze nicht überschritten werden darf ...
Ich habe in meinen 2,8i immer die Golden Lodge 2 HL gefahren und war immer zufrieden damit. Die ist eigentlich für Alfa und Ferrari Motoren gedacht, passen aber vom Wärmewert und haben 4 Elektroden, einen kräftigen Funken und eine lange Standzeit.
Golden Lodge??? Hab ich noch nie gehört 
... das sind die Zündkerzen, die jeder Alfisti (zumindest, die ich kenne) aufgrund von Qualitätsmängeln raus schmeißt, aber original Alfa, das stimmt schon !
