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Vergaservereisung
Luftschnorchel auf Winterbetrieb gestellt?
Wie alt sind die Zündkabel? Hatte auch bei feuchtem Wetter unregelmäßig Probleme, weil eine Ummantelung einen winzigen Riss hatte.
„Luftschnorchel“ ist das Ansaugrohr an Deinem Luftfiltergehäuse.
Das kann man auf Sommer (gerade nach vorne) und Winter (nach unten) drehen.
Dazu sollte der Vorwärmschlauch vom linken Krümmer zum Luftfilter noch da sein.
Vergaservereisung tritt, je nach Vergasersystem, zum Teil schon ab zweistelligen Plusgraden auf (Verdunstungskälte, Eisansatz am Vergaser(fuß), kein zündfähiges Gemisch mehr)
Abhilfe: der Ansaugschnorchel wird direkt über den Auspuffkrümmer gedreht und saugt da wärmere Luft an. Spätere Modelle hatten dann Automatik zur Ansaugluftsteuerung ...
50 jahre ca.
Die sind allerdings in Ordnung.
Na klar sind sie das nach 50 Jahren. Wenn Du wirklich dran glaubst, mach Daumen und Zeigefinger nass und fahre damit die Zundkabel bei laufendem Motor ab. 
Oder lass den Motor an einem dunklen Ort laufen. Bei geöffneter Haube lässt sich dann vielleicht ein Gewitter erkennen.
Eine erfolgreiche Fehlersuche beinhaltet keinesfalls das Gutglauben von Komponenten.
Wenn Du wirklich dran glaubst, mach Daumen und Zeigefinger nass und fahre damit die Zundkabel bei laufendem Motor ab.
Das find ich ne super Idee.
Kann man vielleicht noch toppen indem man das mit der Zunge macht. Gibt noch ein präziseres Ergebnis
vielleicht noch toppen indem man das mit der Zunge macht. ...
Früher, bei Weidezäunen, gab es NOCH bessere Verfahren ... 
Lass das mit den nassen Fingern, Zungen oder anderen Körperteilen weg und kauf gleich das komplette zündgeschirr neu, außer natürlich, du möchtest uns allen hier eine Freude mit dem Erfahrungsbericht machen.
und Bilder oder besser Video....
Und auch Verteilerkappe-/Läufer und Zündkontakt in Betracht ziehen.
Die meisten Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme 
Einfach nur Feuchtigkeit im Verteiler.
Hatte der Transit auch von Zeit zu Zeit.
Trockenfahren oder Kappe runter und schnell trocken wischen
Geht auch bei kaltem nebelwetter immer die wd40 Ladung auf alle zündungsteile zu sprühen, auf die Dauer nervt das halt.
Na klar sind sie das nach 50 Jahren. Wenn Du wirklich dran glaubst, mach Daumen und Zeigefinger nass und fahre damit die Zundkabel bei laufendem Motor ab.
Oder lass den Motor an einem dunklen Ort laufen. Bei geöffneter Haube lässt sich dann vielleicht ein Gewitter erkennen.
Eine erfolgreiche Fehlersuche beinhaltet keinesfalls das Gutglauben von Komponenten.
Ok mach ich.
Du besorgst dir dann in der Zwischenzeit gesichtswurst.
Dann musst du mich nicht vollnölen.
