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MM unterscheidet auch "für BKV mit Doppelmembran". Der Passende ist von ATE und hat seitlich eine fette 22 eingegossen.
Die Endziffern bei MM sind ein interner Code. Bis zu einer bestimmten Stelle passen die Nummern auch mit denen von Ford überein.
kann man den nicht mit nem rep-satz überholen..?
Vermutlich ist der Rep-Satz zu langsam...
Würde bestimmt gehen.
hm. ich dachte immer HIER sind die echten schrauber, die sowas angehen.. 
Die HBZ sind hinten anders. Langes/kurzes Rohr. Ich hab meinen überholen lassen mit Satz von motomobil.
Könnte auch die Dichtung zwischen HBZ und BKV sein.
Wenn an dieser "Dichtung" Bremsflüssigkeit ist, dann ist der HBZ inne Wicken, die Flüssigkeit gehört in den HBZ und in die Leitungen, nicht aber in irgendeiner Weise in den BKV, ganz im Gegenteil mögen dessen Membrane gerne Luft, nicht aber Bremsflüssigkeit.
Jepp, wenn du Bremsflüssigkeit siehst oder findest ist der HBZ im Arsch.
undichte bremsanlage ist ein nogo, sowohl für den tüv, als auch für einen betrieb auf der straße
Das befürchte ich auch. Würde aber gerne mit dem noch irgendwie durch den TÜV und dann im Frühjahr neu machen. Der Consul kommt dann erstmal ins Winterlager.
Klingt irgendwie absurd, schon alleine wegen der verschenkten TÜV-Laufzeit.
Überholen und gut.
undicht ist undicht, egal wie wenig. da wo flüssigkeit raus geht luft rein. wieviele schon rumheulen weil ein paar bläschen luft im system sind und deswegen kein bremsdruck.....
HBZ:
wie HagenXL schrieb: ausbauen, im keller oder in der wohnung in ruhe überholen, einbauen und gut.
BKV:
schau mit nem winkelspiegel unten in den BKV. ist da bremsflüssigkeit erst seit kurzem da drin: mit spiritus spülen und trocknen. ist die bfl. schon lange drin, kannst du auf den tag warten dass die membrane reisst.
