Stirnräder wechseln

    edit sagt drei ca gleiche V6 damals: Köln, Essex, Vulcan, alle 60°, Stößel, Gusseisen, und 2-4 Liter.

    Canadian V6 war 90° aber sonst auch derselbe Grundriss.

    Zitat von taunusrainer

    Die scheinen wirklich viele Kunden zu haben. Naja, bevor man ne eigene Gießerei soweit hat wie die in Brühl schon lange sind...besser dort machen lassen.

    Alle meine Eisenschweine, sprich Graugußmotoren, kommen daher, alt wie neu. :thumbsup:

    Zitat von Matze

    also einen sichtbaren Riss oder Verzug kann ich nicht feststellen, hatte mir halt gedacht... wie viel Zähne hat denn so ein Ding...
    da fehlt jetzt vielleicht 1/184stel der gesamten Flankenfläche, immer noch besser wie Reprogelump, bei dem die Langzeithaltbarkeit auch eher fraglich ist. So war halt meine Überlegung

    Zurück zum Thema: das ist keine Frage von wievielen Zähne das Rad hat sondern wieviele Zähne im Eingriff sind und die Last übertragen…. Bei einer Evolventenverzahnung (sind das die Stirnräder :question ) sind das nach meinem Wissen immer zwei, da sieht die Betrachtung schon ganz anders aus.

    coyo

    Wieviel Zähne im Eingriiff sind hängt von der Größe der Räder und dem Modul ab, es sollten mindestens 2 sein.

    Bei den V6 Stirnrädern sind es aber wohl kaum mehr als 2.

    Es sollen wohl 3 beim V6 im Eingriff sein. Wie dem auch sei, hab das neue NW-Rad mit Kunststoffumrandung eingebaut, unten ist das alte Stahl-Rad dringeblieben. Ja, macht jetzt Geräusche, hab aber die Hoffnung, so wie es andere bereits geschildert haben, daß sich das noch geben wird.