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Gummigelumpe ist Gelumpe, immer besser ohne, ob mit Gleichlaufschiebegelenk oder einfach Kreuzgelenken ist eher egal, aber egal welche Sorte Gummi, es neigt zu Problemen.
Ganz generell ist es ein schwieriges Unterfangen die Kardanwelle auszurichten, ich tippe die wird nie richtig schön laufen.
Bierchen: echt? ohne Hardy? beim Boot war das ne Todsünde und hat mich ne ordentliche Reparatur gekostet. Fängt beim Automobil die Kupplung die Stöße ausreichend auf? 
Mit Pendel und Spucke schaffe ich das Ausrichten, wetten?
Aber Gelumpe ( oder mit "b"?) is immer herrlich. Erinnert mich so schön an Oma & Opa aus dem Vogtland... nu da.
Ohne Gummi macht auch hier mehr Spaß.
Ja echt, ohne.
Fängt schon damit an, dass man heute kaum noch brauchbares Material bekommt und wenn man hier schon ein bißchen mitgelesen hat, dann liest man nie was positives über die Gummiteile, eher ausschließlich Leute die nach langem hin+her, die Giuboscheißwelle aus ihrem Wagen ausgebaut haben, eine mit nur Kreuzgelenken rein und es war endlich Ruhe.
Wenn du die Welle gut ausgerichtet bekommst, sehr schön, ich vermute dann stehen sie demnächst alle bei dir Schlange.
Bierchen: dann bau ich lieber schief ein, kann ich sowieso besser.
Ich glotz dann mal, ob meine andere ohne Scheibe daher kommt. Welche schändlichen Wirkungen bringt denn das Gummigelumpe?
Diese Wirkung (keine 1000km gelaufen):
Die Bilder von den Capri Domlagern nach 50km (in Worten: Fünfzig) ersparen ich dir mal.... 
Mein Winterprojekt ist wen zu suchen, der mir das Ding aus Alu nachbaut und auch wuchtet. Dann is Ruhe.
Moin, ist schon seltsam, bei meinem Vater hat sie 110 t. km. gehalten mit Anhänger und Boot 1900kg und sehr weite Strecken.
Die neuen sind nach 2000 km. und 3500km hinüber.
Ist eine SCHEIß Qualität.
Unterlegplatten sind nie vergessen worden.
Granada MK1 1977 2,3 Automatik
Moin, ist schon seltsam, bei meinem Vater hat sie 110 t. km. gehalten mit Anhänger und Boot 1900kg und sehr weite Strecken.
Die neuen sind nach 2000 km. und 3500km hinüber.
Ist eine SCHEIß Qualität.
Unterlegplatten sind nie vergessen worden.
Granada MK1 1977 2,3 Automatik
Ja, hier das selbe. Habe die Hardy nur ersetzt weil ich durchs Kupplung machen eh dran war. Die alte hatte ja kleine Risse. Gutheit ist Dummheit.
Mir wurde auf meine Beschwerde hin am Telefon noch n Vortrag gehalten, dass man eine Kardanwelle wuchten muss, wenn man sie ausbaut 
Die wird so zusammengesteckt wie sie ausgebaut wurde und gut. Nein, laut den erfahrenen Sesselfurzern muss man jede Welle die Mann ausbaut wuchten. Hätte den Vogel am liebsten gewuchtet 
ach du scheiße...
eigentlich weiß ich ja immer alles besser, aber in diesem Fall bin ich überzeugt: OHNE GUMMI !
Hab übrigens gestern die alte Achse raus bekommen. War ein Gewühle, das kann ich sie aber sagen, alter. Einen Bolzen von einem Längslenker musste ich flexen, da half kein Brenner. Durch den vorherigen Heißmachenversuch ist natürlich das Gummilager hinüber übern Jordan. Muss nu der ganze Lenker neu oder gibts die Buchsen auch nach?
Es kommt ja eins zum annern, ne?
Erstmal zwei Frühdienste und dann friemel ich das Getriebe ab. Falls jemand Havariegeschichten kennt, ich hab immer Spaß an bösen Erzählungen. Nich dass ich danach den Neffen ne eigene erzählen kann... 
Ich weiss nicht was Du da immer Probleme mit den Schrauben hast, hab die immer rausbekommen.
Die Gummilager gibt es einzeln.
ja das weiß ich auch nicht. Die andere Seite ging raus wie geschmiert. Kollege DC hat aber berichtet, dass das schon mal passieren kann, dass die Bolzen festgammeln. Und die Karte hab ich wohl gezogen. 
Bei mir liegt so eine Achse rum. Hinterste Ecke natürlich. Da ist mindestens ein Längslenkerbolzen mit dem Gummilager verwachsen. Wahrscheinlich dreht da sogar die Hülse im Lager. Kommt eines Tages auch Dr. Flex...
Nen einzelnen Längslenker hätte ich noch wenn die sich von Achse zu Achse nicht unterscheiden
Buchsen sollten alle lieferbar sein. Zumindest in PU. Da ist jetzt auch die Stelle, wo Du Dich entscheiden musst, ob es PU oder original werden soll. PU ist einfacher einzubauen, als die originalen Gummilager mit Stahlmantel aussen.
Längslenker gibt es nur mit oder ohne Bohrungen für den Stabi.
Pu gibt's aber auch in Schwarz falls dir bunt nicht zusagt: Powerflex Black
Für den Taunus haben die nur Zeug ab zweiter Serie (vorne) und da auch nicht alles. Blau ist eine schöne Farbe.
Wenn es von der Optik bisschen aussieht ist Fehlersuche und auch Funktion oft besser.
Auch Mister Batterieabdeckung ist dann meisst freundlicher gestimmt.
Ich bevorzuge ja Rot für sowas
Meine Empfehlung ist blau- von vorne und von hinten.
Durch die Schräglenker ist das alles schon Sch€/$$e genug, da darf das ruhig bissel straffer als org sein.
Günstiger, aber näher an org dran sind die Gummie-Buchsen vom Göckhan.
Federn von KAW (-30mm max!) und neue Dämpfer von Spax z.B. würd' ich auch neu machen. Soo viel mehr kost das dann auch nicht im Gegensatz zu neuen Teilen annehmbarer Qualität.
Achsoo: MM liefert die Buchsen prompt.
