Es grünt und blüht der Rost

Abend!

Mein Grüner wird nach ein paar Jahren Abstinenz wieder etwas hergerichtet.

Plan:

- Nagelneuer 1300er Motor aus dem Fordkarton einbauen, eventuell mit Teilen aus dem Lager etwas aufwecken

- Rostentfernung und aufhübschen

- hinten große Bremse, vorne innenbelüftet wenn mein TÜV es mag

- alles in PU, vorne RS Federbeine, dann mal sehen wie tief er mit den originalen Federn kommt

- Auspuff auf BigBore umbauen, 1600er Fächerkrümmer

- Recaros aufm Capri säubern und einbauen

Das wäre es vorerst mal.

Proost!

Heute den Antriebsstrang nebst Vorderachsträger rausgenommen.

Von oben alles weggebaut oder gelöst, unten ebenso.

Federbeine von Querlenker und Lenkgetriebe gelöst.

Lenkung rausgenommen.

Dann zwei Paletten genommen, mit dem Hochhubwagen unter das Auto, das Auto abgelassen, Achse und Getriebe gelöst und den Hubwagen abgelassen. Irgendwann nach hinten geguckt und daraufhin den Schalthebel weggeschraubt. Hubwagen weiter abgelassen, dann nach vorne gezogen dass der Krümmer an der Lenksäule vorbeipasst. Dann war alles frei und endlich kann ich mal wieder in nem leeren Motorraum stehen. Böse Zungen würden behaupten dass gehe auch in einem Vollen aber nunja...

Proost!

Weil ich es wollte. Genau wie die kurze Lenkung mit 2,4 Umdrehungen

Jo hab eigentlich alles. Hosenrohr brauch ich noch. Soll später mal n 1600er rein und der Krümmer ist auch von einem. Sollte ich da jetzt lieber das 1300er oder 1600er Hosenrohr nehmen? 1600er Block ist ja 7/16“ höher.

Und nein, der 1600er kann nicht jetzt rein, das wird ein wesentlich teureres Projekt als der Plug and Play 1300er...

Ja, halt das Rohr was vom Krümmer zum MSD führt. Sieht aus wie n Alphorn...

Hätte ja gern nen 2,6er drin, dann würde das mit den zwei 1,3er Kotflügelemblemen auch wieder stimmen

Lenkung ist toll, außer beim Parken in Kombination mit dem kleinen Sportlenkrad. Aber vielleicht lag das auch an meiner kindlichen Figur damals.

Wenn’s Wetter passt fürn offenen Hänger hol ich die noch. 114PS?

Heute mal Motor zerlegt und Teile geputzt. Bilder folgen später, jetzt erstmal ne Onlineschulung zum Digitalfunk bis 22 Uhr...

Edith hat technische Probleme deshalb hab ich noch bissl Zeit.

Alle Anbauteile abgebaut. Beim Ansaugkrümmer hatte ich leichte Probleme - beim Kette einhängen nicht nachgedacht und erstmal umbauen müssen.

Kopf ab, Schwungscheibe hängt leider noch dran weil ich keine passende zöllige Vielzahnnuss habe. Werde wohl einfach ein weiteres Schwungrad kaufen

Heute mal Grill, Stoßstange und Scheinwerfer ausgebaut sowie den Kabelbaum komplett gelöst und weggehängt. Dann noch die vorderen Stabihalter und die Abschleppöse weggeschraubt. Es ist immer wieder genial wie gut so Schrauben aufgehen wenn man mit dem In-Force Rostlöser n Tag vorher drübergeht.

Jetzt ist die Frage ob Frontmaske komplett tauschen oder Teilersatz. Hätte ne Nachbaumaske rumliegen, wobei das dann mit Anpassungsarbeiten wohl mehr Arbeit macht als die alte Maske auszubessern.

Kotflügel kommen auf jeden Fall neu, die sind schon etwas fertig und wenn ich sie eh abbauen muss um in Radhaus Löcher zuzumachen dann kann man auch gleich bessere Originalflügelchen draufhauen und in dem Zug alles schraubbar machen.

Heute mal noch die Federbeine rausgenommen. Hat mich doch gewundert dass die Dome so rostfrei sind. Ist echt erstaunlich.

Dafür n Loch am Schweller zum großen Loch aufgeweitet was leider sehr leicht per Hand ging.

Jetzt mal noch auf neues Kompressoröl warten und dann dürfen Druckluftflex und -Schleifer wieder ran.