Hallo Leute,
so langsam beginne ich mit der Recherche zum Umbau meines 13hunderter Knudsen zum V6'er. Wer kann mir folgende Fragen beantworten:
1. welche Übersetzung braucht ein V6'er mit 2,0 Liter, mit 2,3 Liter und mit 2,8 Liter ?
2. Muss die ganze Achse getauscht oder kann auch nur ein entsprechendes Differential eingebaut werden?
3. Wer weiß, ob auch ein 2,8 Liter (Consul/Granada) in das Auto passt und ob man das mit bestimmten Umbauten zugelassen bekommt?
4. Ist es ratsam, auch gleich ein anderes Getriebe, etwa 5-Gang Schaltgetriebe, einzubauen?
Und wer Adressen für die erforderlichen Ersatzteile hat, nur her damit. Motoren hab ich schon.
Beste Grüße aus HH
Andre (Opa Knack)
Knudsen Umbau V6
- Opa Knack
- Erledigt
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kannste die Schrift vielleich etwas dunkler machen?
Ich bin geblendet
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1. Steht in jedem Handbuch
2. Möglich ist vieles, auch Capri Diffs
3. Klar wurde bestimmt schon 1000mal gemacht, eintragen liegt an deinem persönlichen Geschick
4. Auf jeden Fall. Mittellageraufnahme musst du noch einschweissen beim 1300er
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1. 3.44er untersetzung
2. - 4. ja
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1. welche Übersetzung braucht ein V6'er mit 2,0 Liter, mit 2,3 Liter und mit 2,8 Liter ?
3.45 bzw 3,44 länger gab es beim Taunus nie, war ergo bei 2.0v6 und 2,3v6 Serie
2. Muss die ganze Achse getauscht oder kann auch nur ein entsprechendes Differential eingebaut werden?
Jain
Knudsen und IIer mit V6 hatten immer die Große Achse, die vierzlinder die kleine, beim IIIer wurde die kleine zum Ende hin auch für den 2.0v6 verwendet.
Das Diff tauschen geht nicht so eben mal mit Hausmitteln, ist ja kein Granada
3. Wer weiß, ob auch ein 2,8 Liter (Consul/Granada) in das Auto passt und ob man das mit bestimmten Umbauten zugelassen bekommt?
Klar passt der Motor aus dem Granada, ist ja ein ganz normaler Köln-V6
Es gibt einige Leute die einen 2.8er im Taunus eingetragen haben, theoretisch geht das mit der v6-Bremse, schöner ist es mit innenbelüfteten Scheiben vom Capri.
4. Ist es ratsam, auch gleich ein anderes Getriebe, etwa 5-Gang Schaltgetriebe, einzubauen?
Das 1.3er-Getriebe ist schwächer dimensioniert und passt eh nicht an den v6.
5gang passt, braucht man eine andere Getriebetraverse (gibt´s hier im Forum), ein zum 5gang passendes Pilotlager in der Kurbelwelle.
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Moin,
3,44 Übersetzung hab ich da mein ich. Gucke ich am Wochenende nach. Ist aber nur die Übersetzung + Steckachsen, keine ganze Achse.
2 Jahre erst am Auto fahren und jetzt erst anfangen mit dem Schrauben? Tzz, tzz, tzz, das geht doch nicht.
Solange das Boot noch schwimmt bin ich zuversichtlich, dass du das packst
Ach und willkommen hier
Gruß
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Tach und willkommen!
Schigges Schiff Du da hast.
Was das Getriebe angeht, so haben die jeweils eine zum Motor passende Glocke und ferner eine unterschiedlich lange Eingangswelle.
Egal welche Motor, das Schaltgetriebe endet immer an der gleichen Stelle des Kardantunnels und die Getriebetraverse ist auch immer an der gleichen Stelle verschraubt.
Weil aber ein V6 und ein OHC unterschiedlich lang gebaut sind, muss man diese Länge irgendwo ausgleichen.
Das passiert über die Kupplungsglocke und die Getriebeeingangswelle.
Wegen der Welle kannst Du die Glocke vom OHC-Getriebe zwar umschrauben, und das Getriebe mit einet V6-Glocke auch an den V6 hängen, aber die Eingangswelle erreicht das Pilotlager nicht.
Gibt Adapter, aber der Nutzen ist ein strittiger Punkt.
V6-Getriebe werden aus Gründen der Marktwirtschaft allerdings höher gehandelt.
2,3 gab es im Knudsen mit 108PS, der mit 114PS aus dem TC2 muss den Prüfer genauso überzeugen, wie der 2,8. Den Motor bespricht man am besten mit dem, der es eintragen soll im Voraus.
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2,3 gab es im Knudsen mit 108PS, der mit 114PS aus dem TC2 muss den Prüfer genauso überzeugen, wie der 2,8. Den Motor bespricht man am besten mit dem, der es eintragen soll im Voraus.
Der 114PS-Motor kam mit dem 3er, nicht mir dem 2er Taunus.
Dem Rest ist nichts hinzuzufügen.
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mir kam auch nix beim 2er
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Die Achse finde ich teuer, ich habe meine gute große Taunusachse für weniger als die Hälfte hier im Forum verkauft,
vor allem dafür dass der Verkäufer ganz offensichtlich keine Ahnung hat, 3,5 gab es beim Taunus jedenfalls nicht, ich wüßte auch nicht wo es die sonst gab.
Eine von einem anderen Altford passt auch nicht in deinen Taunus, da nur der Taunus Schraubenfedern hatte, alle anderen Starrachser hatten Blattfedern.
Getriebe finde ich schon eher angemessen, würde aber ein preiswerteres suchen, oder ist das hier irgendwie belegbar gut, ist ja sonst auch dieabsolute Katze im Sack.
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den preis für die achse finde ich auch recht hoch. das sollte günstiger gehen.
für den preis bekommt man mit viel glück schon einen schlachter oder kann sich daran beiteiligen...
es sind ja noch die motorhalter, eine kardanwelle mit mittellager und die aufnahmen dafür,
einen kühler, ein auspuff, und bestimmt noch was. einfacher und günstiger ist es auch, erstmal ein viergang getriebe zu verbauen
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Hab meine letzte 3,45er für 800€ her gegeben da ich aus einem Mustang ersatz bekam und fand das nicht teuer.
Letzten endes entscheident ist der Zustand des begehrten Objekts.
Somit kann man für ein Spenderfahrzeug auch mal Geld ausgeben insofern die verbauten Teile in Ordnung sind.
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lustiger name, keine vorstellung, keine bilder, keine ahnung.........
los, los, sagt mir was ich brauche...........
.....kleinen taunus gekauft will aber alles in groß , das wird nix, etwas mehr hingabe und alles braucht es schon.......
hab jetzt mal auf groß und klein etc. verzichtet, warum damit aufhalten.
wir arbeiten auf einen bausatz bei kleinanzeigen hin.
viele beschäftigen sich echt lange damit , vielleicht erst auch mal abchecken ob das wer eintragen kann.
Gruß Christoph
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auspuffanlage muss auch komplett geändert werden
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huch , das war jetzt aber nicht böse gemeint. Hier wird dir bestimmt geholfen, ich habe in diversen Foren gelernt das man erstmal Hallo sagen kann, auch die Erste Frage kopieren ist nicht respektvoll
Gruß Christoph
