Der Motoraufbau mit Turbo macht mich noch wahnsinnig

Zitat von Dani

Hier habe ich meine verbaut. Da war original die Vario-Air-Luftdüse.

Das muss ich Mal beim Wagen anschauen. Will keine Löcher in die Mittelkonsole machen. Da hätte ich irgendwie ein schlechtes Gewissen dem Wagen gegenüber.

Siehste

So, jetzt habe ich in den letzten Tagen eine mit Eichenfurnier bezogene Blende für einen 100er RS Drehzahlmesser und die Ladedruckanzeige geschreinert. Geplant war ein Platz unter dem Armaturenbrett, rechts neben der Mittelkonsole. Aber ganz ehrlich -das sieht scheiß aus. Wie gewollt und nicht gekonnt. In der holzvertäfelten Klappe der Mittelkonsole sieht es einfach am besten aus. So meine ich zumindest.

Hat evtl jemand bei sich so etwas schon gemacht und hat mal ein Foto davon? Will mich später nicht schwarz ärgern oder bei nem Ford Treffen gesteinigt und gefedert werden.

Und wieder ein kurzes Update

Nachdem ich das Lenkgetriebe zur Revision weggebracht habe konnte ich ja erst einmal am Motor nichts weiter schrauben. Daher habe ich mich dazu entschieden die Öle im Differential und im Getriebe zu wechseln. Wie sich herausstellte,deine gute Entscheidung. Im Differentialgehäuse war das Öl durch die Jahre des stehend so ausgehärtet, dass ich erst einmal nicht den Unterschied zwischen Gehäuse und Öl sehen konnte. Das Öl war zu Fett verranzt. Nach der Anwendung von 3 Dosen Bremsenreiniger wars aber wieder sauber.

Den Deckel habe ich dann direkt strahlen lassen. Der war von innen ziemlich rostig. Allerdings stellte sich nach dem Strahlen raus, dass es schon ein Sieb war. Also kurzerhand geschweißt, verzinkt und Pulverbeschichtet. In die Vierkantmadenschraube habe ich einfach eine Schraube reingeschweißt. Nach dieser "Hitzebehandlung" konnte ich die Schraube leicht heraus drehen.

Die beiden Madenschrauben am Getriebe waren williger. Da warte ich noch auf das 80W GL4 und Getriebeadditiv von LiquiMoly.

Am Dienstag kann ich mir das Lenkgetriebe wieder abholen. Dann geht's da auch wieder weiter, so dass ich danach die Turbo-Abgasanlage wieder montieren kann.

Bei der Ladedruckanzeige und dem Drehzahlmesser habe ich Fakten geschaffen. Ab in die vordere Klappe von der Mittelkonsole. Da ist mir nur jetzt aufgefallen, dass der Drehzahlmesser 2 Birnen im Gehäuse hat. Eine oben, und eine unten hinter solch einer grünen Scheibe. Sind die gleichgeschaltet? So das beide an gehen, wenn man das Licht anschaltet, oder wie habe ich das zu verstehen? Jemand eine Idee? Oder ist das evtl eine Warnanzeige für zu hohe Drehzahl?

Zitat von miguel

Kann sein dass die Birne mit grün für die Anzeige und die ohne für den Zeiger ist.

Aber welchen Sinn macht das?

Guten Abend zusammen, wollte mich mal wieder aus den Tiefen der Karosse melden. Nach dem ich die Schmierstoffe der Hinterachse, des Getriebes und der Servolenkung (die Revision beim Instandsetzer war nötig, da das Ding aus allen Poren tropfte) erneuert habe, könnte ich eben die Lenkachse wieder mühevoll im Fußraum aufstecken. Da der Rest soweit "fertig" war, könnte ich die ersten Startversuche machen. Nach einigen Minuten sprang der Hobel dann auch an.

Aber so richtig geht der Turbo nicht. Durch die Ladedruckanzeige konnte ich jetzt definiv 0 Zeigerausschlag sehen. Mit Bremsenreiniger abgesprüht stieg die Leerlaufdrehzahl nicht an. Ehrlich gesagt bin ich ratlos. Evtl bin ich einfach zu blöd die richtigen Turboteile zusammenzustellen.

Dani, du hast doch auch den Turbo drauf, oder? Und den Kennzeichen zur Folge kommst du doch aus Krefeld, oder? Kann ich Mal vorbeikommen und mir deinen Zusammenbau anschauen, bevor ich meine Anlage zerreißen, um den Turbo testennzu lassen.

Gruß René

Hmmm, also wenn ich im Leerlauf, laut Drehzahlmesser, ca 4000-5000 U/min habe tut sich da nix???? Techniker und Erklärbären an die Sonne - warum nicht?

Wie kann ich den Bar/Druck messen?

Dani, danke für die Option. Darf man hier im Chat die eigene Nr angeben?

Gruß René