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Kann zu, ich hab die aus Ķleinanzeigen.
Darf man fragen was sowas kostet?
Wenn ich jetzt noch 26m Federbeine fände
Die Bilstein-Federbeine vom RS waren die besten.
Das RS-Fahrwerk bestand aus Standard-Federbeingehäusen aber mit speziellen Bilstein-Dämpfereinsätzen und Federn für vorne
sowie aus Bilsteindämpfern für hinten. Bin nicht sicher ob auch die Blattfedern hinten anders waren.
Sind da nur die Halter des Sattels anders? Kann man da nicht was fräsen und adaptieren?
Sehr interessant hier, ich hab zwar keine Ahnung, wann ich dazu komme, aber lange Achse und 2,3er mit nocke steht bereit für den P5.
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Die Federn vorne, waren merklich straffer
Genau! Und die Dämpfer von Bilstein hatten ein deutlich breiteres Chromrohr. Ich hab damals so ein RS-Fahrwerk (außer den Blattfedern) ergattert und Bilstein hat es mir für kleines Geld überholt. Ist aber lange her. Seitdem ist der P7 ein anderes Auto, unglaublich.
BTW: 26M bzw. 20M RS 2,3SHC Federbeine sind, May Turbo sei Dank, bis 207PS freigegeben.
BOB im P7 ? 
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Jaja, was ich meinte ist das man damit den BOB im P7 eingetragen bekommen müsste.
ich denke unterm Strich ist n 24V auch nicht besser als ein gut gemachter 12V mit Vergaser
Das müsste schon ein SEHR gut gemachter 12V mit Turbo sein...auch ein großer Aufwand, frag Dani.
Ein Kat frisst ungeregelt ein paar Pferde, je nach dem wie groß er ist. Normalerweise nicht viel, vllt 2-3% schätze ich. Geregelter Kat etwas mehr weil er auf Lambda 1-1,1 regelt, maximale Leistung ist aber bei Lambda kleiner als 1.
BTW: 26M bzw. 20M RS 2,3SHC Federbeine sind, May Turbo sei Dank, bis 207PS freigegeben.
Ob Federbeine ne PS-Grenze haben weiß ich nicht, aber es gab meines wissens nur drei Federbeine für P7: V4, V6 und RS. RS waren von Bilstein und hatte ne dickere Chromstange.
