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Das Gummi soll nur Staub und Feuchtigkeit abhalten. Man wechselt schon das ganze.
Spurgelenk an der Radnabe lösen und auspressen. Kontermutter am Spurgelenk lösen und wieder locker vor das Spurgelenk schrauben. Dann Spurstange mit der großen Pumpenzange (oder passendem Maulschlüssel an den flachen Stellen) festhalten und Spurstangenkopf abschrauben. Länge des alten mit dem neuen Spurgelenk vergleichen. Wenn identisch, neuen Spurstangenkopf locker vor die Kontermutter schrauben, kontern ohne das Längenverhältnis von Spurstange und Kopf zu verändern, Spurgelenk an der Radnabe einhängen, Mutter anziehen und mit neuem Splint sichern. (Manchmal kommen die Gelenke aber auch mit einer Stoppmutter. Kann man nehmen, oder halt die alte Kronenmutter mit Splint. Ich bevorzuge letzteres, das andere hält aber auch)
Wenn man nichts an der Länge der Spurstange verändert hat, kann man sich die Achsvermessung sparen. Wenn man es nach Vorschrift richtig machen möchte, gibt man die Kohle auch noch aus. Falsche Spur verändert das Fahrverhalten nachteilig und knabbert die Reifen ab.
Gummi kaputt, Fett raus, Dreck rein, Spiel. Jetzt wechseln.
Man wechselt alles. Du hast ne Kunststoffpfanne in der ein Kugelkopf verpresst ist. Wenn da Spiel ist Ist er kaputt und bringt es nicht das Dichtungsgummi zu wechseln. Dann hast du eben einen dichten kaputten Spurstangenkopf.
wenn das jetzt nicht ultra vergammelt ist, reicht es aus die Kronenmutter falschrum bündig mit dem Gewinde aufzuschrauben und mit einem rückschlagfreien Hammer (oder einem 'Zwischenholz' und Stahlhammer ) ein paar Schläge von unten zu verpassen. Hat bei mir bisher bei jeglichem Gefährt funktioniert.
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Ach ja, kommt aufs Gefährt an 
das Prinzip bleibt dasselbe
Ok ich werde das dann mal so umsetzte, danke 
https://www.ebay.de/itm/293166642860
So nem Abzieher mit Gelenk hab ich, hat bisher jedes Traggelenk oder Spurstangenkopf gelöst. Sowas ist dein Geld wert, eigentlich schon beim ersten Mal benutzen.
Hab das gleiche, war beim örtlichen Teilehändler ein bisschen teurer.
Würde das immer wieder kaufen, auf Achsteilen rumhämmern scheint mir fragwürdig.
Das geht inne Hose...
Sowas.
hab ich auch. Und andere, mit denen ich beim Granada aber keine Chance hatte und deshalb den verlinkten gekauft habe.
drei Daumen hoch für diesen Auspresser.
Oder mit dem hammer auf das auge kloppen, wo das gelenk drin sitzt, so wurde das gemacht bevor es ausdrücker gab.
So ne kontermutter vom spurstangenkopf kann auch schön festgewachsen sein. Schön gewinde sauber machen und dann viel hitze.
prellen ist das zauberwort.
aber bist du sicher, dass er der spurstangenkopf ist und nicht das innere gelenk?
wenn man es schon sieht, wird es zeit
