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Wie sieht das mittlerweile aus. Muss ich bei Bestellungen aus England nun schon Zoll zahlen?

Meines Wissens nach gilt noch eine Übergangsfrist bis Ende des Jahre. Heißt aktuell: kein Zoll

Habe auch noch jede Menge Links, müsste ich auch mal zusammentragen.
Wäre ganz toll, wenn immer dahinter steht was drin ist

https://www.unitedcrafts.de/ -> Sehr interessant, da gibts Zierstreifen für Capris und n bissel was fürn Escort

https://www.burtonpower.com/ -> Muss man nichts zusagen - Ford (Tuning) Teile in allen Formen und Farben

https://www.capriclub.co.uk/ -> Capri Teile vom Capri Club England

https://www.shop-fordv6.de/?language=de -> Ford V6 Teile von Liebl

https://rheinlandgarage.eu/ -> hier versteckt sich Brauneiser Renntechnik

https://www.timms24.de/ -> viel klassiches Zug für klassische Fahrzeuge. Aber gefühlt mehr in Richtung Motorsport

https://www.isa-racing.com/ -> Clipse, Schläuche, Adapter, Elektrikkram kriegt man hier gut

Des Weiteren hat Recaro jetzt wieder 3 verschiedene Sitze im Programm die den "alten" sehr ähnlich kommen. Muster ist auch klassisch. Kosten aber Geld.

Zitat von mototot

Wie sieht das mittlerweile aus. Muss ich bei Bestellungen aus England nun schon Zoll zahlen?

Bis Ende des Jahres gilt eine Übergangsregelung. Habe vor zwei Wochen auf der Insel was bestellt, ging noch wie immer.

Zitat von SierraMK2GBG

Bei Rockauto bekommt man aus America sogar Komplettmotoren

bin mal wieder zu doof, so einen zu finden...wie viel kostet so ein 302 Windsor bei Rockauto?

Ah ja! Danke! Ich hab bei 1979 rumgetüdelt...1500€ ist nicht teuer, der Versand dafür vermutlich umso mehr....

Hochinteressant:

Unter Mustang ->1979 ->2.8L -> Motor ->Ventilsitz findet man die Ringe für die bleifreien Auslass- und Einlassventile. Somit ist auch die Theorie mit dem induktiv gehärteten Gusseisen beim US-2,8er widerlegt, die man öfters hört.

Auch interessant:

Für den US-2,8er gibts Laufbuchsen....

ein motor bis er hier ist kostet rund 1000-1200.

grob kann man rechnen kostet es bei teilen ungefähr die hälfte des teilepreises an versand und zoll zusätzlich,dafür ist es teils schneller da als in deutschland bestellt

also in Summe 2700€ für einen neuen/runderneuerten V8 ist nicht übel. RockAuto scheint ne gute Quelle zu sein!

Rockauto ist top!

Zu den us-2.8ern habe ich noch nie etwas anderes gehört als dass die induktiv gehärtete Auslässe haben.

die billigsten motoren sind halt mexikaner mit chinateilen.

letzte woche muschtang motor komplett mit allen neuteilen zusammengeschraubt, nockenwelle hat 30km probefahrt gehalten. garantie ist halt schwierig

Die Qualität stimmt bei den Teilen für die Amis leider genauso oft überhaupt nicht, wie man es hierzulande kennt.

Wenn man so´n "Mustang"-Motor auseinander hat, immer schön das mittige Loch im Ölansaugsieb verschließen, ich kenne etliche Motorschäden weil sich irgendeine Bröckchen (vermutlich zerbröckelte Ventilschaftdichtung) dortentlang den Weg dorthin gesucht hat wo man es am wenigsten gebrauchen kann, in den Ölpumpenantrieb, der dann abgeschert ist und rumms wars das mit dem Gussklotz.

Zitat von Bierchen

Zu den us-2.8ern habe ich noch nie etwas anderes gehört als dass die induktiv gehärtete Auslässe haben.

Ich hab das auch schon tausendmal gehört. Hat aber Ringe. Ich hatte so einen mal vor Ewigkeiten auseinander und meine mich sogar zu erinnern, dass ich damit beim Fordhändler war, weil der Kopf zwischen zwei Ventilsitzen einen Haarriss hatte, wohl wegen der Ringe.

Aber man hat mich beruhigt, das sei nicht schlimm, und tatsächlich hat der Motor noch lange gehalten.

Zitat von taunusrainer

Hochinteressant:

Unter Mustang ->1979 ->2.8L -> Motor ->Ventilsitz findet man die Ringe für die bleifreien Auslass- und Einlassventile. Somit ist auch die Theorie mit dem induktiv gehärteten Gusseisen beim US-2,8er widerlegt, die man öfters hört.

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Für den US-2,8er gibts Laufbuchsen....

Es ist natürlich gut möglich, dass es Mustang 2,8 Köpfe mit Sitzringen gibt, ab Werk gab es die allerdings nicht. Die Teile bei Rockauto sind jeweils für den Reparaturfall, quasi Normteile, also wenn die Sitze im Kopf soweit eingearbeitet sind, dass mit Nachfräsen nichts mehr zu machen ist.

Genauso ist es auch mit den Laufbuchsen, ab Werk nicht vorhanden. Und gerissen sind die Mustang- oder Granada 1 2,8i Köpfe (habe beide Varianten hier) oft und gerne zwischen den Ventilen, würde da dann allerdings ein Sitzring verbaut sein, würde der Ring dann ziemlich sicher rausfallen.