Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Registriere Dich jetzt mit wenigen Klicks im Hecktrieb Forum und tauch ein in die Welt der Hecktriebler!
... Bei der Kardanwelle hatte ich natürlich wieder mal Pech, die "neue" geteilte ist grob verzahnt, der Getriebeausgang ist feinverzahnt. Auf was muß ich denn hier achten, bzw welche Kardan ist geeignet?..
Bei mir ist es genau andersherum. 
Können ja Kardanwellen-Stummel tauschen. Aber meine ist Granada mit Guibokupplung. 
Bei der Kardanwelle kann man den Stumpf wechseln, es sei denn man hat vorne Kreuzgelenk.
Dann ist es aber eine Automaticwelle, mit der dürfte das mit dem 5Gang auch eng werden.
Mittellageraufnahmen sind bei den 1,3er Karossen eigentlich nicht drin.
Ich hatte aber auch schon einen originalen 1,3er von einem Forumsmitglied in den Fingern, da war die Aufnahme vorhanden.
Habe mal meinen Getriebeausgang und die Welle fotografiert, vielleicht hilft die Info ja jemand weiter.
Wegen Teilen wird eine PN besser sein.
Gibt es für das Mittellager eine vorkonfektionierte Lösung?
Bei der Suche nach T9 Teilen bin ich auf folgende Seite gestoßen, die die Unterschiede der T9 ganz gut erklärt.
https://www.bearingkits.co.uk/…gearbox-you-have/B19.html
Moin Holger,
würdest du mir bitte Mal die Länge der Lauffläche auf dem ersten Bild ausmessen?
Kann ich morgen erledigen.
Meinst Du die blanke Fläche außen?
Hallo,
ist das so ok??
Perfekt, vielen Dank
Schön
Perfekt, vielen Dank
Wenn man sein eigenes Bild als Messergebnis vorgelegt bekommt oder!?
Hier stimmt doch wat nicht...
Ich habe für meinen Beitrag den Link des Bildes kopiert. Das ist nicht von mir das Bild.
Ist folgendes Bild auch mein eigenes?
Was stimmt mit meinem Bild denn nicht? Habe ich extra morgens in der Garage bei Tageslicht fotografiert und dann eingestellt.
Ich denke das er uns unterstellen wollte eine Person zu sein, oder das mit dem Bild sonst was nicht stimmt weil das Bild auch in meinem Thread "Dutton Restauration" auftaucht.
Deswegen das Bild vom theRebell hier im Thread um ihm zu zeigen, dass man die Bilder einsetzen kann wie man lustig ist.
ENTSCHULDIGUNG LEUTE!!! 
Ich hab da was missverstanden und falsch gesehen. Wollte meinen Post gerade löschen, aber Ihr habt da schon drauf reagiert.
Also noch mal Endschuldigung und nix für Ungut!
In diesem Sinne...
Gruss + Prost
Alles gut, irren ist ja bekanntlich weiblich...
Oder wie ging der Spruch? 
die automtiktravere wurde genommen, bis es den passgenauen nachbau vom stefan gab.
hast du ne Automatik Traverse? Sonst nimm die von Stefan. Ich hab die drin. Passt perfekt
Automatiktraverse passt..... irgendwie. Die vom Stefan ist absolut passgenau und arm wirst Du davon auch nicht.
Pilotlager ist primär baujahrabhängig. Meint, die Eingangswelle der Getriebe wurde irgendwann auf den größeren Durchmesser geändert und folglich auch die Bohrung in der KW und eben das Pilotlager.
Genauen Termin weiß ich gerade nicht, aber Du kannst davon ausgehen, daß bsp. ein früherer 2,3 das kleinere Pilotlager braucht und bei einem der letzten schon das größere Pilotlager passt.
Btw hatte ich den Eindruck, daß auch bei den frühen Motoren ( ganz speziell 2,3/108PS aus dem Granada 1) die Bohrung in der KW schon den großen Durchmesser hat, aber eine Hülse eingepresst wurde, um auf die kleineren Pilotlager gehen zu können. Ich habe das aber nie extrahiert, sondern den Nadelkäfig eingebaut.
