Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

Zitat von Keule

Nico, wo kommst du her? Hab son ne CD/ DVD die dir vllt helfen könnte.

Nähe Braunschweig.

Wo kommst du her?

Sag doch sowas nicht, da bin ich neulich erst dran vorbei, als ich in Schkölen den 2.3er Motor geholt habe

Moin,

viel passiert ist nicht, aber etwas gibt es zu berichten.

Die Saugbohrung der Ölpumpe ist bei beiden Blöcken identisch, daher habe ich auch keine Bedenken das originale 2.0er Saugrohr zu nehmen.

Ölpumpen sind definitiv dieselben, die neulich bestellte passt nicht. MM ruft 540€ auf. Werde die Pumpe vermutlich öffnen, auf Sollmaß kontrollieren (Insel sei Dank gibt es die im Internet) und verwenden. Die Schraube die sich mit der Zeit rausdreht kriegt ordentlich Schraubensicherung ab und gut ist.

Desweiteren würde ich gerne meine Drosselklappe wieder zusammen bauen, weiß aber nicht mehr wie die Klappe verbaut werden muss

An den "Seiten" der Klappen ja bekannter Maßen ein Winkel. 85° steht auf meiner drauf. Ist aber auch egal.

Wie rum muss die Klappe wieder ins Gehäuse? Kann mir da jemand weiter helfen?

Gruß

Zitat von il comandante

sind die raender nicht angefast? dann erklaert sich das von selbst. oder schaust ins whb.

Angefast, danke!

Das meinte ich mit Winkel

WHB zum Sierra hab ich nicht. Nur Schnippsel aus England und für die Capris.

Erklärt sich mir nicht von selbst, da ich nichtmal einen Unterschied sehe (ja, Brille war auf der Nase)

Heute gings mit kleinen Schritten weiter, habe sämtliche Lagerspiele gemessen und kann nun beruhigt Standardmaß kaufen.

Kolbenringnuten säubern steht für morgen auf dem Programm, neue Ringe gibts ja bekanntermaßen auch.

Ziel ist, dass der Block nächste Woche fertig wird, Welle, Kolben und Pleuel also wieder an angestammten Platz sind. Hängt aber auch mit England zusammen, wann die liefern. Hab Dienstag bestellt und hoffe, dass es Dienstag kommt.

Montag oder Dienstag geht der Block zum Dreher, dass der mir sone Adapterplatte bauen kann.

Hier nochmal Bilder, damit jeder weiß, was gemeint ist. Aktuell würde sich da im Betrieb eine leichte Ölundichtigkeit zeigen.

Wenn das Päckchen aus England dann kommt, kann auch der Kopf zum Motorenbauer. Da sind Sachen bei die ihm gefallen.

Eine Ölbohrung muss auch noch geschlossen, werden, aber da habe ich heute versäumt zu messen

Morgen oder so dann...

Kann hier jemand gutes Looktite empfehlen? Öl- und Temperaturbeständig und fest solls sein.

Andere Frage: Ich habe immer wieder Probleme den Thread hier wieder zufinden und es endet jedes Mal damit, dass ist unter "Technische Fragen" alles durchscrollen - kann man sich das irgendwie vereinfachen?

Gruß

Zitat von Bierchen

Setz ihn dir als Lesezeichen, steht ganz oben, bei mir recht mittig.

Danke dir!

So, heute n bissel was gemacht, warte aber noch immer auf die Teile von Burton. Habe das Gefühl die sind verschütt gegangen und habe mich mit Burton in Verbindung gesetzt. Nach nem Monat ganz legitim wie ich finde.

Als erstes n Sackloch aufgebohrt und n Gewinde reingeschnitten, um mein Alu-Füllstück zu halten.

Gebohrt 1.75mm sogar relativ gerade.

Und mit Gewinde

Leider ist mir was peinliches passiert, ist mir beim ausprobieren der Schraube aufgefallen

M5 statt M6

Wird die Tage korrigiert, hatte eben keinen Bock mehr und habe lieber Kolbenringestoßspiel gemessen.

Kolbenring rein

Kolbenring mit dem Kolben gerade runter drücken

Und Stoßspiel mit der Fühlerblattlehre "messen"

Das ganze für jeden Zylinder 3 mal machen. Oben, mittig, unten

Dann sucht man sich seine Werte raus und vergleicht.

Bei mir hat glücklicherweise alles gepasst, überall ~0,45mm bis ~0,5mm

Beim rausziehen der Ringe darauf achten, dass man diese nicht verkantet. Geht am besten mit beiden Händen und 3 Punkten an denen man vorsichtig zieht.

Gegenüber von der Öffnung und links und rechts neben der Öffnung.

Das war es erstmal.

Demnächst das Gewinde korrigieren und noch n Satz M16 Schneider kaufen für das verschließen der Ölbohrung für die Ausgleichswellen.

Sauchmotor, ja - soll es auch bleiben.

Bei meiner Bohrung von 89,6 komme ich laut deiner Formel auf n Stoßspiel von 0,40schießmich mm

Sollwerte sind:

0,3 - 0,46

0,5 - 0,76

0,15 - 0,71

Da liege ich mit meinen 0,45 oben gerade noch im Soll, nach unten hin bin ich eher bei 0,5 aber auch nicht mehr und somit eigentlich top.

Na ich guck mal ob ich was passendes in Übermaß finde und was mein durch Caprizeug geschröpftes Portmonee dazu sagt

Kolbenringe hänge ich dann doch lieber an meinen Christbaum und hebe einen Satz auf für ne zukünftige Freundin als Ohrringe, da liegen sone Großen im Trend glaub ich.

Eigentlich wollt ichs ja nicht übertreiben und es simpel halten aber irgendwie... und die Thematik Nockenwelle steht ja auch noch aus. Ich sehs schon kommen, am Ende kabel ich n Freiprogrammierbares in den Sierra

Zitat von 16V-Hexe

Kopf und Ansaugbrücke auf der Fließbank waren

Genau das meinte ich; es artet noch aus

Würd ich aber gerne sein lassen beim Sierra.

Ne milde Nocke ausm Zubehör und gut ist.

Das große Geld wird dann beim Capri in die Hand genommen, wenn der Motor nicht so performt wie er soll (wovon neusten Erkenntnissen nach auszugehen ist).

Zitat von 16V-Hexe

Die Dinger sind zwar Mist aber beim original Sierra Steuergerät (8GAB mit SD130 Prozessor) ist die Performance recht gering.

Was hast du gegen Freiprogrammierbare? Gut, ich habe keine Erfahrung, aber manchmal führt kein Weg drumherum.

Simpelstes Beispiel ist beim Sierra, da gibts keinen, der auf Steuergerät kommt und was ändern kann Von Suhe gabs mal n paar wenige Chips, die heute zu Preisen >200€ gehandelt werden und deren Wirkung wohl Glaubenssache ist