nach neuer Türdichtung passt Tür nicht mehr

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,


    hatte mir bei mm vor Jahre Türdichtungen als Meterware gekauft. Hatte sie dann nicht gleich eingebaut, den Grund weiss ich jetzt auch nicht mehr. Wie auch immer, da meine Vordersitze grad beim Sattler sind dachte ich jetzt haste Platz kannst auch mal die Türdichtungen austauschen da die alten an verschiedenen stellen sehr spröde waren und Feuchtigkeit ins Auto eingedrungen ist. Einbauen war soweit kein Problem, sitzen gut und hab sie auf Gehrung an der einzigen 90 Grad Ecke geschnitten.


    Das Problem jetzt, die Türe schließt nicht mehr sauber, also zugehen tut sie aber von aussen steht die Tür zur Karosse nicht bündig sondern ragt ca 5mm raus. Gut dachte ich mir, muss ich die Tür neu einstellen. Ich habe die inneren Schrauben oben und unten gelöst um den Winkel besser einzustellen, ich habe die Schrauben an der Tür gelöst um die Tür an den Scharnieren nach aussen zu stellen in der Hoffnung das sie am Schließblech mehr einrückt, ich habe das Schließblech gelöst und nach innen verstellt damit die Tür weiter rein rückt. Das habe ich jetzt ein paar Wochenenden gemacht, alle möglichen Positionen ausprobiert, das Ergebnis sieht besser aus aber leider immer noch nicht optimal. Ich kann eigentlich gar nicht glauben das es an den Dichtungen liegt weil die Tür im geschlossenen zustand nirgends so anliegt das diese richtig gequetscht sind, muss aber, vorher war es OK. Im geschlossenen Zustand kann ich die Tür die 5mm eindrücken die sie absteht, also Platz ist da.


    Hat irgendjemand einen Tip, hab das Forum schon durchgesucht und nichts gefunden außer Twingo Dichtungen, das mm-Dichtungen scheisse sind, bei Döpper es bessere gibt ... etc. Nur nirgendwo steht was das nach Einbau der Dichtungen die Türe nicht mehr gescheit passt.


    Die Scharniere der Tür sind meiner Meinung noch gut, kein Spiel, die Tür hängt auch nicht nach unten durch.


    Vielleicht gibt es ja noch Tips. Danke!


    Gruß,
    jörsch

    Das ist eigentlich (so weit ich weiß) relativ normal. Die neue Dichtung ist nicht so ausgelutscht wie die alte und drückt sich daher nicht so weit zusammen. Ist bei meinem Escort das gleiche-seit knapp drei Jahren. Wird mit der Zeit etwas besser.

    Zitat von joersch


    Im geschlossenen Zustand kann ich die Tür die 5mm eindrücken die sie absteht, also Platz ist da.



    Gruß,
    jörsch

    Na, wenn das geht warum stellst du dann die Schlossfalle nicht noch weiter nach innen?

    Weil die schon am Anschlag ist. Müsste ich höchstens ausbauen und die Löcher vergrössern, glaub aber nicht das das so ne gute Idee ist.

    Kann es dann sein, daß das Schloss dann gnadenlos ausgeleiert ist?


    Werkseitig war der Verstellbereich der Schlossfalle konzipiert, die Kontur von leicht plus bis leicht minus einzustellen.


    Schau mal, ob die schlosseitige Klaue ausgeschliffen ist. Oder die Sperrklinke ist abgenutzt, aber das sieht man von außen nicht.

    sicher dass die tür auch richtig ins schloß fällt, also in die zweite raste?

    Das kam mir auch in den Sinn.
    Die neue Dichtung kann allenfalls bocken.
    Die Tür selber macht ja nix anderes als vorher.

    ..ist normal. bei den nachgefertigten dichtungen schliessen die türen nur noch als kraftakt...

    Einmal editiert, zuletzt von fochtfahrer ()

    DC, das Schloß an der Fahrerseite sieht natürlich mehr beansprucht aus wie beim Beifahrer, aber noch OK würde ich sagen.


    @Tim und Franz, verdammt ihr habt recht, ist tatsächlich nur in die erste raste gefallen. Durch meinen Wahn die Schlossfalle immer weiter nach innen zu setzen damit die Tür näher anrückt hab ich das komplett übersehen. Ich habe die Schlossfalle wieder raus gerückt und jetzt fällt es auch in die zweite rein. Sieht man wenn man die Innenverkleidung ab hat und auf den Mechanismus schaut oder man schließt die Türe langsam und merkt das sie zweimal einrastet.


    Die Tür passt jetzt im oberen Teil ziemlich gut, unten kuckt sie noch ein wenig raus, ich denke das könnte sich mit der Zeit geben.


    Sie geht jetzt schon ein wenig schwerer auf wenn man von aussen den Griff eindrückt, muss noch etwas schmieren dann wird das auch besser denk ich.


    Danke dafür!

    Das mit der Türe ist oft so wie tim es schrieb.
    Die schlösser werden nachgestellt, somit wandert die Falle immer weiter rein.
    Bei den alten BMWs fällt dann meist noch der Kunststoffschutz weg.
    Somit wird noch weiter verstellt.
    So weit so gut, das Schloß fällt immer in die zeite Raste.
    Nun steht aber der neue Gummi an und das Schloß schliesst nur mit der ersten Raste.
    Somit kann es sein, daß die Falle weiter raus muss anstatt weiter rein.

    Wenn die Tür jetzt straff schließt, dann drückt sie auf Dauer die Dichtung etwas platt, dann geht´s wieder alles so man es sich vorstellt.
    Ich hatte bei zwei Kumpels jeweils beim deren e28 ´ne neue Heckklappendichtung verbaut, brauchte die ersten Wochen richtig Schwung die Klappen zu schließen, und sie standen geschlossen etwas hoch, nun alles gut und dicht.

    Schau mal ob in den alten Dichtungen irgendwo ein kleines Loch ist wo die Luft entweichen kann. Bei der Neuen dann auch reinmachen. Ansonsten warten. Mit der Zeit gibt die nach und alles passt wieder.

    Silikon an die Dichtungen machen, das hilft auch noch etwas. Im Grund liegt aber das Problem an der Nachfertigung. Die sind dicker als die originalen. Ich hatte das Glück, für meinen Capri noch ein NOS zu bekommen. Die Tür geht straffer, als bei der alten, aber immer noch um Welten besser, als bei der Nachfertigung.

    @altkarren, die Dichtungen die ich damals gekauft habe haben alle paar Zentimeter Löcher, aber danke für den Hinweis.


    @Keule, ja dicker sind die Nachfertigungen in jedem Fall. Nur die alten waren schon so platt und poröse das die Scheiben von innen beschlagen sind.


    Ich habe noch ein paar Korrekturen an der Türeinstellung gemacht, jetzt passt das echt gut, unten steht sie noch ein wenig ab das gibt sich bestimmt mit der Zeit wie "Bierchen" auch meinte.