1,8l Ford ohc Motor auf 2.0l Mass aufbohren ? ? ?

schmetterlingsfang ist quasi Petting.
nur geistliche sind begehrter bei 12 jährigen als Männer mit spärlichem bartwuchs und grau geschwitztem altweissem abenteurerkostüm.

Zitat von Harley the Traktorman

....

wie kann ich dieses Thema schließen ?

...

Alles anzeigen

ist ne konzentrationssache, zen oder sowas
einfach nicht mehr drüber nachdenken

Du hast eine super fundierte Antwort bekommen:

Zitat von Willi

Ergebnis war klar, es geht nicht

Weniger schreiben, mehr lesen.

Hast du eine Punktebank überfallen?

Hat der Herr auch Beinkleider an ,die neuerdings als Strumpfhosen bezeichnet werden?
So soll er nicht bäuchlings schlafen da zu viel Met oder sonstige Alkoholkia desöfteren.
einen etwas gereizten Hintern zu folge haben. :whistling:

Hätte noch ne kurze Achse die kann man ja evtl. verlängern .
Wäre bestimmt nen Fred wert.
Kanst ja mal fragen und dann erklären wie es geht.

Zitat von Harley the Traktorman

Raus gekommen ist ein Mammut Thema mit 40 Posts fast alle am Thema vorbei

Herausgekommen ist ein mehrseitiger Faden mit vielen Antworten, die zwar grösstenteils auf den Punkt sind, Dir nur dummerweise nicht gefallen.

Zugegebenermaßen kannst Du als Neumitglied nicht einschätzen, wem man einfach so glauben sollte, bzw wer welchen Hintergrund oder Erfahrungsschatz mitbringt. Man hat Dir aber Hinweise gegeben.
Nur weil gerade irgendwelche Kolben günstig zu haben sind, wirst Du am Ende trotzdem nicht gespart haben. Diese Erfahrung wirst Du wohl unbedingt machen müssen.
Das ist so wie beim Flughafenbau Geld sparen zu wollen, weil man Grundstück und Landebahn ja schon hat....
Ich kann Dich hier nur bitten uns alle an dieser wertvollen Erfahrung teilhaben zu lassen.
Sollte nochmal jemand diese Frage stellen, gibt es eine Referenz auf die man sich berufen kann.

Um es kurz zu machen, wenn Willi sagt es geht nicht geht's nicht.
fundierteres wissen wirst du hier nicht finden.

So ist es, kannst du nicht wissen, aber wir hier wissen, wenn einer weiß wovon er schreibt, dann Willi.
Wobei er ja nicht geschrieben hat dass es garantiert nicht geht, er hat auch nicht gesagt, dass das Lochbild nicht paßt.

Zitat von Willi

Kurzer Sinn - die Wandstärken der Bohrungen sind bei allen OHC Blöcken in etwa gleich, damit aber logischerweise nicht deren Aussendurchmesser.

Zitat von Willi

wenn überhaupt nur bei sehr ausgesuchten Blöcke, nur mit sehr wenig Kernversatz usw. Im Wassermantel wird man idR wohl noch nicht landen, aber spätestens beim Anziehen der Kopfschrauben werden die Bohrungen im Bereich der Kopfgewinde verformt sein.

Zitat von Harley the Traktorman

Willi beschreibt als primären Showstopper:

das Lochbild der Zylinderkopfschrauben, dass da kein 91er Kolben dazwischen passt.

Das habe ich nie geschrieben, das Lochbild der Kopfschrauben ist tatsächlich bei allen OHC gleich. Die Kopfschraubengewindetaschen sind nur quasi an die Zylinderwandungen angegossen und spannen eben diese Zylinderwandungen mit den Kopfschrauben gegen den Kopf. Und wenn die Zylinderwandungen im Bereich der Kopfschrauben zu dünn werden verziehen sich die Zylinderbohrungen im oberen Bereich.

Erfahrungen habe ich natürlich nicht gesammelt, ich habe das damals nur nachgemessen und entschieden, dass es nicht funktionieren wird. Warum hätte ich das Geld investieren sollen, kann ich es ja auch gleich verbrennen, zumal der 1,8 einfach der zweitschlechteste OHC nach dem 1,6 E-max ist. Kleinere Ventile und Kanäle als die alten 1,6 mit 68/72/88 PS, die übrigens etwa 2 cm niedrigere Blöcke haben, als die 1,6 E-max/1,8/2,0.

Bei Blöcken mit toleranzbedingt besonders dicken Wandstärken könnte es eventuell ja sogar hinhauen, schließlich hat Cosworth Anfang der 70er ja auch Essex 3,0 Blöcke für die GAA 24V Blöcke um mehr als 7 mm überbohrt, wobei Essex Blöcke ja auch sehr dicke Wandstärken haben, und damals laut dem Cosworth Buch von Graham Robson immerhin 3 von 100 Blöcken diese Behandlung überlebt haben.

Aus die Maus.

Nu ja, ich kann ja schon verstehen, dass es sinnvoll erscheint den Motor auf zu bohren wenn man es sich schön gerechnet hat und man theoretisch am Ende einen Motor hat von dem man weiß was Sache ist.
Wenn einem aber das nicht zufällig der Schwager/Bruder/Swingerclub Partner für einen unglaublich kleinen Preis macht ist das Günstig schon wieder hinfällig. Und zwar enorm! Nicht eingerechnet Lagerschalen, Dichtsätze, Schrauben, WaPu etc.
Dann soll der Motor auch nur temporär drin bleiben bis der eigentlich gewünschte rein kommt.
Dazu kommen die ganzen Eventualitäten wie Risse in der Zylinderwandung im Betrieb, falsch gelieferte Teile, Probleme beim Gaser einstellen, Undichtigkeiten nach dem Einbau, der Wunsch den Motorraum auf zu frischen wenn die Pumpe schonmal draußen ist etc.
Und die Karre ist für eine Weile nicht nutzbar.

Der Rat den Du hier von allen Seiten bekommen hast ist ein Guter und soll Dir helfen und Dich vor einem Fehler bewahren. Anstatt Dich an Deinem Vorhaben fest zu halten solltest Du mal 3 Sekunden darüber Sinnieren.
Bildlich gesprochen fragst Du nach der geeigneten Spritze um Dir Heroin zu drücken und alle hier sagen lass den Scheiss, lass uns lieber Saufen gehen und darüber quatschen.

Also auch von meiner Seite: entweder direkt den wirklichen Wunschmotor reintun oder einen 2l für den Übergang besorgen oder schon mal im nächsten Bahnhofsklo gemütlich machen, gibt bestimmt irgendwo ein Forum dafür.

Prost!

Bis hierher dachte ich ja auch noch, jeder kann eine Bereicherung für ein Forum sein ... wie sehr man doch falsch liegen kann ...

Zitat von Harley the Traktorman

ich werde es echt nicht mehr doppelt und dreifach erklären und
wer es nicht lesen oder verstehen kann oder will dann kann ich
es auch nicht mehr ändern.

Ich denke du hast ein generelles Verständnis-Problem, nicht nur hier, sondern auch in dem anderen Forum, wie man liest ...

Zitat von Harleyheini

... das Lochbild der Zylinderkopfschrauben, dass da kein 91er Kolben dazwischen passt.

Hat hier niemand geschrieben! Lesen UND verstehen gilt auch für dich.

Zitat von Harleyheini

Mutmaßungen ist halt nun mal nicht Wissen,
Sorry das ist dann halt nun mal so.

Er hats gemessen, Kollege. Vielleicht wars ein Messschieber aus China. Die bauen ja alles nach, hab ich mir sagen lassen. Die stimmen dann bestimmt auch nicht.

Zitat von Rasentrecker

Und
müsstes mir nicht so einen überflüssigen Spruch
vor den Koffer stellen.......

Mir kommts gleich hoch ... <X

Zitat von Rasentrecker

Erst lesen...................

......dann Verstehen.....

..........im Zweifel...........

...........Nachfrage.........

Alles anzeigen

Folge deinem eigenen Kredo. Nur kam keine Nachfrage, sondern Rumgepupe.

Nimm den Block, lass ihn aufbohren, setz ne Dichtung mit Kopf auf und zieh mit vorgegebenem Drehmoment an. Vielleicht macht er's ja mit, vielleicht nicht, vielleicht hält er sogar über 500 km, you newer know ...

Beratungsresistent. Dann mach deine eigenen Erfahrungen und lass all die anderen Blödköppe ihre Meinung haben.

Ist meine Meinung, ich vertrete nicht das Forum. Irgendwie krieg ich dan mit den Zitaten immer noch nicht hin, mea culpa

Alternativ könntest du noch den OHC-Tuner auf Motortalk kontaktieren, der hat die nötige Fachkenntnis über die Motoren und auch alles andere, was drumherum so läuft.

und nicht bäuchlings schlafen

Ich will Dir mal ein paar Dinge erklären, nur fürs Verständnis:

1. Das hier ist ein Forum und keine Gratis Wissensdatenbank. Da kann man sich auch erstmal mit den Gepflogenheiten auseinander setzen, bevor man sich über den Umgang beschwert.
2. Dieses Forum ist anders als andere, es ist eher wie ein Stammtisch. Du bist quasi in die Kneipe gekommen, hast Dich einfach so an den Tisch gesetzt und bist jetzt beleidigt weil Du nicht sofort ein Teil der Gemeinschaft bist.
3. Die meisten in diesem Forum kennen sich persönlich, auch über Landesgrenzen hinweg. Deswegen herrscht hier einfach auch ein anderer Umgangston.
4. Dir wurde hier entsprechend geantwortet. Aber da Dir die Antwort nicht gefiel hast Du, ohne die Antwortgeber zu kennen, unterstellt sie hätten ja keine Ahnung.
5. Hier sind viele unterwegs die seit 20, 30 Jahren mit diesen Fahrzeugen und der Technik beschäftigen. Denen zu unterstellen sie hätten keine Ahnung ist einfach mal frech. Da darf man dann aber auch keine fundierten Antworten erwarten.
6. Du redest von günstigen Kolben und einem eh nur übergangsweise einzubauenden Motor. Aber ganz egal wie günstig Du die einzelnen Teile bekommst, es kann nicht günstiger sein als erstmal einen funktionsfähigen 2,0 einzubauen. Man wird also wohl zu Recht fragen dürfen wozu das ganze?
7. Obwohl der allgemeine Tenor lautet das es Blödsinn ist, gab es mehrere Zusprüche es doch einfach mal zu machen. Einfach weil es auch andere interessiert, was am Ende dabei raus kommt. Und wenn Du es unbedingt machen willst, dann tu es doch.

Du hättest auch fragen können ob Du auf einen Teller kacken und das ganze dann in Gold ansprühen sollst.
Da hätte Dir (hoffentlich) auch jeder geantwortet das er es noch nicht probiert hat. Aber wenn Du es willst dann mach es doch.

So, jetzt darfst Du Dich über meine unqualifizierte Antwort aufregen.

Werde mich auch mal schlau machen.
Extra ein Filmchen runtergeladen, wo es um Kolben und aufbohren geht.
Werde ggf. berichten

Verdammt, ist mir beim Lesen des Freds hier doch das Popcorn ausgegangen.
Schnell neues holen oder ist schon Schluß?

LG
Andreas

hol neues. Entweder er sieht es ein, oder er bohrt auf und berichtet weiter.

Grandios,

Wie das Ping Pong hier geht.

@tracktorman,

Ich gebe mal meinen Senf dazu und bestätige das was Micha05 geschrieben hat.

Für mich als wenig Motorenmacherbauer, wäre der Griff statt Schrott unter 2,0 gar kein Gedanke wert.

2,0 ohc nehmen und fertig machen und Spaß haben als das ganze billige Zeugs.

Merke:

Wer billig kauft der öfter kauft.

Außer es gibt von den wirklichen Erfahrenden hör den ehrlichen tip dazu zukaufen.

Ansonsten freue auch ich mich über deine Erfahrungswerte mit den möglichen Kernschrott hier zu lesen.

Ich liebe diese Kneipe mit den Stammtisch hier.

Alle erstklassig diese Ford Verrückten