Tachoanschluss MT75 VS 4 Gang und Haltbarkeit der kleinen Kölnachse

1. offizieller Beitrag

    Mahlzeit,
    da ich ja nicht genug Probleme habe.
    Kommt die kurze/kleine Achse (3,89er) mit der 120PS Leistung vom DOHC zurecht?
    Und wenn ja, bräuchte ich doch auch die Tachowelle von einem entsprechenden Fahrzeug. Sind die eigentlich Plug and Play oder müsste man für das MT75 was umstricken?
    :gruebel:

    Deine Taunus Tachowelle passt in das MT75 Getriebe--was das Tacho dnn allerdings anzeigt(bei verwendung der kleinen Achse) ist ungewiss

    Im Moment zeigt es richtig an mit der 3,45 Achse. Dann denke ich, dass mit der Welle von einem 1,6er Taunus das auch passen wird.
    Welle muss ja zu Achse passen.

    Ich knechte seit 3500km die kleine Kölnachse im Escort. Bis jetzt ohne Probleme. Und die muss etwa 150PS auf die Straße bringen.

    Um Dich weiter zu verwirren. Das Ritzel ist eigentlich zweiteilig. Einerseits sitzt auf der Getriebeausgangswelle eine Schnecke. Andererseits gibt es ein kleines Zahnrad am Ende der Tachowelle. Darein steckst Du den kleinen Vierkant der Welle und sicherst diese dann mit dem Sprengring.


    Schnecke und Ritzel müssen zusammenpassen, sprich aufgrund ihrer Zähnezahl ineinander greifen können.


    Die Übersetzung von Schnecke und Ritzel muss wiederum zur Achse passen.


    Um die Schnecke zu wechseln, lässt Du wen den Getriebehals abbauen. Nur das Ritzel lasst sich einfacher wechseln, aber es sind immer nur drei Ritzel die zu einer bestimmten Schnecke passen. Nominal und dann jeweils plus oder minus ein Zahn. Müsste man schauen nund rechnen, ob ein Ritzeltausch überhaupt Sinn macht.

    Also, es ist ja aktuell eine Schnecken/Ritzel Kombi verbaut die mit der Getriebeschnecke und der 3,45er Achsübersetzung stimmig ist. Dann müsste doch das Ritzel von einem Taunus mit kurzer Achse den Job erledigen.

    bruno: Ich kann das nicht lesen aber ich denke die Zahlen sind das Übersetzungsverhältnis der jeweiligen Hinterachse und die Modelle stehen ja auch lesbar dabei.
    Ritzel ist ja die Nummer 20 in dem Bild,
    da wären die nächsten an der 3,89 Kölnachse:
    Einmal Sierra 3,92 Nummer 6177328
    Und Scorpio 3,91 Nummer 6177325 und 6177322.
    Ich gehe nach der Zeichnung davon aus, dass beim MT75 ausschließlich über das Ritzel gearbeitet wird und keine Schnecke getauscht wird.


    Nöööök: MM sagt es gibt 2 Schneckenräder, 6 und 8 Zähne. 8 Zähne nicht Lieferbar.

    Einmal editiert, zuletzt von Miles2 ()

    Es ist ein Gedanke. Da man anscheinend Motortechnisch nichts aus dem DOHC rausholen kann ist eine kurze Achse eine günstige Methode Tuning zu betreiben.
    Es macht einfach Spaß den Eimer zu treten.


    Edit: es ist ein MT75 drin, d.h. Ich hab einen vollwertigen fünften Gang für höhere Geschwindigkeiten.

    Einmal editiert, zuletzt von Miles2 ()

    Man kann auch den DOHC optimieren...
    Alles eine Frage des Preises.
    Und es wird kein riesiger Leistungssprung.
    Aber er wird spürbar spritziger.
    Am Wochenende wurde Alex das erst durch einen Kfz-Meister bestätigt.


    PN mir was es Dir wert ist und ich frage mal jemanden was man dafür machen kann.

    Hallo Micha,
    Es geht bestimmt immer was zu optimieren. Aber den Aufwand würde ich bei einer super Ausgangsbasis betreiben nicht bei nem Motor der 12 Jahre gestanden ist und wer weiß was durchgemacht hat.
    Da finde ich ne kurze Achse eher Zielführend.

    Ich würde ja sagen das es gerade dann Sinn macht den mal zu überholen aber Du musst natürlich wissen, was Du willst.

    dann bau doch die achse einfach drunter.


    der thread hier ist 16 std alt. der umbau der achse wäre schon lange erledigt...