Stehen geblieben

Die Tankanzeige geht wohl bei jedem Altford anders , bei meinen Fahrzeugen geht wohl keine genau.
Keine Ahnung ob man da was einstellen kann , bin auch mal mit nem Capri liegen geblieben obwohl die Anzeige noch nicht unten war
Ich drücke immer beim Tanken den Tageskilometerzähler auf null
Nachgetankt wird meist spätestens bei 400 km da kann nix passieren

Bei meinem Granni hatte der Vorbesitzer einen Poti zwischen geschaltet. Die Anzeige war zwar akkurat.

ich kann nicht mehr folgen

neue pumpe drin? oder tankst du jetzt immer früher?
also wenn ne neue pumpe verbaut wurde dann is ja alles gut.

wenn aber du jetzt immer früher tanken möchtest, dann mach es lieber wie bierchen schrob. denn mit dieser früher-tanken-sache legst du den grundstein für ein konglomerat an wartungs- und instandhaltungsproblemen (ich weiß wovon ich rede).

also mach lieber direkt fertig und gut is.

Nun, jetzt weißt du ja wenigstens wann leer ist.
Man kann natürlich an dem Schwimmerarm rumbiegen wenn man den Geber mal raushat. Obs dadurch besser oder schlechter wird hängt vom Geschick des Biegers ab.

Unterm Strich sei froh das die Ursache so trivial war. 40 € Lehrgeld ist auch noch im Rahmen

Ich weiß von einem 2er Granni mit einem ähnlichen Problem, der ruckelte oder blieb auch mitunter einfach stehen, und lief am Folgetag immer wieder wie eine Eins. Da war die Dichtungsscheibe vom Deckel von einer Bleiadditivflasche im Tank und legte sich mitunter auf den Tankabfluß. Erst wenn die Pumpe eine zeitlang nicht mehr Sprit gesaugt hat, trieb die Scheibe wieder weg......
Im Freundeskreis hatte jemand mit einem Commodore und einem Buick dasselbe, bzw da waren es einmal Trümmer eines geknackten Tankdeckels.....

Ich hab damals 10 Liter Sprit in den ausgebauten Tank gegossen und den Schwimmer so gebogen dass er den roten Bereich angekratzt hat. Dann weiß ich ich komm vielleicht noch 70 km :rolleyes:

Hi, mach Dir keinen Kopf, sei froh dass es das harmloseste war. Sieht dann entweder nach Dreck im Tank aus, oder nach einer schadhaften Benzinpumpe, möglicherweise beides zusammen.... Befindet sich ein Filter vor der Pumpe? Falls ja ersetzen....

wo wohnst du denn? da steht nur nrw und schreibtisch.

häng erst mal einen Kanister ran bevor du den tank evtl umsonst ausbaust und beobachte was passiert

Wo Du gerade von Unterdruck redest:

Der kann sich bilden wenn die Tankentlüftung zu ist...

Dann wird es für die Pumpe auch schwer... hab ich hier mal gelesen...

Genau -Tankdeckel gewechselt und nen "dichten" erwischt?

Versuch mal mit lockerem Tankdeckel.

Zwischen den Anschlüssen und den Plastik-Spritleitungen sind org auch Schlauchstücke. Meist Stoffumhüllte.
Die sind natürlich irgenwann hinüber.
Dann repariert man das und dann sieht's so aus-alles gut.

Vielleicht ist es ja doch das Stirnrad.

Lustige Geschichte

Du kannst hier ruhig 1000 Fragen stellen, hier wird deshalb keiner motzen. Erstens hat hier jeder mal angefangen mit Schrauben und zweitens ist hier keiner unfehlbar, Bruno vielleicht :-)))))) Die Schläuche sind so in Ordnung, das ist normal. Wenn Du das jetzt selbst übernimmst kannst Du einen Filter kurz vor die Pumpe reintüdeln, dann fahren, schauen ob sich was absetzt. Die Sache mit dem Tankdeckel hört sich ebenfalls schlüssig an und könnte dazu führen dass die Pumpegegen den Unterdruck nicht ankommt. In dem Augenblick wo er Dir ausgeht und Du den Tankdeckel öffnest müsste es extrem zischen wenn die Luft in den Tank strömt, also Ohren auf :-) Wenn er ausgeht ist es gut wenn der Fehler da ist, also nicht ausflippen, dagegentreten, anzünden :-))))) Wenn der Fehler da ist Spritförderung checken, dann weitersehen....
P.S wenn Du Benzinschlauch kurz vor der Pumpe oder danach ersetzt nimm transparenten bzw farbig transparenten, erleichtert die Spritsuche ungemein