Spannungsregler prüfen

Zitat von Suicide Jockey

Die Diode bewirkt als Gleichrichterdiode einen Spannungsabfall von rund 0,7V in der Masseleitung und damit wird die Ausgangsspannung höher als 5V ... Erheblich weitere Regelgrenzen sind mittels Zenerdioden möglich.

Ob man diese Spannungerhöhung mit (Zener-)Diode(n), oder per Spannungsteiler realisiert, ist prinzipiell wurscht ...

Die tatsächliche Ausgangsspannung zeigt Dir nur die Messung.

Der 7805 liefert 1A Ausgangsstrom. Vorsicht mit den billigeren 78Lxx, die gerade mal 100mA "können" ...

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Die Diode hängt in diesem Fall aber als Schutzdiode zwischen Ein- und Ausgang und nicht in der Masseleitung. Also doch 5V.

0W60, sonst nix.

Alternativ LM317.

Wenn ich mir jetzt so die Essenz aus all den Kommentaren zu Gemüte führe, nehmen wir am besten einen einstellbaren Spannungskonstanthalter?

Da war für mich viel Bahnhof dabei, werde aber meinen Vater mal hier drüber lesen lassen, der versteht da mehr als ich….

Zitat von thwest

Die Diode hängt in diesem Fall aber als Schutzdiode zwischen Ein- und Ausgang und nicht in der Masseleitung. Also doch 5V.

Hast du das mal nachgemessen? Mir sieht das nicht so aus ... ist aber nicht so super erkennbar. Das "Platinenstückchen scheint mir eine durchgehende Massefläche zu haben, auf die Unterseite durchkontaktierte Anschlüsse sind freigesenkt.

Mit einem 317 o.ä. geht das natürlich auch (mit nur 2 externen Bauelementen) ...

LM317 und fertig.

Wie gesagt, such Beiträge von Bruno zu dem Thema, der wußte wovon er schrieb und das auch noch passend zu den hier gemeinhin behandelten Altford.

Wenn du auf diese Zitate klickst gelangst du schon mal zu einem thread in dem er sich recht ausführlich äußert, die Bilder lagen leider bei imagedreck und sind im Nirvana.

Das mittlere Massebeinchen hängt in der Luft. Der Masse-Kontakt wird über die Kühlfläsche gemacht.

Zitat von thwest

Also in meinem 3er Taunus war eindeutig ein 5V Spannungskonstanter eingebaut, keine 10V.

Bei Ford USA wars oft ein 7V Regler... nur damits nicht zu einfach wird!

Frei nach dem Motto 'Zwei Stühle, keine Meinung' sehe ich hier ähnlich viele Auswahlmöglichkeiten wie bei einem Multiple-Choice-Test. Immerhin ist eines sicher. Es gibt höchstens eine richtige Antwort.

Zitat von DC

Es gibt höchstens eine richtige Antwort.

…pro Baureihe!

Du hast die Option

„Woher soll ich das wissen?“

vergessen.

Aber wenn das hier so weiter geht, ziehe ich Einen aus dem Regal und messe nach…

Ich nehme ein E

Wann kommt denn die Auflösung?

Ich habe gemessen, und dann einen aufgemacht und nachgeschaut.

Hahaha ich weiß es

Also ich hab beim anzeigen testen im ausbeuaten zustand mal ausversehen 12v am konstanter vorbei direkt zum tankabzeige geschickt.. das fing schnell an zu rauchen.

Bin ich mal gespannt was da stimmt!

Zitat von Wupper-Essex

Wann kommt denn die Auflösung?

Ich habe gemessen, und dann einen aufgemacht und nachgeschaut.

Hahaha ich weiß es

Dann lass mal bitte die Lösung kommen…

Ich sag auch ganz lieb bitte,bitte!

kann man auch wetten abschließen?

Pulsierende Gleichspannung von 0 bis 12-14V, deren Betrag ca 5V beträgt?

Die ursprünglichen "Blechtöpfchen" lassen sich nur schwer messen, weil da ne Rechteckspannung rauskommt. Das geht nur mit nem alten analogen Zeigerinstrument. Die Kiste muss auch eingebaut sein und alle "Verbraucher" müssen dran hängen.

Vorsicht, nur Halbwissen, naja...dreiviertel.

Mafijoosie war schneller.