Lärm nervt
Du meinst also, DSG und Klappenauspuff, wie das heute jeder 
hat, damit's beim Schalten schön laut knallt, is gar nix gut?
Stimmt.
Der Fortschritts-Thread vom jupiterroten 1er Granada
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Zwecks Radio bin ich grad über was neues altes von Blaupunkt gestolpert.
Meiner Meinung nach die beste Alternative derzeit.
Dab+, Bluetooth, Aux usw. alles dran. Freisprecheinrichtung auch drin..Würde deinem Granni bester stehen.
- High-End CODEM IV High-End Welt-Tuner
- FM (RDS), AM Tuner
- DAB+ Tuner eingebaut
Bluetooth - Bluetooth Modul eingebaut (HFP, PBAP, A2DP, SPP, AVRCP)
- Twin-Connect
- Telefonbuchzugang
- Integriertes + externes Mikrofon
- Navigation Audio Mix
Media Player - Audio von USB/SDHC
- Audio Formate MP3, WMA
Eingänge/Ausgänge - 1 x Front USB
- 1 x rückseitiger USB
- 1 x Front Aux-In
- 1 x Front SDHC Kartenleser
- Lenkradfernbedienung (programmierbar)
Datenträger - USB, SDHC, SD
Equalizer / Verstärker - 3-Band Semi-Parametrischer Equalizer
- Sound Presets (Rock, Pop, Classic)
- X-Bass
- 4-Kanal Vorverstärker (4V)
- Separater Sub-Out
- 4 x 50 Watt Max. Leistung
Allgemein - Vario Color (Beleuchtung Tasten & Display in 5 Farben)
- Fix Frontpanel
- Permanenter Speicher
- IR Fernbedienung im Lieferumfang
- DAB+ Scheibenantenne im Lieferumfang
- Externes BT-Mikrofon im Lieferumfang
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Klingt ja alles ganz nett, aber 450 Piepen sind auch ´ne Stange Geld und sooo hübsch find ich´s jetzt auch nicht.
Da tät ich lieber für weniger als das halbe Geld das DAB von Kienzle nehmen.
https://www.ebay.de/itm/Kienzl…6198a8:g:g0MAAOSwEFFbfCxx -
Ich find Continental/VDO sehr schick für Altautos:
VDO sieht genau so aus mit grünem Display. -
Radio ist gerade nebensächlich. Der neue Motor lässt mich immer noch rätseln.
Springt kalt super an, ist aber durchgehend bockig bis 2500 U/min (ausser man tritt drauf), ab 2800 Umdrehungen bis 4000 geht dann die Post ab, einschließlich Tendenz zum quer Fahren beim Abbiegen usw.
Da drüber wird's dann gefühlt wieder weniger....und heute morgen auf dem Weg zur Arbeit hat er mich dann kurz im Stich gelassen: Beim Einparken abgewürgt und dann wollte er nicht wieder anspringen. Kurz georgelt, leichter Benzingeruch, aber sonst passiert nix. Auto in die Parklücke geschoben und rein zur Arbeit. 15-20 min nochmal probiert, da isser dann wieder angesprungen.
Sonntag beim Brötchenholen hatte ich eine ähnliche Show - mit reichlich Publikum.
Kerzen sind neu (Motorcraft), ZZP ist aktuell 9° vor OT, Fliehkraftverstellung geht, alle Komponenten sind blau mit Ausnahme des Widerstandskabels... das ist noch das graue.
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Teillast = Unterdruckdose?
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Ganz eventuell hat auch die Durasparkbox einen weg, hatte ich irgendwann mal, und war auch mal so mal so, kalt ging immer, warm unterschiedlich lange und dann auch manchmal ewig nicht wieder an.
Falls du noch eine zum Testen hast, ist ja schnell gemacht, sonst melde dich, für´s Porto kann ich dir einen zum Testen schicken, bei Gefallen kannste die kaufen oder andernfalls zurück schicken. -
Hallo, hast Du mal probiert, wenn du die Startautomatik bei warmen Motor in Funktion zwingst, ob er dann wieder anspringt? Dann wäre er zu mager (Falschluft?).
Grüsse, Manfred -
Öffnen die Starterklappen überhaupt vollständig?
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Du meinst also, DSG und Klappenauspuff, wie das heute jeder xxx hat, damit's beim Schalten schön laut knallt
au ja. was peinlich geräusch, wie uncool solch karren. dann lieber ne lahme alte mühle mit durchgerostetem endtopf
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Die Duraspark war da schon immer drin?
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Kannst du oder hast du bei deinen Versuchen das Auto schon mal mit einem normalen Verteiler laufen lassen?
So wie Bierchen schrieb kann ich mir das gut vorstellen.
Nur eben das evtl dein Wiederstandskabel einen weg hat, oder aber sämtliche Boxen abgeschossen wurden durch falsche Verkabelung.
Von daher ist es immer recht einfach einen Verteiler deines Vertrauens einzustecken und die Karre laufen zu lassen. -
Mit ´nem grauen bin ich im übrigen schon Ewigkeiten problemlos TSZ gefahren.
Aber wie war das noch, das blaue ist gar kein Widerstandskabel, oder doch, falls nicht könnte man an der Stelle ja andernfalls auch einfach brücken. -
Also ich kenn mich null aus aber es heißt immer, dass das blaue Kabel so wichtig sei wegen vorwiderstand.
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Grad nachgelesen, das blaue Kabel reduziert auf 8V im Fahrbetrieb, also bitte nicht brücken!
Und wenn ich das richtig hab, dann hat das gaue Kabel 1,5 Ohm Widerstand
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Soll auch Leute geben die aus Versehen die Durasparc nach dem Widerstandkabel anschließen ......
Jedenfalls hatte ich auch schon nen Kahn an der Backe wo das Kabel dermaßen heiss wurde und der Motor auch nur bedingt lief.
Hab dann eine Kontaktzündung verbaut dann wars gut.
Danach Kabelmist raus gerissen neu verkabelt mit der Duraspark dann hat es funktioniert. -
So, endlich Zeit gehabt und den Fehler gefunden. Karre bockt nicht mehr und springt scheinbar auch warm wieder gut an.
Öffnen die Starterklappen überhaupt vollständig?
Genau da war bzw. ist noch der Wurm drin. Als ich die Klappen dann für eine Probefahrt auf "offen" gezwungen habe, war alles geschmeidig.
Jetzt muss ich nur noch verstehen, wie die elektrische Startautomatik richtig angeschlossen wird. In meinem alten Rep.-Buch ist die mit keinem Wort erwähnt:
Die Zündung arbeitet scheinbar tadellos. Im Leerlauf sinds nun ca. 10° vor OT. Die Box hat auch ein festes Plätzchen bekommen, aber den Halter muss ich nochmal neu biegen. Befestigt ist er an der Wischermotor-Verschraubung, also ohne Löcher bohren. Nicht perfekt, aber meine Kabellängen ließen mir zu so später Stunde keine Wahl.
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am einfachsten schließt du die startautomatik irgendwo an kl.15 an.
original ist es über einen temp. schalter im oberen wasserstutzen,
mit strom von der lima...glaube ich