Noia Grümma

1. offizieller Beitrag

    Hey!
    Ich bin auf der Suche nach einem anderen (besseren->dickeren) Fächerkrümmer für meinen Guten.
    Der jetzige ist mit 38mm eindeutig zu schlank, denke da verliert der Motor ein paar PS. Beim fahren merkt man oben heraus das der Motor mehr könnte.
    Hat jemand Erfahrungen mit nachfolgenden Angeboten? Kann da ggf ein Krümmer was besser, Passform oder ähnliches?
    Favorit wäre Nummer 1, der letztere sieht ja geil aus, aber der Preis????
    Oder vielleicht hat ja jemand noch was?
    Oder vielleicht möchte ja noch jemand mitbestellen?


    Eure werte Meinung??



    http://www.burtonpower.com/ash…000-2-25-bore-ashm05.html



    http://www.burtonpower.com/ash…mexico-2-bore-ashm04.html


    http://www.burtonpower.com/sim…co-2-5-exit-simpm02a.html

    Ashley ist immer Glückssache, ob's passt oder nicht. Als Krümmer würd ich das nicht haben wollen.


    Beim Kent wurd's nie dicht, nie.


    Wenn Original, dann den RS BigBore Gusskrümmer. Kostet aber auch, am Besten ne Sauerstoffflasche oder etwas Riechsalz in greifbarer Nähe haben.


    Ansonsten hab ich nur Gutes von Martelius gehört: Dickes Rohr


    CheeRS

    Zitat von Seinfeld

    Ashley ist immer Glückssache, ob's passt oder nicht. Als Krümmer würd ich das nicht haben wollen.




    Wenn Original, dann den RS BigBore Gusskrümmer. Kostet aber auch, am Besten ne Sauerstoffflasche oder etwas Riechsalz in greifbarer Nähe haben.

    Moin,


    habe selber Ashley verbaut, in beiden Fahrzeugen. Ohne große Probleme.
    Beim Anlasser muss man etwas nacharbeiten und wenn man den Std.-Motorträger fährt muss auch dort etwas 'weggenommen' werden. Aber das schreibt Burton ja, Zitat: 'Must use with World Cup crossmember'
    Ist halt ein Krümmer für RHD.


    Diesen Hype mit dem ollen Gußkrümmer kennt man in England nicht, habe dort noch keinen Escort gesehen mit BigBore-Krümmer. Die fahren alle mit Fächer.
    Außerdem dürfte es schwierig werden, einen aufzutreiben. Falls doch, liegt der bestimmt im vierstelligen! Bereich.
    Dann braucht man ja auch noch das größere (BigBore) Hosenrohr, gibt es m. W. nur noch bei Ashley (=Gp 1 Down Pipe)
    Ich würde so 'nen Tony Law nehmen.
    Die verwendet sogar der Brauneiser, dann kann es ja nicht allzu schlecht sein.


    Gruß


    Steve

    Hey!
    Ja, das Tony Law Teil sieht gut aus!
    Ich schau mal was genau es werden wird.
    Ashley wäre natürlich vom Preis her sehr interessant....
    Die original Ford Big-Bore Krümmer sehen nett aus, aber
    1. findet man keine und
    2. macht sich ein richtiger Fächer noch besser.
    Werde berichten wenn ich gekauft habe...

    Einmal editiert, zuletzt von jule´s papa ()

    Die fahren auch eher selten mit 44'er IDF. Die DCOE's sind halt billiger und durch den auf der anderen Seite sitzenden BKV Turm haben die ja auch nicht das Platzproblem. Wenn jemand ein Auto nach GRP1 aufbaut, kommt er sowieso nicht am Gußkrümmer und 44'er IDF vorbei.



    Zitat von jule´s papa

    2. macht sich ein richtiger Fächer noch besser.

    Wieso macht der sich besser? Weil er besser aussieht? Auch das ist Geschmackssache. Der RS BigBore bringt halt ein besseres Drehmoment. Mag sein, dass ein einfacher Fächer mehr Leistung im oberen Drehzahlsegment bringt, aber untenrum wirds schwer, den Gußkrümmer zu schlagen. Ein guter Fächer kostet auch sein Geld.


    Irgendwas wird sich Ford seinerzeit schon dabei gedacht haben, keinen simplen Fächer da dran zu spaxen. Wenn man so ein Ding will, findet man auch einen. Ob man bereit ist, das geforderte Geld zu zahlen, steht auf nem anderen Blatt.


    Tony Law sind auch feine Teile, allerdings nicht zwingend günstig. 435 GBP sind zur Zeit 488 Euro. zzgl Versand, der bestimmt auch nochmal 35 Euro kostet, sind wir bei ner stattlichen Summe.


    Simson wird noch teurer.


    Der Ashley Kram kostet halt nur 222 Pfund, also etwas mehr als die Hälfte. Ich finde die Verarbeitung halt unterirdisch. Und der 00mcfly schrieb in seiner Vorstellung, dass der ehemals verbaute Ashley Krümmer am Magnetschalter anlag und er am Krümmerflansch nachgearbeitet hat. Das hat nix mit dem WXM zu tun.


    2ct

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Zitat von Seinfeld

    Und der 00mcfly schrieb in seiner Vorstellung, dass der ehemals verbaute Ashley Krümmer am Magnetschalter anlag und er am Krümmerflansch nachgearbeitet hat. Das hat nix mit dem WXM zu tun.

    Moin!


    Am Magnetschalter liegt er an, das schrieb ich bereits.
    Hier muss etwas nachgearbeitet werden.
    Das sieht dann in etwa so aus:


    Und mit dem WXM hat es sehr wohl was zu tun. Hat man nämlich keinen, sondern den Originalen passt das auch nicht so ohne weiteres.
    Hier muss die Ecke etwas abgeschrägt werden.
    In etwa so:


    Ob das beim OHC auch muss, kann ich nicht beurteilen.
    Fahre in beiden Autos 16-V-Sauger... :D


    Gruß


    Steve

    Aber ich muss ganz ehrlich sagen: für das Geld das ein Ashley günstiger ist, bin ich durchaus bereit ein bisschen zu flexen, schweißen und zu dengeln.
    Sollte doch nicht do ein Problem sein den Fächer dicht an seinen Platz zu bekommen.
    Klar bekomme ich-genügend Geld in der Tasche vorausgesetzt-einen Big Bore. Irgendwo. Bleibt halt die Frage ist es mir das Geld wert. Da bin ich (noch?) nicht bei 100%.
    Ich habe ja jetzt schon mal paar Infos und werde gucken was ich wo auftreiben kann, und werde überlegen ob mir das irgendwann angebotene Teil das Geld wert ist oder es eben ok ist daran zu braten.

    Steve, da hast du mich falsch verstanden. Ich meinte, dass wenn er am Magnetschalter anliegt, hat das nix mit der Achse zu tun.


    Ich finds halt zum kotzen, wenn ich was neues kaufe, dass erst noch zurecht zu pfriemeln. Da geb ich lieber mehr Geld aus und ich weiß, dass es passt. Und die Tatsache, meine Erfahrungen mit Ashley schon gemacht zu haben. Im Bereich Kent hatte ich 2 Krümmer von Ashley, beide Müll. Hab dann nen Originalen genommen.


    Und an nem Fächer flexen und schweissen hab ich auch schon hinter mir. Hat sich immer verzogen beim Schweißen und war nachher nicht dicht. Als Tip: Im Auto ausrichten und Punkten, an einem Dummie-Kopf dann fertig schweißen.


    Jeder, nach seiner Fasson :uglybeer:

    Einmal editiert, zuletzt von Seinfeld ()

    Zitat von Seinfeld

    Ich finds halt zum kotzen, wenn ich was neues kaufe, dass erst noch zurecht zu pfriemeln. Da geb ich lieber mehr Geld aus und ich weiß, dass es passt.

    Da gebe ich dir recht, aber manchmal geht es halt nicht anders. Die Produkte aus UK sind halt für RHD konzipiert und da sitzt der Anlasser halt auf der anderen Seite...
    Ob die Tony Law Krümmer besser passen, weiß ich nicht.
    Das müsste '00mcfly' wissen.


    Gruß
    Steve

    Zitat von Seinfeld
    • Als Tip: Im Auto ausrichten und Punkten, an einem Dummie-Kopf dann fertig schweißen.

    So ähnlich war mein Plan....
    Ins Auto hängen, markieren wo was anders muss und dann am Ersatzmotor ändern wegen Verzug und so!

    So, schnell mal aktualisieren hier:
    Der Ashley für 138€ + Versand passt.
    Hab ihn gestern bekommen und heute an den Ersatzmotor gebaut. Passt wunderbar, das einzige was ich nachgearbeitet habe, waren die erbärmliche schlimmen Übergänge der Auspuffrohre zum Flansch hab ich glatt gefräst und morgen werde ich an Zylinder 1 noch einmal nachschweissen müssen.
    Der Durchmesser der Röhren ist zwar nicht so üppig wie der Verkäufer beschrieben hatte, aber größer als am jetzt verbauten Teil.

    Zitat von cosworth n/a

    Die Produkte aus UK sind halt für RHD konzipiert und da sitzt der Anlasser halt auf der anderen Seite...

    Sicher das? Die Getriebeglocke ist anders weil der Ausrückhebel zur anderen Seite zeigt, aber der Anlasser sitzt neben dem Motor und es gibt keinen mir ersichtlichen Grund, warum der wandern sollte.

    Bei den Aluglocken ist das so, der Anlasser ist immer gegenüber des Ausrückhebels, die Glocke ist aber für beide Seiten geeignet, ist quasi alles doppelt vorhanden.