Transistor-Zündverteiler

1. offizieller Beitrag

    Hallo


    Kann mir jemand sagen ob es Unterschiede beim Transistor-Zündverteiler zwischen 2,3 und 2,8 Liter V6 gibt????
    So von wegen unterschiedliche Verstellung oder so....
    Habe hier zwei Stück PGFU6
    1. 0237 306 042 82TF 12100 LA ist von einem 2,3er
    2. 0237 306 052 82TF 12100 CA ist von einem 2,8er


    Gruß Paul

    Hast Du das WHB zur Hand? Da gibt es umfangreiche Tabellen hinsichtlich der Frühverstellung.
    Und ja, das ist der Unterschied. Wenn man aber heute einen Verteiler kaufen möchte, gibt es nur noch eine Teilenummer für die gesamte V6-Palette. Scheint von daher nicht so gravierend zu sein.

    Nee, WHB vom Granni hab ich nicht.
    Habe gesehen, das es noch weitere verschiedene Nummern gibt, die dann wohl auch noch fürn Capri usw sind.
    Kann mir ja auch nicht vorstellen das die Unterschiede der Verstellung sooo groß sind.

    Ruckeln brauch dann ja auch wieder kein Mensch.....


    Habe gerade gesehen, das meine beiden Steuergeräte auch unterschiedliche Nummern haben.
    D8VE 12A199 A1C von ???
    D8VE 12A199 A2C vom 2,8 Liter


    Jibbet da ooch wieder Unterschiede oder wat?????

    Zitat von Keule

    merken tut man es beim leichten Gas geben. Kann dann ruckeln.

    das ist wohl bei den OHC's zB bei 1.6 und 2.0 auch möglich? :gruebel:


    Edit meint der unterschied sei bei denen scheinbar marginal..dennoch?

    Einmal editiert, zuletzt von eisenmann ()

    Zitat von paul

    Ruckeln brauch dann ja auch wieder kein Mensch.....


    Habe gerade gesehen, das meine beiden Steuergeräte auch unterschiedliche Nummern haben.
    D8VE 12A199 A1C von ???
    D8VE 12A199 A2C vom 2,8 Liter


    Jibbet da ooch wieder Unterschiede oder wat?????

    Das würde mich auch interessieren. Das Teil kontrolliert doch nur den Schließwinkel, oder? Kann ich das Steuergerät vom 2.3er 114 PS auch auf einem 2.8er Vergasermotor verwenden?


    Gruß


    Sebastian

    Das Steuergerät bekommt einen Impuls vom Verteiler, genau wie bei der Kontaktzündung.
    Dann tut es das, was sonst der Kontakt macht, nämlich die Spule funken lassen.
    Die kann man also problemlos hin und her tauschen.

    Der Verteiler hat eine ganz normale Verstellung per Fliehkraft und per Unterdruck.
    Per Induktion erhält das Steuergerät den Befehl zum zünden.
    Einen einstellbaren Schließwinkel gibt es nicht.
    Der ist fest im Steuergerät hinterlegt.
    Da der aber bei unseren Karren sowieso gleich ist ist das kein Problem.