[Knudsen+Ellum] The never ending story

Zitat

Original von Christian
Bei ebay gibts die Sachen natürlich immer günstiger, nur jedes einzelne Teil in die Schweiz summiert sich leider auch.

.....nicht die Zollgebühren vergessen....eigene Erfahrung ;(

ellum:
die Passgenauigkeit ist gut bis bescheiden.

Hatte sowohl 1A Bleche(Kotflügelbefestigungskanten, Lampentöpfe, Endspitzen) wie auch nicht so tolle(Kotflügel, Heckschürze)

Ist schon ein paar Jahre her.

Gruß Dani

Hammermäßig die Bilder, hab eben 5 Minuten nur vor und zurück geschaut und mir Oweiha gedacht :(
Weil du von der Technik geschrieben hast, ich finde die Technik beim Kauf der alten Autos zweitrangig, viel schlimmer ist´s wenn die Karosse Morsch ist X(
Die Technik lässt sich immer wieder machen, das ne Morsche Karosse wieder wird wie vom Hersteller hab ich noch nicht erlebt ?(
Soll dir nicht den Mut nehmen, irgendjemand kanns bestimmt, hab aber selbst noch keinen gefunden :(

Vieleicht gar nicht auf "neuen Beitrag erstellen" klicken, aber vieleicht macht ja auch die Resonanz und das Gefühl nicht alleine zu sein Mut :]

Hab wohl doch draufgeklickt

kopf hoch, das ist ja bislang nicht mal das volle programm ;)
klar isses einiges, aber nix was man nicht machen könnte :] ich würde aber einfach eins nach dem anderen machen und mir nicht versuchen erstmal ein volles bild des grauens zu machen, das entmutigt
wenn man aber wirklich will und schon dies und das und sonstwas gemacht hat hört man auch nicht so schnell auf, weil ja schon soviel drinsteckt (herzblut+kohle)

Ab hier wird das Thema jetzt sehr intressant und sollte vieleicht in einem eigenen Thema oder gar eigenem Forumspunkt weitergeführt werden "Blecharbeiten und deren Folgen" ?(

Ansonsten allen noch einen schönen Tag und hoffentlich besseres Wetter als hier :D (kann man ja auch mal schreiben)

Also wenn ich das mit meim Passat vergleiche is deiner ne glatte 2. Vielleicht sogar ne 1. Lässt sich alles machen!

Also was man aufs blanke Blech haut weiss ich auch nicht genau,da gehen die Meinungen sehr weit auseinander.
Auf jeden Fall kann ich zum konservieren was sagen und empfehle da sehr FluidFilm.Hab davon 6Liter in meinen /8er gepumpt und es tropft immernoch aus allen Ritzen wenn es draussen schön warm ist.Das Zeug kriecht wirklich überall hin.Der Nachteil ist halt das man es alle 2-4 Jahre erneuern sollte damit man den perfekten Schutz hat.

Gruss
Nico

Scheisse, das kenn ich von meinem Audi. Aber das dann doch so viel dran ist, hätte ich dan doch nicht gedacht.
Ich hab mir den ja auch damals angesehen, und ich fand den auch nur geil, orange, Venyl....... aber die Junx und Mädelz hier haben schon recht, lass dich nicht unterkreigen, die taune ist dir mittlerweile bestimmt ans Herz gewachsen, und dann kann man ihn auch nicht so einfach weggeben.

Tips zur Taunusrestauration kann ich dir nicht geben, aber die Bleche von Klokkerholm kann ich nur empfelen, die habe ich auch im Audi verarbeitet, Schweller, Endspitzen, Stehbleche usw. waren alle trotz Nachpressung sehr passgenau.

gutes Gelingen und halt uns auf´m Laufenden ;)

so long Alex

Hab den Knudsen auch 4 Wochen ohne den Endtopf gefahren, nur mit nem Rohr, klingt Hammerhard :D:D:D

Zitat

Original von oldschool-driver
Tips zur Taunusrestauration kann ich dir nicht geben, aber die Bleche von Klokkerholm kann ich nur empfelen, die habe ich auch im Audi verarbeitet,

wie die taunusbleche passen auch in den audi :D;)

Jau Moritz! Nee, im Ernst, für VW/Audi war Klokkerholm immer schon eine gute Rep-Blechquelle. Leider haben die inzwischen für den Passat auch nix mehr, aber ich weiß ja wer die Restbestände gekauft hat *G*.

Da ist in der Regel ein Stopfen drin.
Ich vermute das war zum Schweller versiegeln ?!?

Tja da sieht man doch das er schon mal 'repariert' wurde ...
War bestimmt nur für n paar Jahre gedacht. Immerhin wurden die Schweisspunkte für den neuen Radlauf recht ordentlich und gleichmässig gesetzt.
Tip: Die Ablaufschläuche für das Schiebedach enden im Schweller 8o , die solltest Du verlängern und aus dem Schweller rausziehen da Dir sonst immer wieder Wasser in die Schweller läuft.
Desweiteren haben die Schweller im Originalzustand unten kleine Ablauföffnungen. Das sind die aufeinandergeschweisten Bleche so rechteckförmig 1-2 cm lang auseinandergezogen. Im Zuge von Reparaturschweissungen an Schwellern wurden diese gerne mit zugebraten.
Ist schlecht zu erklären, hab aber gerade kein Bild zur Hand.