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OT finden, mit dem Finger im Kerzenloch? ist bestimmt sehr genau
Das ist natürlich mein Ernst, es gibt 2 OT`s. Einer im Verdichtuingstakt, das ist der wenn die Zündung erfolgt und einer im Auspufftakt. Der Zündverteiler dreht sich nur halb so schnell wie die Kurbelwelle. Deshalb steht der Verteilerfinger im OT entweder auf der Kerbe im Verteilerrand oder genau gegenüber.
Du sollst den OT natürlich anhand der Rienemscheibe einstellen, mit dem Finger sollst du nur prüfen obs der Richtige ist.
So meine Herren
bin um 5:00 in die Garage, hab den neuen Unterbrecher eingebaut, den Kondensator vom Coupe geklaut dabei festgestellt das der alte der am 2er war nur noch mit einer Litze am Verteiler verbunden war. Zündschlüssel gedreht, Karre läuft :thumbup: ! Blitzpistole genommen Zündzeit eingestellt und erst mal voll ein gepflastert bekommen 
als ich den Verteiler drehen wollte. Ist das normal? Ich denke nicht! So, jetzt die Karre warm laufen lassen und dann noch einmal die Ventile einstellen. Richtig? Denn als als ich vor ein paar Tagen die Ventile eingestellt habe war der Eimer ja kalt.
beim v6 stellt nan die Ventile kalt ein
das ist völlig Hupe. Sonntag früh um fünf in der Garage etwas zu tun, da würd ich mal was unternehmen. Senile Bettflucht ist auf jeden Fall nicht gut für die Lebensqualität.
Gude
Ventile werden kalt eingestellt.
5 Uhr ist hart :D
ohc werden auch kalt eingestellt
Nee das nich normal. Hast du den Verteiler am verteiler gedreht oder oben an der verteilerkappe?
ausserdem stell erst die Ventile, danach die Zündung ein.
kontaktabstand ist jetzt wieviel? etwas fett hast du auch auf die welle gemacht?
und dann kannst du dich jetzt nochmal hinlegen, ventile werden bei kaltem motor eingestellt
es kann durchaus mal passieren dass man am verteiler eine gewischt bekommt.
dann ist aber meistens mit den kabeln oder der kappe etwas nicht in ordnung
dein Buch scheint anders als meins zu sein, 0.4 ist der Abstand bei neuem Kontakt und nur bei neuem Kontakt.
nur damit du nicht auf falscher basis fortfährst
so jetzt erstmal Mittagsschlaf 
in wie mach ich es mir selbst steht 0,4-0,5 mm, da steht aber auch Ventile bei warmen Motor einstellen. Ich glaube aber euch vor allem weil ich den Scheiß nicht nochmal machen will :D .
Hallo . Ich bin hier wohl ziemlich der einzigste der die Ventile warm einstellt .
Ist alles eine Glaubenssache . Merkst ja wenn es wieder nötig ist .
Warm ist bei mir Handwarm . Man kann alles anfassen ohne sich zu verbrennen . Wobei Sommer und Winter auch einen unterschied machen ;)
Hab das so beim Fordhändler gelernt ...
ich habe die am v6 immer richtig kalt eingestellt.
dann war der zombie mal freitags auf´m weg nach köln da und ich habe den motor nur abkühlen lassen, der motor war also nicht richtig kalt sondern so wie freddy schreibt, danach haben die ventile geklappert wie blöde und zombie ist dann auf´m rückweg noch mal vorbei gekommen und ich habe als erstes die deckjelchen abgenommen, dann sind wir mit viel geschwätzt ´ne pizza essen gewesen, danach habe ich die mal nicht saugend sondern recht straff eingestellt und es war ok.
seither bin ich der überzeugung dass das richtig kalt gehört und nicht handwarm.
muß aber jeder selber wissen.
kontakt nach abstand ist auch mehr so die hobbyschrauberlösung, besser ist mit schließwinkeltester, bei gebrauchten eh, oder nach augenmaß, kann auch perfekt passen.
kappe und kabel mal neu zu machen schadet sicher nix, bei den kabeln würde ich einfach meterware mit kupferkern kaufen und die alten stecker weiterverwenden sofern noch gut und natürlich sofern es die zum einschrauben in kupferkabel sind.
sei froh dass du keine transistorzündung hast, da gibt´s noch viel heftiger einen gefenstert
obacht geben - länger leben
moin bierchen
deckel,finger und kabel sind neu, vom coupe geklaut 
muss die zündung mit oder ohne unterdruck eingestellt werden heute morgen lief der hobel noch jetzt nur noch so lala bis beschissen
übrigens könnte mich ruhig mal einer loben hat doch keiner von euch geglaubt dass ich so weit komme
ohne unterdruck.
also schlauch ab und verschließen.
normalerweise sollte der motor im leerlauf dort keinen nennenswerten unterdruck erzeugen, zur sicherheit aber immer lieber lieber ohne einstellen.
einstellen bei warmem motor schadet nix (nicht dass du bei kaltstartschnellauf geblitzt hast und da tatsächlich schon fliehkraft und/oder unterdruckverstellung ein bißchen am werkeln waren).
zzp bei normalem leerlauf einstellen also ca 800umin
ohne den brauchst du erst gar keine Zündung einstellen..
mit der fühlerlehre auf 0.4 mm einstellen sollte aber funktionieren.
nochmal die Reihenfolge :
-Ventile kalt und richtig einstellen (nicht Ein- und Auslass verwechseln)
-Schliesswinkel mit Tester oder fühlerlehre einstellen
-Zündung abblitzen (6-9° vor OT)
andere Vorgehensweise führt nicht zum Ziel sondern kostet alle beteiligte nur zeit.
ganz wichtig!
wenn der schon mal gut lief und du nicht einfach so aus spaß schon mal am vergaser rumgedreht hast, dann dreh bloß nicht am vergaser rum!
kerzen mal angeguckt?
was sind überhaupt für welche drin?
