Vorstellung Barndoor53 - ´79er Ford Escort

    Ja,Tach!


    Das mit der VW Geschichte kann ich verstehen.....


    Hast du etwa einen Barndoor?......richtig geil sowas....


    Ich mach in Taunus Transit.....aber auch Escort...


    Falls du eine Frontscheibe brauchst,hab ich hier rumliegen.


    GRuss

    Moinsen und herzlich Willkommen im elitären Kreis des guten Geschmacks )A(


    Ich hoffe die Portokasse gibt ausreichend Bares her, alles was auch nur ansatzweise mit Escort und RS zu tun hat, ist mittlerweile was wie Goldstaub.


    Ein paar Teile hab ich noch über, surplus to requirements sozusagen.


    Also, bei Fragen einfach fragen.


    CheeRS

    Guten Morgen,
    vielen Dank nochmal für die weiteren Begrüßungen...


    Danke für die Ersatzteilangebote. Da werde ich bei Gelegenheit darauf zurück kommen. Ein paar Sachen fehlen ja noch...


    Die RS Preise halte ich noch für im Rahmen, was ich bisher so gesehen habe. Da sieht es bei den originalen VW T1 Teilen schon anders aus, vor allem wenn Bj. vor 1955.


    Zu meinen Bussen: ich habe einen 1969er Bus (T2a) der fährt (auch mal im Alltag) und einen 1953er Bus (Barndoor), den ich noch schweißen muss, bzw. einiges richten muss.
    Der Escort soll dann mein Sportgerät werden.


    Bin nicht täglich im Forum, von daher nichts dabei denken, wenn ich mal ein paar Tage brauche im auf etwas zu antworten. Wenn Familie mal etwas Zeit zulässt bin ich eher mal in der Garage am Schrauben, wie im Internet...


    Grüße, Jochen.

    Einmal editiert, zuletzt von Barndoor53 ()

    Barndoor - im Zustand 5 schon deutlich mehr wert als manch ein restaurierter Ford. Seltene Teile und nochmal teurer als die ohnehin schon zu teuren T1.


    Dagegen werden die Ford-Ersatzteilpeise Schnäppchen sein

    ja sehr geil VW Busse
    War sehr lange auf der Suche nach einem T3
    Selbst die Preise sind schon nicht schlecht ;(


    Na ja jetzt habe ich meine Pornonuss :D



    P.s ja Bilder von den Fahrzeugen :thumbsup:

    Guten Morgen,


    ja, das mit den Bussen hat bei mir so begonnen, dass ich 1998 eine lokale Anzeige las, mit einem 1959er T1 Kastenwagen zum restaurieren für 1200DM. Den musste ich haben. Zuerst stand er nur rum, dann habe ich ihn geschweißt und bis auf tieferlegung zuerst relativ original gefahren. Nun ja, mit entsprechenden Kumpels kam dann der Leistungshunger und der Gerät wurde gebaut.


    Hier einmal das Bild vom ungeschweißten Bus:


    Leider hab ich vom gesamten Bus vor dem Schweißen zu wenige Bilder gemacht... ;(


    Zum der Gerät gab es nach Fertigstellung ein paar Eckdaten:
    2276ccm Typ1 Turbo mit Porsche 930 5-gang Gertriebe, 4-Kolbenbremse etc...


    Bis das dann einigermaßen gelaufen ist, waren die Nerven etwas angespannt, ein Haus gebaut und zwei Töchter gezeugt... :gruebel:
    So hat der Gerät dann ausgesehen:


    Offiziellen TÜV hätte ich nach Aussage eines Sachverständigen meines Vertrauens bekommen, sofern die Fahrtests positiv verlaufen...


    Doch irgendwie ging mir die Kiste auf den Sack und ich fragte mich, was ich denn damit will, so mit Kindern und dergleichen. Plötzlich kam im Netz eine Anzeige eines 1953er T1 Fensterbuses (größerer Motorraum :whistling: ) zu einem noch relativ vernünftigen Preis. Ich rief an und sagte, dass ich zwar kein Geld habe, da ich meinen Bus zuerst verkaufen müsse, aber interesse am 53er hätte.
    Als der Verkäufer hörte was ich zu verkaufen hätte, meinte er würde auch gerne mit Wertausgleich tauschen.
    Gesagt getan.
    Jetzt steht die Rumpekiste bei mir und es findet wiedermal eine Schweißorgie statt... 8|


    *muss Bilder suchen* :hexweg:

    Oh,Oh,Oh....Typ 1 Turbo?....bestimmt Bastelstund Dreipunktnull bis das änständig läuft.


    Ich hab einfach stumpf einen grossvolumigen Sechszylinder ins Fach geschoben......



    ....naja"einfach" ist relativ.



    Bitte Bilders vom Baarndoor!

    Wow, der Transit ist ja wirklich genial... :thumbup:


    Ja, das mit der Bastelstunde stimmt und das ging auch leider etwas lange. Zum Schluss ist er vernünftig gelaufen...


    So, hier zwei Bilder vom Barndoor, wie ich ihn bekommen habe...




    Er sieht auf den Bildern besser aus als er ist... :/


    Naja, habe schon einiges geschweißt, welches keine teuren Bleche benötigt. Doch diesen Sommer muss ein komplett neuer Boden, samt Querträgern und Schweller rein... Da kommen dann neue Bilder...



    Während der Zeit mit dem T1 Kasten hatte ich natürlich noch weitere Autos...leider nicht alle Heckgetrieben...


    1984 VW Polo Seilheck 40PS -> 1999 dann G40 mit Lack und BlingBling (musste ich damals einfach mit dabei sein) *schon lange verkauft*
    1978er VW Scirocco GLI -> wurde auch leicht für die 1/4 Meile gemacht *verkauft*
    1985 VW Polo Steilheck 40PS -> 2001 bis 2011 Umbau auf 20V 1.8T 4-Motion *verkauft*
    1987 VW Golf Syncro 98PS -> G60 Syncro *verkauft*


    und ein heute noch von mir bzw. der Familie regelmäßig genutzter 1969 VW T2a Fensterbus.


    So, und jetzt eben der Escort RS2000, wegen dem ich hier bin... :P


    Hier ein Bild vom T2a, wie er jetzt aussieht:


    Den T2a hatte ich grundiert als ehemaliger Krankenwagen gekaut und dann sie wie jetzt gerichtet. Die Lackierung ist gerollt... :| Etwas tiefergelegt, der Rest ist original... seit 30.000km...


    Gruß, Jochen...

    Moin.


    Willkommen im Forum. Bin gespannt auf die Fotos vom neuen T1 Projekt.


    Ich empfinde es so, dass Ford Escort MK2 Teile im Allgemeinen bezahlbar und ganz gut verfügbar sind. Sobald es aber in Richtung RS2000 und Motorsport geht, werden die Teile teuer und seltener.


    Neben Motomobil bestelle ich z.B. noch ganz gerne bei www.timms-autoteile.de oder www.oldparts.be.


    Darüber hinaus gibt es echt noch ne ganze Menge Anbieter aus UK, es lohnt sich aber auf jeden Fall immer die Preise zu vergleichen.


    Beste Grüsse & viel Erfolg beim Projekt

    auch wenn ich bekennender nicht-fan von auweh bin, deine bullis gefallen mir.
    weitermachen und viel erfolg und spaß mit dem kleinen fordchen.

    Du hast ja schon einiges durch bei VW.......der Teezwoahh gefällt!


    Aber nun bist du ja auf dem richtigen Weg......


    Gruss

    Guten Abend Zusammen,


    lang ists her, dass ich mich gemeldet habe. Doch, wie es immer mal so läuft, kommt immer mal was dazwischen. Bis vor kurzem ist der Escort noch in der Ecke gestanden, so wie ich ihn in meiner Vorstellung beschrieben habe. Doch jetzt hat es der Escort endlich auf die Hebebühne geschafft.


    Seit meinem letzten Beitrag ist trotzdem so einiges passiert, auch eine neue Leidenschaft entstanden...


    - das erste 50ccm Gefährt, eine 78er Vespa V50 Special wurde restauriert - für die neue Leidenschaft Mopedmarathon über Alpenpässe zu fahren

    - ein Motorboot von 1974 (Familienerbstück) mit einen Volvo B20 Motor wurde restauriert

    - das zweite 50ccm Gefährt, eine Negrini Sport S 50 von 1964 wurde restauriert

    - das dritte 50ccm Gefährt, eine Beta SP50 von 1973 wurde gerichtet, um alltäglich damit zu fahren

    - der 53er Bus wurde fertig geschweisst, lackiert und größtenteils zusammengebaut. Es fehlen nur noch Kleinigkeiten.


    Doch wir geschrieben, so langsam ist jetzt tatsächlich der Escort dran. Bis Weihnachten wird der Bus vollends verkabelt um an Heilig Abend den Motor zu starten. Das mal das Ziel.


    Da ich mich entschieden habe, den Escort von langer Schnautze auf kurze Schnautze umzubauen, bin ich jetzt schon ein wenig am schauen, was ich für Teile noch alles brauche. Im kommenden Frühjahr möchte ich lackieren.


    Falls also jemand noch Teile hat, so Raum Stuttgart, Heilbronn, Schwäbisch Hall, Sinsheim, Bad Mergentheim, darf sich gerne melden.


    Grüße, Jochen.