Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Registriere Dich jetzt mit wenigen Klicks im Hecktrieb Forum und tauch ein in die Welt der Hecktriebler!
und nicht auf die Idee kommen, nen Sco II zu kaufen!
Wenn dann nur ne 2.0 8V mit ohne alles!
Oder wenn verfügbar 2.9 12V.
Alles andere ist Harakiri!
Alles was die haben geht kaputt-verlass' dich drauf.
So gesehen hast du den Olymp erklommen!
Freu' dich -alles richtig gemacht!
Obwohl mich deine Preisangaben immer so fürchterlich erschrecken.
Da hat der Franz aber sowas von Recht. Alles an den Glubschdingern geht kaputt. Wirklich. Ich fand die Limo ja bekloppt hysch, aber ich kenn niemanden, der so nen Kahn einfach mal zwei Jahre fährt. Ohne Theater können die Karren nicht. Dann lieber nen Lancia Thesis.
Ich finde es mutig, wie du hier bei den Anonymen Scorpiholikern die Hosen runterlässt und sozialen Selbstmord begehst.
Ich kann deine Entscheidung aber so was von nachvollziehen. Der Daily Driver muss fahren ohne zu zicken und rumzumucken. Wenn das Ding nach was aussieht, ist das schmückendes Beiwerk obendrauf. Aber nicht wichtig. Hauptsache komfortabel und man fühlt sich gut aufgehoben darin.
Mich fragen heute noch Leute, wie ich mich von meinem Knudsen trennen konnte. Besonders, nachdem da Zillionen reingeflossen waren. Wirklich bereut habe ich es nicht. Und das war nichtmal der Daily Driver.
Ich hab den Glubsch mit nix an Ausstattung und 2.0 16V jetzt seit zwei Jahren in rostfrei und alles funzt. Hab am Anfang 400 Euro in einen neuen (Opel-)Motorkabelbaum investiert und seit dem ist Ruhe.
Ach so: gekauft für 600 Euro mit 100K auf dem Tacho und inzwischen 23K gefahren.
Alle Scorpios fahren sich hervorragend, sind halt nur äußerlich fürn Arsch. Wobei ich mich zu den Arsch-Fans des Glubsch bekenne.
W124er Vordersitze gehn gar nicht. da fehlen vorne 5 bis 10 Zentimeter in der Länge. Furchtbar.
denn kann ich das Klo ja fuer immer behalten.
Da hat Ford was getan. Hatta Schiebedach? Zumindest die vorderen Abläufe gehen in den Schweller. Solltest Du modifizieren.
Daß der Schlauch nicht im Schweller endet, sondern irgendwie draussen.
erstmal den schlauch finden. vermutlich hinter der seitenverkleidung innen im fußraum. ich würde den dort zurück ziehen, verlängern und dann im radkasten enden lassen. gut konserviert. ein ablaufloch wird schon im schweller sein, nur viel zu klein
wo endet er hinten? auch im schweller? such mal, wenn du das auto ewig fahren willst.
ich kenne das aber auch von benzen und vw so
wenn zufrieden, dann behalten, fertig.
wenn drei defekte in einem monat und daraus resultierend angenervt, schnell weg damit.
ist doch ganz einfach.
Es war kurz 9 Grad. Also gab es für den Grafen eine hoch vierdiente Handwäsche. Immerhin ging der mir noch nich' kaputt in zwei Monaten.
Normal würde ich das Ding innerhalb von den ersten zwei Tagen putzen, aber es war nich‘ das Wetter zum Handwaschen. Ausserdem habe ich immer noch so einen Nachgeschmack vom Ghia, wollte über das Übliche keinen Finger an dem Kessel krumm machen. Hätte den auch in die Waschmaschine stecken können, aber:
- Gott weiß wo der überall undicht ist, und was nach der WaMa alles unter Wasser stehen würde. Brauche ich nicht im Winter.
- Der war so unfassbar dreckig, für meine Zwangsneurosen war es ein Hochgenuss den zu putzen.
- Nur mit Handwaschen findet man wirklich alle Macken und allen Rost.
Es hat drei Durchgänge gebraucht bis der Karrn' sauber wurde... So zugesauten Wagen hatte ich noch nicht geputzt. Der stand wohl eine Weile unter Fichteln, überall Nadeln, Humus, und anderer Dreck. Das Ganze mit Salz und Matsch garniert, Schøn.
Zwei Stunden später...
Unfassbar, die Felgen haben nicht eine Bordsteinmacke...
Wie frisch vom Aufbereiter...
Das Ergebnis der Putzerei, ein sauberer Scorpio, zwei 5 Cent große Macken und ein klein Wenig Rost an der Kante der Fahrertür, ein 1 Cent großer Pickel am Radlauf hinten rechts, und eine Stecknadelgroße Stelle am Dach. Dann noch ein paar Steinschläge an der vorderen Stoßstange. Das war's. Der Lack ist recht matt, habe die Motorhaube etwas bei poliert um zu sehen was Sache ist, aber es braucht einfach eine Runde mit der Poliermaschine und Wachs wenn's gut werden soll... Wenn es wieder warm wird. Später.
Als ich den wieder unter's Dach fahren wollte, gab es ein klacklacklack. Arsch auf Grundeis. Kaum fange ich an die Fuhre gut zu finden, drei Stunden meines Lebens fuer eine Putzrunde verbraucht, und nu iser kapott? Aber nimmt normal Gas an und alles, also fuhr Ich eine Runde um zu sehen ob sich was tut wenn der warm ist, sehe da, das Geklacke ist weg. Abgewartet bis der Motor kalt war, klappert nicht. Dann nochmal, etwas später. Klappert nicht. Ich mag die Idee das es ein Hydrostößel war der kurz nicht mitmachen wollte, und das es nicht zur Gewohnheit wird.
Ich fand auch heraus warum die Langzeit Qualität der Scoprio fuer'n Arsch ist.
Wenn man den so putzt dann fallen Einem diese höchst behinderten Detaillösungen und Zuchtstellen für Rost und Gammel. Diese Saccobretter sind schon beim Benz sone‘ Rostherde, beim Ford haben die noch einen Draufgesetzt, indem Die Dinger an den hinteren Türen länger sind und zum Radlauf hin abdichten. Wozu? Natürlich ist dahinter ein Gummi damit beim Türzuklatschen der Lack am Radlauf nicht zerkratzt wird, aber dadurch ist die Stelle im Winter ein konstanter Feuchtbiotop.
Wenigstens passen die beim Ford nur solala, deshalb kann das Wasser halbwegs abfließen. Halt son' Kack Provisorium.
Die Türen sind mit zwei Dichtungen versehen, was die Karre zwar wunderbar leise macht, aber zwischen den Dichtungen ist es zwangsweise feucht und es Gammelt. Wenn man es weißt, denn kann man was gegen machen, aber wer kauft sich eine neue Karre um da ein Auge drauf zu haben?
Man sieht das es den Leuten bei Ford aufgefallen ist das es immer unter Wasser steht, weil die inneren Dichtungen Abflusslöcher haben...
Oder so ganz wirre dreieckige Gummilappen die an der A-Säule"irgendetwas" abdichten. Wozu?
Die Türausschnitte sind ein Albtraum an unübersichtlichen, zerklüfteten Landschaften. Wo man bei einem normalen Auto ein Mal Feucht abwischt um Staub, Salz und Matsch wegzuwischen, ises hier eine Aufgabe für sich da sauber zu machen.
Oder die voll behinderten Plastikauflagen auf den Schwellern, damit kriegt man zwar den Lack nicht zerkratzt wie beim Granada, aber dafür kriegt man alles an Feuchtigkeit gesammelt das da automatisch hinfliegt.
Ganz wirr sind die wahllosen Dichtungen und Gummilippen unter, auf, und um die Scheinwerfer. Wozu? Warum? Was tun diese ganzen Sachen?
Der Windfang ist Horror. Bürste, Pinsel. So habe ich da den Humus rauskratzen können der sich da über die Jahre angesammelt hat. Wer putzt da schon?
Die Stoßstangen sind wohl aus Joghurtbecherplastik. Ich kann mich nicht erinnern das die sogar beim Sierra so beschissen labbrig waren.
Dann eine Sache die ich wirklich hasse, und die ich so auch vom Taunus und Granada kenne. Ich HASSE es wenn die Ford Pflaumen/Schriftzüge und die Ghia Logos ausbleichen, mit Feuchtigkeit unterwandern oder Sonst was. Ich finde das eine Firma so viel Stolz haben muss das Firmenlogos auch nach 25 Jahren noch ordentlich aussehen, und nicht wie aus dem Arsch gezogen. Die Ford Pflaume an der Schnauze ist noch okay, das Wort "SCORPIO" hinten ist etwas matt, die Ghia Wappen sind solala...
Ich stelle mir bei den Geschichten immer vor, es ginge gar nicht um den Karren, sondern um den echten Grafen mit dem Pferdegebiss...
