Sozialer Abstieg

Danke, Granada Kombüse oder Coupe wär schon geil, aber ich fahr erstmal und schau mich immer mal wieder um…

Samstag div. Kleinteile + Benzinleitungen, Filter und Schellen ersetzt, was nicht verkehrt war, aber irgendwie riecht der Sack noch immer nach Sprit – werd nochma hinten am Tank rumpimmeln und dann weiß ich auch nich weiter.
Also aufgegeben und vorn die Radhäuser sauber gemacht, UBS 220 verteilt und gefahren.

Zitat von Seinfeld

Ein ganz vorzügliches KFZ.

Nur irgendwie ist die Seite zu viel ... was soll ich sagen, zu viel Seite halt. Die Zierleisten unterbrechen das Ganze eigentlich sehr schön. Wollteste nicht, oder haste sie nicht mehr?

Man dankt, Seitenleisten find ich mit dem Alter auch immer ansprechender. Hat der Vorbesitzer aber hier blank gezogen und verschweißt – dumm nur das ichs bei meiner anderen Baustelle vor 10 Jahren auch schon dicht gemacht hab.

Zitat von lilly65

Hallo, hatte an meinem Taunus MK3 ein ähnliches Problem, dort war die starre Benzinleitung die aus dem Tankgeber herauskam genau am Deckel eingerissen, war nicht zu sehen nur immer etwas feucht.

Irgendwann zieh ich den Tank sicher nochmal raus, dann schau ich mir auch gleich den Geber genauer an. Dicht is er zumindest. Benzingeruch ist seit dem Tausch der Schläuche hinten auf jeden Fall geringer.
Denk der Gaser muss mal überholt werden, denn laufen tut der noch nich optimal und Verbrauch ist auch jenseits von gut und böse… Wahrscheinlich ist es jetzt einfach nur noch nich verbrannter Sprit.

Großes Arschlochwochenende

Am Samstag den Wischer vorn getauscht, leider gleiches Problem wie zuvor – er wischt vorn, bleibt aber da stehen wo man ihn ausmacht. Keine Ahnung mehr was das sein kann, entweder der Tauschwischer ist auch defekt oder ich es liegt doch an etwas anderem….
Dann den Tacho ausgebaut um den Spannungskonstanter zu wechseln, ist aber leider ein anderer verbaut als in meinem weißen Capri:

Den kann man nur komplett tauschen, oder? Hat den zufällig jmd liegen?

Also Ventile eingestellt, die Radhäuser sauber gemacht und extra UBS 220 verteilt.

Dann sollten vorn noch neue Scheiben und EBC Beläge rein, gleich beim ersten Sattel hats geknackt und die Schraube ist abgerissen. Nu steht er da, Restschraube hab ich schon ausgebohrt, aber den passenden Gewindebohrer hab ich nicht da – weiß zufällig wer welches Maß das Gewinde hat?

Gewinde ist wohl 7/16-20 UNF.

Gewindeschneider gab´s bei Lüdemann (Vor- & Fertigschneider im Set für rund 15 Doppelmark). Hoffe am kommenden WE passt dann wieder alles….
Wenn zufällig noch jmd eine Schraube liegen hat wär das schon ganz geil... würd mich freuen

Ne, der Kopf und Schafft sind metrisch, das Gewinde aber nicht.....

Zitat von bruno

du dichtest dir auch manchmal Mist zusammen...
hast mal über metrisches Feingewinde nachgedacht, in dem Fall z.B. M12 x 1,5 ?

Schlecht geschlafen? Ist wie ich schrieb.... Schafft und Kopf sind metrisch, das Gewinde ist 7/16-20 UNF.

Gewinde steht wieder und die Bremse hängt drin. Bin gespannt ob die EBC-Beläge bisschen besser packen – Hauptsache weniger Bremsstaub für den Passivpolierer.

Dann noch den Consul ausm Exil geholt. Durchgefurzte Sitze, null eingestellt, V4 Rohr am Vau6 und dennoch mehr Spaß als im Capri gehabt – hmmm

Bei Konstanter fahrt ruckelte der Capri manchmal ein wenig, wahrscheinlich nur die Anreicherungsdüse dacht ich, aber da der Wagen eh die Woche stand hab ich ihn auseinandergezogen, zum Ultraschall gegeben, dann in Vergaserreiniger eingelegt, durchgespült und ausgeblasen.

So bei wem abgegeben der die definitiv schon öfter auseinander hatte und gestern dann die nächste freudige Nachricht/ Bild bekommen.

Hoffe ich hab irgendwo noch nen Deckel rumfliegen…

Hat zufällig noch jmd. nen jüngeren Solex EEIT 35 rumfliegen?
Würde alternativ auch nur den Deckel nehmen…

Mein Deckel ist leider durch….