Freigabe von Ford für Ford Granada Mk1 2,8i - Datenblatt genügt nicht

@Stefan (A): Das ist in der Tat eine heftige Story! Aber es gibt einen gravierenden Unterschied zu meiner Lage: Du wolltest einen 2,9i in einen Taunus einbauen, den es so nie von Ford gab. Wenn man damit an einen Prüfer gerät, der miese Laune hat, dann kann es wohl wirklich passieren, daß man wieder zurück auf Start geschickt wird, denn wenn ich es richtig gelesen habe, dann hattest Du zwar eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Ford für den Einbau eines 2,9i in einen Taunus, aber eben kein Datenblatt, das die sonstigen technischen Daten wie Bauartgeschwindigkeit, Abgaswerte, Geräuschemissionen usw. angibt, denn das kann es für den Taunus als 2,9i nicht geben.

Mir hat man ja immerhin die schriftliche Auskunft seitens der Landesprüfstelle St. Pölten gegeben, daß ich die Freigabe von Ford und das technische Datenblatt bräuchte, denn immerhin gab es den Mk1 mit dem 2,8i und somit existiert ein Datenblatt.

Ich werde jetzt erstmal abwarten, was Ford mir antwortet, zu Pfingsten mal beim TÜV vorbeifahren und nach einem Datenblatt fragen und wenn beides grundsätzlich formal dem entspricht, was die Landesprüfstelle von mir haben will, dann werde ich nahfragen, ob das ausreichend ist. Ich fürchte aber, dann wird ihnen erneut etwas einfallen, um mir den Spaß zu verderben.

LG
Julia

Richtig, meiner ist ein 2,3er mit 108PS. Und wenn das mit dem 2,8i am Ende doch nicht klappt, dann kommt zumindest eine neue Wasserpumpe rein (die braucht er meines Eindrucks sowieso bald) und den Viscolüfter, den ich noch rumliegen habe. Dürfte die Geräuschkulisse aus dem Motorraum noch etwas dämpfen. Und ich hätte trotzdem gerne das A4LD von Jos verbaut, aber da muß man irgendwas anpassen und ich hab vergessen, was und wie aufwendig das war.

@Schlucke: das wäre u.U. dann hilfreich, wenn es darum ginge, beim TÜV ein Datenblatt zu erhalten. Ich fürchte, der Brief selbst wird als Kopie nichts nützen. Ich muß mal beim TÜV anrufen und fragen, was sie von mir außer Kohle haben wollen, um mir für einen 2,8i Mk1 ein Datenblatt zu generieren.

In den österreichischen Typenscheinen stehen ja bekanntermaßen etliche technische Details mehr drin (wie z.B. die Angabe, wo am Granada Mk1 die Fahrgestellnummer eingeschlagen ist ...), aber hier einen Typenschein eines 2,8i Mk1 zu kriegen dürfte verdammt schwer werden. Und es fehlt ja noch immer eine Antwort von Ford wegen der Unbedenklichkeitsbescheinigung.

@Bierchen: könnte hinkommen und ich meine mich zu erinnern, das schonmal gelesen zu haben. Die Glocke vorne müßte an sich passen, nur ist das A4LD etwas länger als das C3 und dann paßt das auch mit dem Zusammenstückeln der Kardanwelle.

Ford hat geantwortet:

"vielen Dank für Ihre Anfrage.

Eine Motorumrüstung kann nur unter gewissen Umständen vorgenommen werden. Der zu verbauende Motor muss zum Beispiel aus der gleichen Modellreihe stammen und im selben Produktionszeitraum eingesetzt worden sein. Eine Übersicht der möglichen Motoren können wir Ihnen leider nicht zur Verfügung stellen. Bitte teilen Sie uns den Motorcode des 2,8 Liter Motors mit und senden sie uns ein Lichtbild vom Typenschild des Granada. Danach können wir den Umbau gerne für Sie prüfen. Sie können auch mit einer Technischen Prüfstelle die entsprechende Umrüstung besprechen, diese kann alle technischen Daten und Ausstattungen der zugehörigen Allgemeinen Betriebserlaubnis entnehmen.

Wir bedauern, Ihnen nicht auf direktem Wege weiterhelfen zu können."

Soll das heißen, daß sie mir keine Freigabe schicken werden, weil meiner ein 75er ist und es den 2,8i erst ab November 1976 gab? Naja, aich werde mal ein Foto des Typenschildes machen und erneut deutlich darauf hinweisen, daß es im Granada '75 den 2,8i gab und daß kein Motor eingebaut werden soll, der erst in einer späteren Baureihe verbaut wurde. Den Wink mit der technischen Prüfstelle kenne ich ja nun schon, ich brauche ja beides.

Ich vernehme lautes Wiehern aus Köln.

Also das Datenblatt vom TÜV brauche ich sowieso, egal wie es weitergeht und da wäre es wirklich gar nicht so schlecht, wenn mal jemand aus Deutschland beim TÜV anrufen könnte, was sie dafür alles brauchen außer Granada GGFL 2,8i und Motortyp PR als Angaben. Ich kann den TÜV von hier aus nämlich nicht anrufen, klappt nicht.

Die bei Ford werde ich jetzt trotzdem weiter nerven, denn große Kosten entstehen dort vermutlich nicht.

Das mit dem Ziviltechniker werde ich sicher nicht machen, denn mehr dafür ausgeben als für den Motor sehe ich nicht ein.

Nachtrag: ich habe in meiner Antwort die Formulierung "im selben Produktionszeitraum" mal auf Typ GGFL interpretiert und bestätigt, daß meiner ein GGFL ist.

bruno: dankeschön. 500,- Euro ist aber eine heftige Hausnummer für ein paar Daten aus dem Computer.

Ich hab zwischenzeitlich doch eine Nürnberger Telefonnummer des TÜV in Großgründlich gefunden und dort gefragt (die anderen 0800er-Nummer gehen von hier nicht). Ich soll dem Herrn mal vorab per Mail die Daten meines jetzigen Granada schicken und die Daten des neuen Motors, damit er schonmal was raussuchen kann, denn ich habe mit ihm auch gleich für den Morgen des 12.5. einen Termin ausgemacht. Den Granada muß ich nicht mitbringen, nur eben alle Daten für den Umbau, die ich schon habe aber das sind ja nur FIN meines Granada, Typ (GGFL), Motorcodes (YY alt, PR neu), evtl. noch sowas wie die Typschlüssenummern.

Welche TSN hat eigentlich der 2,8i von 1976? 0928 ist klar, ist das eine 478?