Ford Escort MK2 RS 2000 Motor mit 48er Webern und Zubehör - Werteinschätzung

Hallo allerseits,

ich bin neu hier, bin 34 Jahre alt und schraube eigentlich an einem MK3..

Habe hier 1 1/2 2.0 OHC Motoren noch stehen von nem RS 2000 und da im Ford Forum keiner sich dazu meldet, dachte ich, hier bin ich damit besser aufgehoben.

Motor stammt aus einem Gruppe H Fahrzeug RS2000 MK2.

Mich würde interessieren, welche Stellen ich fotografieren muss, um evtl weiter einzugrenzen, was in dem Motor steckt.

Bisher habe ich folgendes in Erfahrung gebracht.

-Kopf (Ist geplant worden, ich weiss aber nicht wieviel. Einlasskanäle wurden, wie auch die Brücke der 48er Weber, bearbeitet.
Vermutlich auch noch weitere Bearbeitung.
-Nockenwelle vermutlich von Kentcams Code glaube ich FR16 zu lesen, finde ich allerdings nicht auf der Homepage.
-Verstellbares Nockenwellenrad

Block NE
-Kolben Siehe Bilder, Pleuel wurden erleichtert/bearbeitet
-Die Kurbelwelle sieht aus wie neu
-Schwungscheibe ca 18mm dick, vermutlich erleichtert?
-Kupplung Fichtel & Sachs
-Unten auf dem Block wurde BBBBR eingestanzt, saght das jemandem was?

Doppel Weber 48 IDF 60.6 mit offenen Trichtern stehend

Dabei sind noch einige Ersatzteile
weitere Weber Ansaugbrücke
Block Kennung NE P, vermutlich aus Granada komplett mit KW Kolben & Pleuel
Zylinderkopf, Granada oder Escort?
Ventildeckel

Ich würde mich freuen, wenn jemand mit Informationen helfen kann. Auch über eine Werteinschätzung würde ich mich freuen.

Hier ein paar Bilder:

Komplettmotor:

Weber mit Brücke (Eine weitere Brücke nochmals einzeln):

Ersatzblock:

Ersatzkopf&Deckel:

DANKE!!!

Hallo, danke erstmal für eure Meinungen.

Also die Nockenwellen Code fangen mit FR an oder haben dies im Namen, wenn man der Kentcam Hompage glauben kann, daher bin ich mir da recht sicher. Habe dort eine Anfrage gestellt, um welches Modell es sich handelt. Mal sehen, was die antworten.

Die Pleuel wurde bearbeitet, also abgetragen, sowohl unten am Auge, als auch am Hals, vermutlich ausgewogen und erleichtert, versuche es nochmal besser zu fotografieren, gleiches mit den Kolben.

Ein befreundeter KfZ Meister meinte, der Motor wurde vermutlich revidiert und war danach nicht mehr gelaufen. Leichte Flugrostansaätze in den Ansaugkanälen und auf den Kolbenflächen. Sonst sieht alles sehr gut aus.

Ich melde mich nochmal, wenn ich neue Infos habe.

Danke für eure Meinungen, vielleicht fällt dem ein oder andern ja noch was auf.

Gruß Hans

So die Daten der Nockenwelle sind also diese... hab ich nun von kentcams nochmal bestätigt bekommen.

Camshaft / Camshaft / RC1
Part No. Part Type Description
RC1 Camshaft Race
Applications Race
Power Band 3000 - 7500
Cam Lift(mm) 7.36mm Inlet/Exhaust
Valve Lift(mm) 12.24mm Inlet/11.91mm Exhaust
Duration 306 Deg Inlet/Exhaust
Timing 45/81 81/45
Full Lift Inlet 108 Deg ATDC
VC (mm) 0.20mm Inlet/ 0.25mm Exhaust
LTDC 3.55mm Inlet
Retainer Material Alloy
Pulley Material Alloy
VSType Double
VSInstalled Height 37.0mm
VSNomSolid Height 20.0mm
VSNominal ID 17.3mm
VSDiameter 30.5mm
BHP Gain N/A
LinkRefAddInfo N/A

so wie ich das lese steht auf dem Kolben 6110-A1A

bei Mahle auf der Seite steht folgendes:

76TM-6110-A1A
Specifications
Bore 3.661 in DAS WÄREN 93mm! Gibt es das?
Pin O.D. 0.945 in
Material Aluminum
Piston Skirt Clearance 0.002 in
Compression Ring Groove 1 2.5 mm
2.0 mm
Oil Ring Groove Width 1 4.0 mm

Danke und Grüße Hans

Zunächst mal möchte ich mich bei allen bedanken, die hier schon tatkräftig bei der Suche mitgeholfen haben, in großes Plus für dieses Forum!

Da bei mir in nächster Zeit kein MK 1/2 Projekt zeitlich gönnen könnte, habe schon genug zu tun :/, werde ich mich wohl von den Sachen trennen. Der Motor steht schon eine geraume Zeit und muss vor dem Einsatz sicher revidiert werden.
Es gibt leichten Flugrost in den Ansaugkanälen etc. Nun stellt sich mir die Frage, solte ich das machen/lassen, oder lieber einem neuen Besitzer überlassen.

Ich denke die wesentlichen Eckdaten zur Technik habe ich nun, fasse das jetzt nochmal zusammen. Wenn mir noch die eine oder andere Meinung zum Wert des "Gesamtpaketes" zugeht, würde ich
mich freuen. Nicht der maximale Marktwert oder der ideologische Wert zählen für mich, sondern eine faire und angemessene marktorientierte Einschätzung.

Bisher zusammengetragene Daten und noch ein paar bessere Bilder:

Motor auf Eigenbau Motorhalter:

-Kopf
(Ist geplant worden, ich weiss aber nicht wieviel. Einlasskanäle wurden, wie auch die Brücke der 48er Weber, bearbeitet.
Vermutlich auch noch weitere Bearbeitung, evtl große Ventile? Bisher habe ich den Kopf nicht abgenommen.
-Nockenwelle Daten von der Kent Homepage
Kent RC1 Camshaft Race
Applications Race
Power Band 3000 - 7500
Cam Lift(mm) 7.36mm Inlet/Exhaust
Valve Lift(mm) 12.24mm Inlet/11.91mm Exhaust
Duration 306 Deg Inlet/Exhaust
Timing 45/81 81/45
Full Lift Inlet 108 Deg ATDC
VC (mm) 0.20mm Inlet/ 0.25mm Exhaust
LTDC 3.55mm Inlet
Retainer Material Alloy
Pulley Material Alloy
VSType Double
VSInstalled Height 37.0mm
VSNomSolid Height 20.0mm
VSNominal ID 17.3mm
VSDiameter 30.5mm
BHP Gain N/A
LinkRefAddInfo N/A
-Verstellbares Nockenwellenrad
-augenscheinlich Standard Kipphebel
-Federn?

Bilder:

Block NE 2,1
kein "205"
-Kolben
TYP Nummer 76TM-6110-A1A
Daten von der Mahle Homepage(auch das nicht geprüft, Kopf ist noch drauf):
Bore 3.661 inch/ 93mm
Pin O.D. 0.945 in
Material Aluminum
Piston Skirt Clearance 0.002 in
Compression Ring Groove 1 2.5 mm
2.0 mm
Oil Ring Groove Width 1 4.0 mm

-Pleuel erleichtert und ausgewogen

-Die Kurbelwelle ist höchstwahrscheinlich neu, ob Sie bearbeitet ist ist mir nicht ersichtlich.

-Schwungscheibe ca 18mm dick, vermutlich erleichtert?

-Kupplung Fichtel & Sachs

Bilder:

Doppel Weber 48 IDF 60.6 mit offenen Trichtern stehend inkl. Ansaugbrücke

Ersatzteile:

Weitere Weber Ansaugbrücke:

Block Kennung NE P, vermutlich aus Granada komplett mit Kurbelwelle, Kolben & Pleuel

Zylinderkopf, Granada oder Escort etc?

Ventildeckel:

Riemendeckel:

Ölkühler (würde ich nicht verwenden, Altverschmutzung und so... aber als Orientierungshilfe für den neuen vielleicht nützlich):

Anlasser:

Lenkradnabe Escort MK2:

Kleinteile unsortiert:

DANKE nochmals für eure Hilfe Leute!

Gruß Hans