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mach mal nen Foto von der Baustelle...
Bei mir waren die bis jetzt immer ans Visco-Element angeschraubt.
Kenne das auch mit 4 Schrauben, SW 10.
Merkwürdigerweise erschliesst sich das beim oberflächlichen Betrachten aber nicht unbedingt.
Merkwürdigerweise erschliesst sich das beim oberflächlichen Betrachten aber nicht unbedingt.
Warum nicht ?
Nur, weil die Schrauben von hinten den Lüfter an der Kupplung halten ?
Ich sag ja, Bruno, merkwürdigerweise.
Schrauben von hinten sind einfach anti-intuitiv.
Schrauben von hinten...
wo man nix sehen kann ist fühlen keine Schande...
Hör bitte auf Salz in die Wunde zu reiben.
Ich habe sogar einen neuen 32er Schraubenschlüssel mühsam beigeschliffen, um den irgendwie ansetzen zu können ;(
den 32er braucht man doch so oder so.
stefan hör auf an dem neuen motor rumzufummeln.
den 32er braucht man doch so oder so.
Ne, nicht immer.
es gibt die Kupplung auch mit Verschraubung mit der Riemenscheibe.
ok. hab ich noch nich gehabt.
ich hatte mal einen Granada 2,3 ´84 mit Klima und Automatik, da war es so.
Als ich bei meinem Essex den Lüfter mit Viskokupplung neulich wechselte, habe ich den Lüfter auch nach Lösen der Schrauben nicht von der Viskokupplung entfernen können. Da musste die Viskokupplung auch noch demontiert werden. Das mag bei anderen Motoren aber auch anders sein, keine Ahnung.
Die Viskokupplung war jedenfalls auf einen Flansch gepresst und mit einer dicken Schraube gesichert. Visko ging aber erst gar nicht ab. Habe daher den Flansch abgeschraubt um diesen dann im ausgebauten Zustand von der Visko zu lösen. Beim nächsten Mal würde ich aber versuchen die Viskokupplung vorsichtig zu erhitzen um ihn dann von dem Flansch abzuziehen..
die Viskokupplung vorsichtig zu erhitzen...
dann ist´s ein Fall für die Tonne.
Es gab drei verschiedene Visco-Kupplungen:
1. mit Flansch und der zentralen Inbus-Schraube
2. mit Zentral-Gewinde, SW 32
3. mit Flansch, ohne Nabe wie in 1.
Zitatdann ist´s ein Fall für die Tonne.
Dann ist es ja nur gut, dass ich den Flansch abgeschraubt habe. Allerdings waren die Schrauben so fummelig, dass ich das Gefühl hatte, dass es auch anders gehen müsste.
Allerdings habe ich im eingebauten Zustand die Visko ums verrecken nicht vom Flansch bekommen.
War übringens Viskoausführung Nummer 1.
War übringens Viskoausführung Nummer 1.
Das ist etwas "stramm", aber ein Tropfen WD 40 macht es kinderleicht.
Merkwürdigerweise erschliesst sich das beim oberflächlichen Betrachten aber nicht unbedingt.
danke fürs verständnis ! 
vor lauter dreck + rost sah das wie ein teil aus und ich dachte, dass die 4 schrauben die 2 hälften der viskokupplung zusammen halten…
kann zu.
