Nervtötendes Nachdieseln.

Oktanbooster, nur wenn's wie Bleiersatz verabreicht wird. Sonst lieber 10 Euro so mehr pro Tank.

Benno, mache den schon aus Gewohnheit in den vierten, wenn Nachdieseln droht, dann Kupplung. Fand es aber irgendwie klasse das er so ausging.

Eingestellt, ja... Kein Plan, Ventile Okay, Kerzen Okay, nur der ZZP auf 7, wobei ich noch 8 probieren mag. Vllt. ises das?

Benno, nee, nix. Kein Tropfen.

Ben, muss ich mal schauen, von 4 auf 7 brachte eine deutliche Verbesserung.

120 Kilometer Landstraße Täglich, nenn' mich blöd, aber das ist in meinem Kopf keine Kurzstrecke mehr.

Wickie mein Schatz, es ist ein Sierra (mit, wenn ich solche Erfindung korrekt identifiziere, U-Kat) der laut Anleitung 95 in Bleifrei, oder 98 in Verbleit fressen soll. Gerade hier nachgerechnet, V-Power ist hier für Gewöhnlich nur 3 Cent teurer wie Super, aber auch 20 Cent billiger wie in Deutschland.

Ich werde es nochmal nachstellen (lassen).

Also, gescheucht habe ich den. Nicht mit Vollgas, aber so 130-140.
Son' Saubermachadditiv war drinne.
Das 95 das nachdieselt ist... Aus Deutschland... Vielleicht sollte ich mal hier tanken.

Ich hänge nu am ZZP weil die Veränderung von 4 auf 7 recht eindeutige Ergebnisse brachte, und weil's als einer der Gründe für das Nachdieseln im Buch aufgeführt ist.

Ich würde ja Super Plus kippen, aber der Preisunterschied ist so derbe das er denn auch V6 sein könnte vom Preis/Km her. Ausserdem laufen die ja immer mit 95... Alle. Is' sich der Sierra zu fein für?

Und ich habe jetzt wieder Super Plus eingegossen (Spendabel 1,62/l), und es dieselt nicht...
Löst aber mein Problem nicht. Morgen zum Dorfschmied, soll er dran fummeln.

Aso, der muss echt ewig gestanden haben, bis 140 ging es auf der AB, jetzt eben Pedal durch's Bodenblech auf Asphalt, bis 165 hat's gefühlt 11 Jahre gedauert, dann abgebremst worden (hier darf man ja 110), dann ging es so eben im Tempo wo man kein Gänsebraten zubereitet. Aber er quält sich da hoch. Muss am 12 September einfach Vollgas nach Köln, die 0-100 schafft das Ding jetzt viel entspannter, weniger Hustend und nach soner Ballerei läuft bis 100 alles geschmeidiger.

Kerzen sind von Motorcraft, korrekte Kennzeichnung, recht frische eingeschraubt.

Verehrte Herren,

Das der Müll kein Super Plus braucht, das steht sogar in der Betriebsanleitung der Kackbratze. Dennoch versuche Ich laut Gregors simplen Idee zu handeln: "never touch a running system", und so möchte ich einen Plan aushecken wo ich am allerwenigsten antatsche damit der Kessel nicht aufhört weiterhin recht wunderbar zu funzen, das Nachklötern mal aussenvorgelassen.
Wie Sie wissen, kam ich zu den Dingern wie die Jungfrau zum Kinde, konnte geradeso Öl schauen, und in bald 10 Jahren hatte ich haufenweise Probleme die mich denn auch nicht daran gehindert, oder entmutigt haben 30 Jahre Plus, alte Technik im Alltag zu scheuchen (der Sierra ist halt Adams neuester Müllhaufen), in der Zeit hatte ich durch hier Fragen, Ausprobieren, Hilfe kriegen, Selbertun genug gelernt das ich sogar in diesem Bereich des Forums mein Maul aufreißen kann bei bestimmten Angelegenheiten, und bis Heute brav mitmache und nich' wie hunderte Andere die hier in der Zeit mitgespielt haben um danach das Handtuch zu werfen und nach Kaputtmachen und Ausspielen einen Golph zu kaufen.

Weiterhin mag ich anmerken das Benno unter den 10-12 Leuten ist den ich hier überhaupt Irgendetwas glaube, ansonsten nicke ich nämlich brav und mache denn eh so wie ich es mir gedacht habe.

Mit freundlichem Gruß

Der Untote

Oida. Nochmal. Auto STAND seit ungefähr 1999. STAND.

Mit jedem Kilometer fährt es besser, es ist NUR ein bekackter 1,6er mit Fünfgang, der noch dazu einen verschissenen Kat hat. Ich weiss nicht wie schnell er auf 165 muss, und alle Zeichen auf Himmel und Erde deuten das er gestern zum ersten mal mehr wie 120 fuhr. Es wird. Ich werde jetzt ned den Teufel an die Wand malen. Das Auto dieselt was nach, verbraucht 8 Liter auf 100 (wenn irgendwas ist denn laeuft er zu fett), aber ich scheuche das Ding und fahre wie ein gesenkter Arsch als ob's ein Neuwagen waere.

Kerzen waren neu, kein Plan welche Farbe die haben. Als ich die raus hatte waren die mir zu hell. Aber da stimmte der ZZP nicht, und Kerzen werden nicht nach'm Eindrehen braun, sondern brauchen etwas Zeit. Zu warm wird er nicht. Nebenluft glaube ich nicht, wenn Nebenluft denn faehrt ein Auto doch ned gut, und ich bin riiiiiiichtig beschissen pingelig wenn's darum geht und merke jede "Macke" im Lauf, dann nervt es mich, und ich suche nach der Ursache.