klong?

moin. hab ja den 2.8er im knudsen. getriebe ist super. heult in keinem gang. alles sitzt gerade und fest.
wenn ich den fahre (mit etwas gas) dann kupplung trete, in den höheren gang schalte und wieder gas gebe, machts einmal klong. nicht besonders laut. ich wüsste gerne, was das sein könnte. schlägt der motor so aus? oder sind das vll sogar meine federn oder ähnliches?
kupplung ist eigentlich super. aber ich hab die wohl ein bisschen dumm eingestellt, weil die ziemlich abrupt kommt.

die hinterachse heult ganz lise bei höheren geschwindigeiten unabhängig von der belastung. das "klong" kommt, meiner meinung nac,h von weiter vorne.

kann natürlich sein, dass ich mich irre, aber ich meine, das es von ziemlich weit vorne kommt. beim motor. ich meine, rechts. aber vom fahrer ist ja quasi alles rechts. der übergang von motor zum getriebe ist ja auch schon dann vorne rechts.
die theorie mit der hinterachse usw hatte ich auch, weil es ja quasi auch passt. wenn ich die kupplung drücke, rollt der wagen ohne die kraft vom motor, also kommt die kraft von der hinterachse. wenn ich dann wieder gas gebe, dann legen sich die zähne der zahnräder wieder anders aneinander. aber erstmal denke ich nicht, dass das so ein "klong" erzeugt (weiß ich aber auch nicht) und dann würde ich die hinterachse aber trotzdem irgendwie ausschliessen, weil ich die ja auch mit dem alten motor mit den gleichen übersetzungen gefahren habe. der motor hat zwar weniger kraft, "haut" die zähne aber beim gangwechsel genauso schnell wieder zusammen.
kann auch sein das meine theorie einfach nur quatsch ist.

ich habs nochmal beobachtet. das klong ist mehr ein metallisches knacken oder klacken. und es ist gar nicht davon abhängig, ob ich den gang wechsel. das ist wohl abhängig von einer bewegung. der motor bewegt sich ja auch beim gangwechsel. vll haut die lima gegen den rahmen oder der luftfilter gegen das batterieblech?
und mein vater meint, ein geräusch erkannt zu haben, dass daran liegen könnte, dass der motor ohne blei läuft. gibt es davon abhängige geräusche, die nur zwischendurch auftreten?

wenn ich den gummischutz vom schaltknüppel hochziehe, kann man die zahnräder aber ganz schön arbeiten hören.

zudem hab ich noch einige nebenfragen:
-lohnt sich ein e-lüfter beim 2.8er im taunus? also nicht PS mässig, sondern von der kühlleistung. es ist jetzt ziemlich warm draussen und die tempanzeige wandert schon gerne über die mitte
raus.
-kann man die anschlüsse beim heizungskühler ruhig andersrum anschliessen?
-was genau bringt dieses ding am ölfilter, wo wasser durchläuft?
-hat jemand die einstelldaten für einen 2.8er V6? also ventilspiel, zündzeitpunkt, etc.

also quasi, damit die heizung schneller funzt und danach das öl bisschen kühler bleibt

verabschiedet sich das? ist aber nicht nur beim schalten

soll ich erstma so weiterfahren oder sofort tauschen?
das mit dem hämmerchen triffts eigentlich ganz gut

ja genau. ich dachte heute auch, obs die hülse ist, die ins getriebe geht. dann bestell ich ma das lager mit
ist das einigermaßen gut zu tauschen?