Umfrage ergibt: Der Granada V wird von der Mehrheit im Forum geliebt

Ich möchte mit diesem Fred dem letzten Amerikaner, der bei Ford Deutschland gebaut wurde, ein Denkmal setzen.
Groß, undeutsch, uneffektiv, unökologisch, unvernünftig und total schräg: Ein Scorpio II eben.
Derzeit nennen wir uns stolze Eigentümer von zwei dieser großartigen, übermotorisierten Spritvernichter, die unter der Bezeichnung Cosworth leider nicht vertrieben werden durften. Echtes Kölsches Understatement eben.

Zum Beginn dieses Tagesbuchs möchte ich euch heute teilhaben lassen an der Freude, einen Sicherungskasten zu überarbeiten.
Da leider einer der genialen Erbauer dieses Autos bei der Planung des beifahrerseitigen Sicherungskastens krankheitsbedingt durch einen afghanischen Praktikanten ersetzt wurde, gibt es hier manchmal kleinere Probleme. Anders formuliert: trotz der nachgerüsteten Kombi-Abdeckung für Batterie und Sicherungskasten (ohne den dieses Fahrzeug nur an Tagen ohne Regen bewegt oder draußen geparkt werden sollte) wird früher oder später jeder dieser Kästen geflutet.
Es war daher wohl auch unvermeidlich, dass auch der über die Bucht gekaufte Ersatz völlig vergammelt und feucht war.


Bine und ich haben in den folgenden 6 Stunden den Kasten zerlegt und überarbeitet. Es war eine helle Freude.
Das Teil besteht aus 6 Ebenen, die durch Plastikscheiben getrennt werden.

Es rät sich daher, sich einen Plan für die Rückrunde zu machen:

Am Ende sieht es dann so aus:

Nachdem wir Scheuermilch und Aku-Pads zur Entrostung versucht hatten, stiegen wir auch chemische Mittel um:
Zahnpasta (dauert zu lange, weil es trocknen muss):

ein Brei aus Salz und Essigkonzentrat (knapp auf dem 2. Platz)

und eine Lösung aus 20ml Essigkonzentrat, 600 ml Wasser und einem Esslöffel Salz (30 Minuten)

Danach sahen die völlig verrotteten Teile wieder halbwegs brauchbar aus.

Beim Zusammenbau hab ich auf die Platikteile Fluid-Film gesprüht, um erneutes Überfluten der Plastikteile zu verhindern.

Bevor ich den Rotz morgen in das Klo baue, werde ich noch rund um den Deckel eine Silikon-Naht ziehen. Die lässt sich leicht wieder lösen und macht das scheiß Teil hoffentlich wirklich wasserdicht.

Für die Ewigkeit? Auch dieses wunderbare, engelsgleiche Auto ist letztendlich nur ein Lebensabschnittsgefährte. Rein technisch gesehen hat dieser Sicherungskasten gute Aussichten, mich zu überleben.
Über die anderen erfeulichen Besonderheiten dieses berichte ich die Tage

Zitat von Wollelunder

Hi JJ--hab doch gesagt,dass die Kästen immer absaufen--da kriege ich mindestens nen mini milk für-oder nen Wassereis!!--teile das auch mt Dir--

Das war der Gekaufte. Den anderen bau ich morgen erst aus.

So ist er, der Glubsch. Nachdem er fast zwei Wochen lang nicht anspringen wollte, startete und fuhr er heute als wenn nie etewas gewesen wäre. Und das sogar vor dem Einbau des gestern überarbeiteten Sicherungskasten....
Dafür endete die Testfahrt mit dem neuen Sicherungskasten bereits nach 500 Metern. Nachdem er bis dort bereits vier oder fünfmal während der Fahrt ausgegangen war, war dort endgültig Schicht im Schacht.

Nachdem diese Modell des uns nun verlassen hat, kann ich mich in diesem Fred auf unseren anderen Cossi konzentrieren.
Der hat - wie es der Ford will - auch ein erstaunliches Problem: Einen Wellengang im Rückspiegel.
Wie im Internet nachzulesen ist, verfügt der Rückspiegel dieses Modells über eine Suppe, die in einem leider nicht dauerhaft dichten Behältnis aufbewahrt wird.
Klemmt man die Batterie ab, kann es daher passieren, dass diese Flüssigkeit einfach ganz oder teilweise aus dem Rückspiegel ausläuft.
Keine Angst, sie ist magnetisch und kann bestimmt mit dem in jedem guten Haushalt vorrätigen Hufeisenmagnet wieder eingesammelt werden.
Am kommenden Wochenende werde ich euch berichten, wie einfach sich ein bereits defekter Spiegel gegen einen noch nicht defekten Spiegel austauschen lässt.

Zwischenstand.
Wie Micha heute bereits vermeldete, war mein Sicherungskasten-Neubau trotz fehlender Grundkenntnisse äußerst erfolgreich.
Der Wagen, der vor vier Tagen nach tausendmal Örgeln nicht mehr anspringen wollte, ist heute sofort angesprungen und ist die etwa 20 Kilometer zu seiner Schlachtgrube problemlos gefahren.
Ich persönlich tippe darauf, dass die elektronische Oberhoheit dieses Wagens (einmal tief verneigen) einfach beschlossen hatte, dass die richtig gute Batterie nach dem vielen Örgeln eine Verschnaufpause benötigt.
Nicht lachen. Es gibt tatsächlich total viele Beiträge in diesem seltsamen Internet, die genau das bestätigen.
Micha wird diese einzigartige Auto nun ausweiden. Ich werde den anderen bis zum Ende dieser Tage als Winterhure missbrauchen.

Das war wohl nix mit dem Ende aller Tage.
Der zweite Cossi überraschte mich, die Werkstatt und den TÜV-Prüfer ausnahmsweise mal nicht mit Elektrikproblemen, sondern mit einem Rostfraß, der allen Beteiligten schlicht irreparabel schien.
Glücklicherweise nahm sich ein unerschrockener Rentner, der als Karosseriebauer bei Ford an derartigen Wagen geschult worden war, des angefressenen Cosworth an.
Und wenn er inzwischen nicht geschlachtet wurde, dann wird er für alle Zeit nur noch im Sommer bewegt werden.

Ich wäre nicht ich, wenn ich aus den bisherigen Geschehnissen nicht ganz andere Schlüsse als der Rest der Welt ziehen würde.

Gestern haben wir den nächsten gekauft.
Eine 95er Limo mit 2,0 DOHC 16V und 5-Gang-Schaltgetriebe.
Diesmal habe ich bewusst die Magerausstattung gewählt und bin sogar unters Auto gerobbt.
Ergebnis: Ein Scorpio mit 107000 km auf dem Buckel und nichts, aber auch gar nichts an elektrischer Ausstattung. Sogar das Wurzelholzimitat und die hinteren Boxen wurden nachgerüstet, wie das bis 2013 lückenlos geführte Scheckheft und der dazugehörige Ordner belegen.
Was der Wagen auch nicht hat, sind Rost, Wasser im Kofferraum und TÜV. Anstelle des letzteren gibt es allerdings einen neuen Bericht, der ein defektes Innengelenk an der Spurstange, abgefahrene Bremsbeläge hinten, einen leeren Wischwasserbehälter und ein falsches Nummernschild auf der AU-Plakette auflistet.
Zugegeben der Lack an Dach und Heckklappe sieht aus wie sandgestrahlt, der Himmel hängt und die vordere Stoßstange hat ein Loch - dafür ist die Innenausstattung schwarz, was will man mehr?

Eine IA ohne alles:

Ein Himmel, der hängt

Ein Motor mit neuem Kabelbaum

Eine geflickte Stoßstange

Ein abgeschliffenes Dach

Diverse Wehwehchen am Heck

und zwei neuwertige Einstiege und Radläufe

Noch 11 Jahre bis zum H-Kennzeichen

Steine bitte nur ins Erdgeschoss werfen. Joosi macht auch sowas sicher zu Geld.

Das erinnert mich irgendwie an die zeit Ende der 80er als keiner Granadas mit spitzen Fingern anfassen wollte und wir die für'n Appel und 'n Ei gekauft und geschlachtet haben
Wie sagte doch einer von den Ford Freunden? "Ein Granada wird nie ein Oldtimer. Nie!"
Ich bin jetzt 11 Jahre hier angemeldet. Wenn ich die nächsten 11 überlebe, erlebe ich noch die ersten Klos mit H...
Elfriede ergänzt: Als ich meinen Granni Kombi gekauft hab, war der nur zwei Jahre älter als der Scorpio. Und er stand zum Schlachten bereit.