MK1 Vergaserrevision-Motorraum-Puzzle

Guckst Du mal an die Vergaser-Flansch
Fahrtrichtung rechts , knapp über der Brücke ................aufm Schlauch stehen ? Damit kenn ich mich aus !

Mach Meldung !

..und du hast keine idee wofür der schlauch ist? ?(

Schlauch geht vom Vergaserflansch zur Unterdruckdose des Verteilers
Dort sorgt der Unterdruck für die Zündzeitpunktverstellung welche sich hauptsächlich im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht
Besser erklären kann ich das nicht weil ich davon zuwenig Ahnung habe

Seitlich am Vergaser, im roten Kringel. Wofür das ist, hätte der Herr Oberlehrer aus'm Maindelta aber auch direkt selbst sagen können....

Hello Herr Dc
Aber beim 2 Lidda V6 hab ich das in der Vergasergrundplatte gehabt

Da gibts auch einen Anschluß, Der geht bei mir an den Ansaugrüssel vom Luftfilter. Funktionieren wird beides. In den Jahren haben die aber auch das eine oder andere geändert.

Stimmt , besonders bei den Grundplatten gibts einige unterschiedliche ( 4 Stück) glaub ich

es ist schon richtig daß der schlauch an der richtigen stelle des vergasers angestöpselt wird

schräg rechts über dem roten kringel von dc siehst du ne sechskantschraube mit schlitz.
davon hast du noch eine auf der anderen seite.
dreh beide raus und blas die gut durch oder spül sie durch mit bremsenreiniger.
wieder rein und dann probier noch mal.

Das beschriebene Verhalten nennt man "Sägen", es tritt auf wenn der Motor zu mager läuft bzw. Nebenluft zieht (führt auch zur Abmagerung).

Übliche Verdächtige:

1- die Startautomatik. Bei kaltem Motor müssen die Klappen schließen, nachdem Du ein Mal aufs Gas getreten hast. Kann man durch Drehen der Dose mit der Bimetallfeder einstellen.

2- Grundeinstellung des Vergasers. Nach Herstellervorschrift durchführen, warm laufen lassen und Feineinstellung, idealerweise mit CO-Tester durchführen. Geht auch ohne, erfordert aber viel Gefühl.

3- Vergaser mit neuer Fußdichtung montiert? Da werden die gern undicht, dann tritt dort zusätzliche Luft ein und das Gemisch wird zu mager.

Aber NICHT versuchen, das durch festeres Anziehen der Befestigungsschrauben zu korrigieren! Der Vergaser verzieht sich dabei schnell, dann wird er nie wieder dicht.
Schnelltest: mit Bremsenreiniger besprühen. Steigt die Drehzahl dabei merklich an, hast Du eine Undichtigkeit nachgewiesen.

Anmerkung der Redaktion: der letzte Tipp hat bei mir noch nie funktioniert, gebe den nur wieder weil er in diesem Zusammenhang IMMER angeführt wird. Wahrscheinlich funktioniert das, wenn die Undichtigkeit ziemlich groß und der Bremsenreiniger sehr gut brennbar ist. Der letzte, den ich gekauft hab, ließ den Motor fast absterben als ich versuchsweise etwas in den Vergaser gesprüht hab. Mistzeug

Dann nimm Startpilot statt dem Reiniger. Grundsätzlich gilt, daß brennbare Stoffe, die in den Motorraum gesprüht werden nicht zwingend nur IM Motor abbrennen. Also obacht!

Die von Nick beschriebenen Sechskantschrauben werden auch als Leerlaufdüsen bezeichnet.

ich wollte es so einfach wie möglich erklären.
wie einem grastyp mit heruntergelassener hose.

Startpilot nötigt mir nicht unerheblichen Respekt ab, seit ich gesehen habe wie man damit LKW-Reifen auf die Felge poppen lässt. 8|
Dachte immer, Bremsenreiniger sei Bremsenreiniger, alles dasselbe Zeuchs. Aber jetzt hab ich einen echt feuersicheren erwischt ^^

Weissichdoch!