Es kommt ja nix weg...

Servus!
Schönes Auto hast du da.

Zum Träger: Eventuell kann ich dir nen sehr guten besorgen aus ner Schlachtkarosse, nur kommt des Paket aus Finnland wohl erst im Januar, wenn du so lang warten kannst. :D

Damit hast du TÜV bekommen???? Unfassbar. Das find ja sogar ich kriminell.
Davon ab: Willkommen im Irrenhaus
Elfriede ergänzt: Gut, dass ich die Karre nicht gekauft hab, ich hatte das ernsthaft erwogen.

Zitat von tomga

Und hier die Problemstelle NR1:

Habe ich auch gehabt:

Kann man aber wunderbar reparieren.

Sag mir, dass du das auch von innen versiegelt hast 8|

Du hast in 4 1/2 Jahren nichts gefunden? Ok, Zweitürer sind rar. Vor allem wenn sich das Dach in eleganten Stufen zur erhabenen Kofferaumkante neigt.
Trotzdem bist Du damit in der Irrenanstelt bestens aufgehoben!

Die Vorderachsaufnahme ist ein Klassiker. ;( Lässt sich eigentlich aus einem Stück Tafel (Blechdicke entsprechend dem Original) recht gut nachbauen. Desweiteren sitzt das Vorderachsgummi (Silentbuchse, wo die Schraube durch geht) in einem Rohr, welches quer durch die Vorderachsaufnahme geht.
Fürchte Du müsstest, alleine um Zugang zu schaffen die Vorderachse rausnehmen.
Halb so wild! Stell die Karre hinten mit den Wagenheberaufnahmen auf Unterstellböcke, Verteilerkappe abnehmen (klingt albern, kostst das Ding aber das Leben, wenn Du es nicht machst), Lenksäule an der dreieckigen Verbundung lösen, Bremsleitungen zu VA trennen (später unbedingt mit einem Entlüftungsgerät arbeiten und nicht "per Pedal" entlüften. Freckt sonst gerne den HBZ), Elektrische Verbindungen zum Motor trennen, Auspuff/Hosenrohre am Krümmer lösen und Hosenrohre seitlich wegbinden, Spritleitung von nder Benzinpumpe lösen und fest verschliessen (sonst läuft der Tank leer) Kardanwelle ausbauen und Kardanstummel ins Getriebe stecken, oder eine sehr stabile und dichte Tüte spack um den Getriebhals stecken und mit Kabelbinder fixieren, Tachowelle lösen, alle Anschlüsse zwischen Motor/Getriebe und Karosse, die ich vergessen habe trennen, z.B. Stecker vom Rückfahrlichtschalter abziehen und Schalter aus dem Getriebehals ausbauen, Mittelkonsole lösen, Schaltknauf abdrehen und Konsole mit Schaltsack vom Schalthebel abziehen, Getriebe hinten zum Boden abstützen und Traverse lösen, Etwa 50kg Gewicht hinten im Laderaum plazieren, die 4 Bolzen der Vorderachse lösen und das Fahrzeug vorne anheben.
Abhängig von dem im Laderaum liegenden Gewicht und dem zur Limosine unterschiedlichen Schwerpunkt lässt sich der Vorderwagen sehr leicht heben, die Karosserie kippt auf den Unterstellböcken bis die Hinterräder den Boden berühren und verbleibt in dieser Position. Dann lässt sich der Motor samt Getriebe auf der Vordrachse unter dem Fahrzeug wegschieben.
Karosserie wieder runterdrücken und auf die bereitstehenden anderen beiden Unterstellböcke absetzen. Von einem Helfer das Gewicht hinten ausladen lassen, oder Freundin auf die Motorhaube setzen und den Klump selber ausladen.

Die ganze Vorderachsaufname zu ersetzen hat die Schwierigkeit, das Ersatzteil in exakt der gleichen Position einzuschweissen. Du veränderst zwar nicht die Achsgeometrie, aber wenn die "neue" Vorderachsaufnahme anders sitzt, verspannt die ganze Geschichte beim Einbau der VA.
Die Silentbuchse hat eine vorgegebene Einbauposition. Steht im WHB. Hat er?

Für manche Arbeiten lässt sich die Vorderachse absenken. Dazu werden die oberen Befestigungen gelöst, der Motor an einem passenden Quertrager, der über den Kotflogelaufnahmen plaziert wird, aufgehangen. Gib was spezielles von Ford oder massiv im Holzhandel. ;) Drehpunkt sind dabei die vorderen Aufnahmen. Hilft hier also nicht.

Ich erwarte einen ausführlichen Bilderbericht!

Bleibt nur die Frage, wer ne passende Freundin zur Hand hat...

schöner Wagen! wenns ganz ganz schlimm ist kannst Dir von nem Schlachter das Teil einschweißen, darf auch MK3 sein

tach!
hier steht nen 2tl,
bring kombi vorbei, nimm 2tl mit

Zitat von jj

Sag mir, dass du das auch von innen versiegelt hast 8|

So gut wie es halt ging.
Der Träger war übrigens beidsetig löchrig; auf der anderen Seite ist auch noch was rausgeschnitten worden.

Da ist nun rotbrauner Haftgrund drin, aber kein Wachs. Ich bin in meiner Skepsis davon ausgegangen, daß ich in wenigen Jahren ohnehin nochmal nacharbeiten muß, da wollte ich keine Sauerei in Form von literweise fließendem und entzündlichem Wachs, wenn ich die elektrische Klebepistole nochmal ansetzen muß
Jedenfalls ist das Ding ncht für Dauerrregen oder gar Winterbetrieb gedacht. Wird schon gehen.
Außerdem: So einen Orangenen Kombi hat doch nahezu jeder

Jo. Bei mir ist da demächst auch mal Arbeit drann. So wie ich das sehe ist es aber noch die erste Runde.

ich verstehe nicht wozu DC motor und getriebe ausbauen will.
voll der aufriss finde ich.

motor an, zwischen die kotflügelauflagen gelegtem, kantholz aufhängen, ich fand das gut mit´m spanngurt, damit bekommt mann ihn nämlich gut auch´n stück höher (verteilerkappe abnehmen).
bremsleitung im motorraum lösen, lenkzwischenwelle von lenksäule trennen, motorhalter von vorderachse lösen, die vier vorderachsschrauben rausdrehen, achse drunterwegrollen.
schweißen, zusammenbau umgekehrt.
achsaufhängungsgummis kann mann bei so einer gelegenheit auch mal erneuern.

So taete ich es auch machen. Geht aber nur, wenn die Kotfluegelauflagen noch nicht Butterkeks sind ... :D

selbst dann geht es, einfach ordentliche dachlatten drüberlegen, würde ich eh machen, bringt höhe und verteilt die last.
wenn die karre so morsch ist daß es selbst dann nicht trägt, kann mann sie auch wegwerfen

prOOst

prost,geile Karre

Du willst den tiefer legen?
Dann ist eh egal. Scheißdrauf

Zitat von jj

Du willst den tiefer legen?
Dann ist eh egal. Scheißdrauf

Ach, so kann man auch teiefer legen?

japp