Ford Taunus 17m P5 Getriebe Motor Kombinationen

an dein Getriebe kannst du einen V6 bis 108PS (die alten 2,3l, die neuen mit 114PS reisens jetzt aber auch nicht raus) anschrauben ohne Große Dinge wechseln zu müssen.
Nur die Größeren Bremsen hinten müssen rann plus halt die Kleinigkeiten wie Kühler, aber ich denk das weist du schon.
Der V6 ist schwerer, also wird er mit den V4 Federn vorne Tiefer aber auch schlechter im Fahrverhalten, evtl bei bedarf und nach eigenem Befinden wechseln.

Ab 108 PS muss das Getriebe, die Kardan, die Bremsen hinten und Vorne und die Federbeine und Federn vorne gewechselt werden.

Bei beidem musst du dir auch gedanken über die Hionterachsübersetzung machen. Wenn du jetzt deinen 1,5er gegen einen 2l Tauschst wird dir das in der Stadt sicher spaß machen, auf der Autobahn ist das aber Ätzend.
Wenn du jetzt aber einen 2,6er einbaust (plus den anderen Krempel) dann ist das unfahrbar ohne das du die Hinterachsübersetzung anpasst.

Zitat von p7 teilehaber

war es nicht so , das das erst ab 1,7 V4 klappt, die Kleineren hatten doch ne andere Dehrichtung wie der V6. . . 4 Rückwärtsgänge ist bestimmt auch spannend

Wer hat dir das denn erzählt?

Beim V4 drehen Wasserpumpe und Lima andersrum weil sie von der Nebenwelle und nicht von der Kurbelwelle angetrieben werden.
Die eigentliche Motordrehrichtung ist aber gleich.

2,0 ltr 3.70
2,3 ltr 3.44

Wo hat´s denn geklemmt ? Ölwanne ?

Hallo,

Erst mal ein frohes neues Jahr unbekannterweise

Bin neu hier und habe gleich paar Fragen, vielleicht kann mir ja jemand Auskunft geben

Ich habe mir vor ca. 3 Wochen einen taunus 17m P5 mit V4 lenkradradschaltung zugelegt, und habe die tage einen V6 aus einem granata angeboten bekommen, meine Frage:

Passt der und was muss ich beachten bzw umbauen?

Danke im voraus schonmal

Gruß Thomas

Moin, willkommen, frohes neues...

V4 und V6 haben den gleichen Getriebeflansch, wenn beides deutsche Motoren sind. Davon gehe ich aber aus.

Passt also grundsätzlich, aber die P-Modelle haben eine andere Ölwanne als Ford nach (grob) 1970. Die passt dann nicht über die Achse.

Ansonsten gewinnst Du zwar mehr Leistung, aber nicht zwingend eine höhere Endgeschwindigkeit, weil Du mit der gleichen Getriebe-/Achskombination lediglich das Ende des (gesunden) Drehzahlbereichs schneller erreichst.

Akustisch ist es erstmal auch kein Gewinn. Dazu müsste dann eine deutlich längere Achse rein. Das wird dann aber eine Bastellösung für sehr Fortgeschrittene. Das Differential muss eingemessen werden und man kann da sehr schnell viel kaputt machen.

Ansonsten hat dieser Fred mehr als ein Jahrzehnt friedlich geruht. Ist jetzt so, aber mach für Fragen einfach ein neues Thema auf.

Und vielleicht auch eine Vorstellung im Treffpunkt.

DC mach dem Mann keine Angst.

Er soll sich eine P5 20m Achse besorgen, iss billiger und schnell gemacht., Die grössere Bremse brauch er eh, wenn es eingetragen werden soll.

Ohne Teile-Fundus würde ich mir allerdngs keinen Granada Motor für den Umbau aussuchen. P5/P7 Zeug, am besten einen V6-Schlachter.