karre klingt wie ne transall beim start

Wie soll denn eine Kardanwelle bitteschön im Lenkrad schlagen?

haste ma gekuckt wie tim sacht?
oder habt ihr die Bremssättel auch überholt oder nur die Schläuche gewechselt?

Wenn nur Schläuche:
Drück ma die Beläge mit ner Zange paar mal zurück, am Kolben setzt sich nach langer Standzeit auch gerne mal Flugrost an
Kannst auch Beläge raus tun und da ma bisschen sauber machen
Danach nich vergessen wieder Druck aufs System mitm Pedal zu pumpen, sonst bremst sichs schlecht ;)
Hat sich dann das Problem erstmal gelegt udn trit wieder auf, würd ich Sättel mal mit neuem Dichtsatz überholen

Such dir mal nen Schrauber, der auch ordentlich Fahrwerk vermessen/einstellen kann.

Also das die Streben so unterschiedlich stehen ist auf jeden Fall nicht normal.
Und wenn in dieser Position die Achsgeometrie "stimmt" dann würde ich einfach mal behaupten das die Achse schief in der Karosse sitzt.
Das könnte natürlich mehrere Gründe haben.
Entweder ist sie einfach verzogen, du hattest da ja schon mal Probleme mit Anschlagpuffern und so, oder aber die Gummis in der Karosse sind fratze und dadurch hängt die Achse schief. Oder, als allerschlimmster Fall, die Karosse ist absolut krumm.

moin!
nachdem es schon gesagt wurde und mittlerweile der tschenerell so ziemlich alles ohne erfolg durchprobiert hat:
ich tipp immer noch auf kardanwelle.
kreuzgelenke (so vorhanden, ich kenn die modernen forz nicht...) neu machen (lassen), neu wuchten lassen, gut is.
kostet beim gelenkwellenfachmann +/- 200 dublonen.
(war beim p2 (simpelste einteilige kardanwelle ohne mittellager oder schiebestück) bei mir ähnlich. ab 80 hat die ganze hütte vibriert und gedröhnt, lenkrad nur noch verschwommen gesehen.
nach überholung kardanwelle deutlich besser. bei vmax (120km/h) alles ruhig :-))

Wurde ja gut geschweißt an dem Gerät oder?

Klingt nach Vorderachs-Komponenten-Tango... irgendwas "nur" überholt worden, dabei verzogen, o.ä.?

Der Kardan kann ja nur am vibrieren und rückeln schuld sein aber nich dran das der Vorderwagen Flugzeugähnliche Laute immitiert...

Radlager glaub ich nicht dran, Querlenkergeschissn eher.. oder restl. Aufhänungsgerödel...

Edith sacht, dass das Feder/Dämpfer-Gedöns auch ausgeschlagen sein kann und anfängt zu tanzen (oben wie unten)

.. ich tippe mal auf die Torsionstreben.... bzw. die Gummis und deren Einstellungen ... auch möglich ist ein festsitzender Bremssattel.

Grüße

Vince

Die Probleme scheinen nicht von einer einzigen Quelle herzurühren. Das Schlagen im Lenkrad kommt definitiv von vorn. ich stimme mit Scheunenfund überein, dass da irgendwas oberfaul ist.

Falls die Komponenten an sich ok sind, ist wohl irgendwas locker. Lenkung ist festgeschraubt und die Spurstangengelenke sind spielfrei, innen und aussen?

Sind Die Querlenker fest? Sind beim unteren Querlenker innen an der Achse die originalen Schrauben drin??? Was für Buchsen sind verbaut. Oberer Querlenker auch fest? Wurden die Schrauben angezogen nachdem die Karre auf den Rädern stand?

Was sind an den Zugstreben vorn für Buchsen verbaut? Es kann ncht sein dass die so unterschiedlich stehen. Ist beim Achsvermessen der Felgenschlag durch ausmitteln messtechnisch korrekt eliminiert worden?

Da gibts die dollsten Sachen, ich war letztes Jahr bei der Achsvermessung und hab selbst mit unterm Auto gestanden. Der Nachlauf hat auf dem Monitor überhaupt nicht auf rein,-rausschrauben der Zugstreben reagiert, egal wie weit wir geschraubt haben...is mir bis heute unerklärlich. Hab die dann beide gleich gedreht, ungefähr so wie sie vor der Achsüberholung waren und die Karre fährt einwandfrei...

Das ständige auf,-und abvibrieren was du am 12.07. beschrieben hast nennt man Schwebung. Sowas wird fast immer von der Kardanwelle verursacht. Hauptschuldige sind entweder ausgeschlagene Kreuzgelenke, welche die einen zu deutlichen Rastpunkt beim beugen haben weil die Jahrzehntelang in anderer Stellung gelaufen sind oder der Winkel von Getriebe zu Kardanwelle stimmt nicht. Kann aber auch das Mittellager sein....

Moin General !
Ignorier mal alles andere und kümmer Dich um die VA
Da ist wirklich irgendwas oberfaul !
Wie lange hast Du das Auto schon ?
Welche Arbeiten hast Du daran erledigt ?
Wurde vorne am Rahmen gechweisst?
Wurde an der Achse geschweisst ?
Irgendjemand hier im Forum hat die Rahmenteile rausgeschnitten und wollte Neue einsetzen , keine Ahnung mehr wer das war !
Ich glaube da hat man auch nix mehr davon gehört

steig ein, fahr los, alles scheiße :cursing: rechte zugstrebe is ganz reingekurbelt und die linke guckt vorne gute 4 cm raus, karre lässt sich nach rechts super einfach lenken und für linksrum brauch ich ne brechstange!
womit kacke weg machen???

Das kann und darf nicht sein , das Fahrverhalten bestätigt das !
Mach bitte mal große Fotos mit Blitz :D von der VA von Vorne schräg rein daß man beide Zugstreben sieht und rund um die VA auch ein paar große Bilderz

Zitat von Günther

Wie soll denn eine Kardanwelle bitteschön im Lenkrad schlagen?

Eine Kardanwelle spürt man wirklich nicht (nur) am Lenkrad sondern auch im Sitz und an der A-Säule ! Am Gaspedal und am Aschenbecher sowie am Rückspiegel
Ich habe die Erfahrung gemacht daß so`n blödes Ding Dein ganzes Auto durcheinander schütteln kann

Ein Schlagen im Lenkrad ist aber nicht auf eine Schwingung mit konstanter Frequenz wie sie von einer Kardanwelle erzeugt werden kann zurückzuführen. Schon klar, dass jedes Bauteil im Auto vibrieren kann, ein Schlagen im Lenkrad hört sich für mich aber eher nach einer Drehschwingung desselben an. Damit das passiert muss irgendeine Kraft die Räder lenken.

Gruß
Günther

Da bist eindeutig Du der Fachmann und war von mir eher lustig gemeint
Aber das mit der VA ist hald echt komisch

Da muss man dem Achsvermesser ein bisschen auf die Finger schauen. Mir ists auch mal passiert als ich ein Auto zum "Spur einstellen" abgegeben hab, hat der wirklich nur die Spur eingestellt. Sturz und Nachlauf waren auf dem Protokoll praktisch unverändert.

Bei der Stellung der Zugstreben überhaupt noch vom Fleck zu kommen grenzt für mich an ein Wunder !
Hab das auch machen lassen , vom Profi
Reifen innen platt , aussen Profil neuwertig