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Der Öldruckschalter ist selten undicht, es ist fast immer der Pumpenflansch. Neue Dichtung ist da nicht immer zielführend weil der Flansch sich im Laufe der Jahre durchbiegt. Wenn man zusätzlich Hylomar oder was dranschmiert ists wieder eine zeitlang dicht. Man kann auch versuchen den Flansch zu richten......oder neue Pumpe.
schalter nie undicht. wenn defekt fliegt er ganz weg: fontäne.
also: auf die leuts hören und benzinpumpe tauschen.
wenn du handwerklich was drauf hast kannst du den flansch auch planen. das geht.
dichtung wechseln ist unsinn weil bei dir schon recht viel öl läuft, bedeutet flansch verzogen.
öl kann aber auch aus den belüftungsöffnungen der pumpe austreten. bedeutet: wellenabdichtung motorseitig hinüber: nicht reparabel.
gruss
schalter kann auch undicht werden, hatte ich erst neulich
Bei der Pumpe, bzw der Zwischenplatte ist es wichtig, daß die die richtige Dicke hat. Ist die Zwischenplatte zu dick, erreicht der Stößel die Pumpe nicht, ist sie zu Dünn, oder wird weggelassen, kloppt der Stößel die neue Pumpe beim ersten Hub krumm.
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Der Spritpumpenflansch war krumm.
Feder weg, Auflagefläche geplant
Mit Zwischenplatte berührt der Pumpelstößel die Pumpe nicht mal, ohne kloppts die Pumpe sofort wieder Krumm. Abstände gemessen, erforderliche Dicke errechnet und Zwischenplatte modifiziert.
