Ferndiagnose 2.0 OHC EFI Leerlauf

Erste Frage zur Ferndiagnose. Hattest Du davor schonmal Leerlaufschwankungen, also nicht so um 50 Umdrehungen, sondern so ein "schönes" Pendeln zwischen 1000 U/min und kurz vorm Absaufen? Ist Dir Weiterhin ein erhöhter Verbrauch und eventuell schwarzes rußen aus dem Auspuff aufgefallen? Wenn ja, dann stöpsel mal die Lambdasonde aus. Danach solltes wieder gehen.

Wenn nein, dann kommen als mögliche Ursachen ein defektes Drosselklappenpoti, der Leerlaufregler (verdreckt), Spritfilter (verdreckt), der Kat (zusammengefallen, ist aber mit deutlichem Leistungsverlust verbunden), Riß im Krümmer oder Hosenrohr (Lambda regelt nicht mehr richtig), Falschluft im Ansaugtrakt (Unterdruckschläuche eventuell porös oder abgerutscht) in Frage. Diese Dinge fallen mir auf Anhieb zu diesem Thema ein... ;)

Nein, die Elektronik wird nur neu angelernt, wenn Du die Batterie über eine längere Zeit (ich glaub Minimum waren 3 Stunden-besser über Nacht) vom Bordnetz nimmst. Aber Achtung, je nach Motorzustand kann es während der Anlernphase (im Allgemeinen sagt man die ersten 10-15km) auch erstmal unrund laufen.

Zum Ausstöpseln der Lambda-wenn Du mit abgeklemmter Lambdasonde fährst, bekommt das EEC ja kein Signal mehr und regelt dadurch automatisch auf Lambda 1 - ist sozusagen ein Notlauf. Du hast dann sozusagen einen ungeregelten Kat. Dadurch ist Dein Motor zwar nichtmehr in Allen Lastbereichen besonders schadstoffarm, aber er läuft dann zumindest wieder rund. Da Du auch vorher schon Drehzahlschwankungen aufgefallen sind, tippe ich mal, wie in 90% solcher Fälle auf eine defekte/fehlerhafte Sonde. Also zum Testen einfach mal eine Weile mit abgeklemmter Lambda fahren. Übrigens muß die Sonde nicht unbedingt defekt sein-es reicht auch schon eine schlechte/fehlerhafte Masseverbindung.
Das schwarze rußen aus dem Auspuff muß nicht unbedingt sichtbar auftreten-meist sieht man es nur beim starken Beschleunigen. Ursache ist ein zu fettes Gemisch durch eben eine falsche Lambdaregelung (dadurch auch der erhöhte Spritverbrauch).

Noch eine Frage-hast Du bei Deinem Umbau den kompletten Kabelbaum vom Sierra genommen? Wenn ja, dann such mal die 2 Stecker, die den Motor- mit dem Hautkabelbaum verbinden (sitzen beim Sierra in Fahrtrichtung rechts am Motorträger-sollten bei Dir an Ähnlicher Stelle zu finden sein). Mach die Stecker auseinander, reinige die Kontakte und mach ein Wenig Kontaktspray dran. In vereinzelten Fällen sorgten nämlich Kontaktschwierigkeiten in diesen Steckern für Motorlaufprobleme.

Zitat

Original von Christian
Das ganze noch 5 weitere Male, dann raus aus dem Stau und zurück über Landstraße, ohne Probleme.

Ging mir mit meinem 1,3er Vergaser-Motor auch mal so. Und wurde später dann auf Landstraßen schlimmer und noch viel später auch innerorts.

Wenn man an den veralteten Benzinfilter erst als letztes denkt, ist das auch kein Wunder. Bei mir war es das jedenfalls. Vielleicht ist es bei dir ja auch ein verdreckter Benzinfilter. Auch dann, wenn das Gelb des Filters noch gar nicht so dunkel aussieht!

Einfach mal den Benzinfilter tauschen. ;)

David, beim Einspritzer sollte er eigentlich den Spritfilter aus dem Sierra mit verbaut haben. Der hat aber ein Metallgehäuse und sitzt direkt am Tank. Da siehst nicht mehr, ob das Innenleben noch gelb ist (egal ob hell oder dunkel)... ;) :D:D

Siehste Dirk, man lernt eben nie aus :)
Aber gut, dass ich das schon mal weiß; habe ja auch noch den Sierra mit eben der selben Maschine stehen und will die in den Taunus einbauen...

Aber vielleicht hat er ja doch noch nach alter Manier zwischen Benzinpumpe und Einspritzung diesen Filter im Schlauch. In dem Falle sollte er ihn also doch prüfen...

Christian

hatte an meinem wintersierra (2,0 efi g-kat 100ps) kürzlich ähnliches problem...
er ging nach kurzem schnellstraßenstück spontan aus, danach auch bei jedem stopp...motor aus.
ich hatte allerdings den tank fast leer gefahren. nach dem tanken hatte ich das problem noch ca. 3-4km, dann spontane selbstheilung und bisher (2-3000km) keine probleme mehr. wird also vermutlich nur am spritmangel gelegen haben.

gruß birger

Zitat

Original von Dirk L.
Erste Frage zur Ferndiagnose. Hattest Du davor schonmal Leerlaufschwankungen, also nicht so um 50 Umdrehungen, sondern so ein "schönes" Pendeln zwischen 1000 U/min und kurz vorm Absaufen? Ist Dir Weiterhin ein erhöhter Verbrauch und eventuell schwarzes rußen aus dem Auspuff aufgefallen?

Genau da Problem hab ich (gut, das mit dem erhöhten Verbrauch kann ich nicht verifizieren, aber aus dem Auspuff ist eine ganz schöne Suppe rausgespritz)!

Habe am WE einen neuen Zündunterbrecher eingebaut und Schließwinkel eingestellt. Jetzt springt der Wagen sauber an aber ich habe oben beschriebenes Problem.

1,3 55PS (Lambdasonde zum austöpseln hab ich wohl nicht :))

Als totaler Newbie und Motorlaie (aller Anfang ist schwer), wäre ich für einen Tip dankbar :O
Sonst brauch ich ewig bis ich den Fehler finde ;(
Vergasereinstellung?!? Na, ich dachte, bevor ich was verbock, kann ich auch fragen....

Zitat

Original von Hellboy
aus dem Auspuff ist eine ganz schöne Suppe rausgespritz)!

gespritzt klingt nach flüssig ?(
wenn ja, denk dir nix bei, das etwas ruß im auspuff ist, is normal. und das das kondenswasser, beim rausgeblasenwerden rußpartikel mitnimmt is auch normal.
der grund warum man in vielen parkhäusern nicht rückwärts einparken soll ;) sieht aber eigentlich ganz schick aus an der wand 8)

Naja, wenn's wenigstens rot wäre, dann würde es aussehen, als hätte man jemandem die Rübe weggeblasen. Kann man das irgenwie einfärben? :O

Aber was die Leerlaufschwankung angeht???

schau mal hier rein:

da lang