Hm, würde mich wundern wenn die nicht tauschbar wären. aber ich warte mal lieber auf ein expertenmeinung...
Granada Kombi Differential tauschen
- El Gero
- Erledigt
-
Es gibt Gleichlaufverschiebegelenke mit Durchmesser 100mm und welche mit Durchmesser 108mm.
Dazu passend hat man die entsprechende Welle, mit einen ebenfalls unterschiedlichen Durchmesser. Und Befestigungsschrauben im M8 oder M10.
In der Länge dürfte sich das ganze nur unwesentlich unterscheiden. -
bei den häßlichen kartons gabs nur die kleinen wellen.
klein ist gleich von 72-85.
beim einser gabs ab 2.6 (wobei manche 2.3er die auch schon hatten) die verstärkten wellen, aber scheinbar auch nur bis ´76.dem diff ist die antriebswelle ziemlich egal, mann muß halt die flansche tauschen, oder die wellen übernehmen und dann den achsstummel ebenfalls tauschen.
die dicken wellen haben auch größere schrauben, mit größerem innensechskant, die reißen nahezu nie ab im vergleich zu denen der pillerwellen.DC
das mit dem werksmäßig geklebt beim einser halte ich für´n gerücht.
das war meines wissens eine der reparaturvorgaben von ford wenns denn geklackert hat.
irgendwas mit loktite hochfest blablabla hab ich in erinnerung.
optimierungen gab´s ein paar bei der diffverlängerung, eine der letzten war die fettfüllung. -
dem diff ist die antriebswelle ziemlich egal, mann muß halt die flansche tauschen
die Flansche am Diff, damit die Wellen dranpassen? Geht das einfach so?
Wäre wohl am einfachsten, wenn ich nach nem 2.3er Diff suche oder? ;) -
Miss doch einfach mal Deine ATW. Die dicken Wellen gab's (wie Bierchen schon schreibt) nur in den 1ern. Ich hab auch im 2,8i "nur" die kleinen Wellen drin.
Die streiken erst beim V8
-
genau so ist es.
die dicken wellen waren wohl beim einser noch unnötige sicherheitsreserve, drum entfielen die später.die Flansche am Diff, damit die Wellen dranpassen? Geht das einfach so?
Wäre wohl am einfachsten, wenn ich nach nem 2.3er Diff suche oder? ;)wie mann die flansche am diff tauscht steht hier irgendwo geschrieben.
wieso willst du jetzt ein 2.3er-diff suchen? -
einfach mal messen, wie gesagt meines wissens gabs die dicken wellen nur im einser.
oldcars sieht das auch so, wissen tu ich aber wie immer gar nix -
Ja, miss mal lieber, die Einser hatten ab 2.6 Liter definitiv die dicken Wellen, die Einser mit 2.8 Liter vermutlich auch. Ab Karton gabs nur noch die dünnen...
-
Kombi Bauch:
-
normal sollte das gehen, es sei denn der kombi hat warum auch immer dicke ATW, davon würde ich zwar nicht ausgehen, aber es vor beginn zu checken kann sicher nciht schaden.
hat doch, warum auch immer, mein 2.3er-qp werksmäßig die dicken ATW spendiert bekommen, obwohl nur ein 2.3er -
hat doch, warum auch immer, mein 2.3er-qp werksmäßig die dicken ATW spendiert bekommen, obwohl nur ein 2.3er
welches Baujahr ist der denn? Vielleicht zum Produktionsende die Reste verbaut? Sieht man ja öfter....
-
mein qp ist 2/72 gebaut ^^
wenn mann oldcars glauben kann hatte ford die dicken wellen wohl schon ´76 'aufgebraucht', resteverwertung scheidet also eher aus.
paßt auch dazu daß ich schon ´n paar späte 2.6er mit dünnen wellen gesehen habe.
nix genaues weiß ich wie immer ausreichend.
reine mutmaßung: evtl konnte mann auch bei den kartons gegen aufpreis dicke wellen ordern, gab ja immer auch HD-pakete für alles mögliche, von daher möchte ich nciht ausschließen, daß es beim IIIer auch noch dicke gab.
ist alles nur vermutung, hat mit halbwissen oder gar wissen nix zu tun.falls dicke wellen im 2.8er waren, halt einfach flansche tauschen, ist im WHB beschrieben, braucht kein speizialwerkzeuch und keine meßhren etc. (so zumindest meine erinnerung).
dicke wellen könnt ich noch´n satz brauchen falls sowas nutzlos bei dir liegt.
