Vorstellung + einige Fragen zum Knudsen...

1. offizieller Beitrag

    Hallo Hecktrieb-Gemeinde!


    Ich heiße Florian, bin 22 Jahre alt, komme aus Koblenz und fahre zurzeit einen Escort MK6 5-Türer (buuuh!):-) In dieses schöne Auto habe ich innerhalb der letzten Jahre derart viel Geld reingesteckt, das ich mich einfach nicht von trennen kann/will. Jetzt gibt es aber die serienmässige braune Pest, die mich vor die Wahl stellt, den Escort entweder für ganz viel Geld bei einem Karosseriebauer machen zu lassen oder eben eine andere Karosse zu suchen.


    Derzeit habe ich mich schon nach einem 3-Türer umgeschaut, mir ist da aber auch eine andere Idee gekommen, wie ihr euch sicherlich denken könnt...


    Richtig! Und zwar will ich versuchen, einen (ordentlichen) 2-Türer Knudsen Stufenheck aufzutreiben und da alles einzubauen, was so alles gutes momentan in meinem Escort steckt. Das wären unter anderem: 2,0l Zetec (komplett überarbeitet) mit Schmiedekolben, 11,9:1 Verdichtung und 278° Kent Cams, 63,5mm Edelstahl ab Fächerkrümmer (natürlich auch aus Edelstahl), Escort Cosworth Bremsanlage, ggf. Fahrwerk falls überhaupt möglich.


    Natürlich soll der Knudsen vorher richtig von einem Karosseriebauer versteift, restauriert und versiegelt werden. Versteift deswegen, weil ich mir die Option eines Turbo-Umbaus gerne offen halten möchte.



    Also der ganz normale Wahnsinn eben und nun wollte ich euch einmal fragen, was ihr prinzipiell davon haltet und ob es hier eventuell die ein oder andere gute Adresse in Sachen Knudsen-Beschaffung gibt.


    Ich freue mich auf eure Antworten, bis dahin noch eine schöne Woche!


    Beste Grüße
    Florian

    vergiss das. für das, was du da annähernd ausgibst,kannst du dir n sehr guten escort rs cosworth kaufen.und hast noch geld übrig. abgesehen davon, wie soll der zetec(frontantrieb) in den knudsen(heckantrieb)?
    da passt hinten und vorne gar nix. desweiteren, n knudsen ist vom fahrwerk her kein rennwagen und wird nie einer sein, was alleine schon an der konstruktion der hinterachsaufhängung liegt.


    in n projekt, so wie du es vorhast, fliessen insofern du das nicht selbst machen kannst (und davon gehe ich nach deinem text aus) geschätzt 50000 euro aufwärts.


    alleine für die gute knudsenkarosse bekommst du 2 komplette, gute escort.

    Grüße aus Koblenz nach Koblenz! Vielleicht fährt man sich ja mal über den weg! Ich fahre das stinkende, lärmende, schwarze Taunus 2 - Kackfass :D

    Ja also erstmal danke damit hatte ich eigentlich nicht gerechnet. Zuerst einmal, dass es hier direkt einen Beitrag gibt, der zwar nett gemeint ist, aber direkt alles individualistische wieder zerstört. Ich habe in den Escort schon genug Kohle reingesteckt, um zu wissen, das ich einen Knudsen nicht für 2,50€ bekomme. Da anscheinend ein Type9 Getriebe in den Taunus passt (kenne mich mit der Technik noch nicht so gut aus), passt auch ein MT75 und somit auch mein Zetec. Der Knudsen hat genug Platz unter der Motorhaube, um den Zetec längs einzubauen, also von daher auch kein Problem. Fahwerk ist klar, vielleicht übernehm ich ja die ganze Hinterachse vom Escort. Vielleicht auch nicht. Auf jeden Fall kriegt man auch einen Knudsen mit guten Federn und Stoßdämpfern sowie Buchsen, etc. zu einem gut fahrbaren Auto. Ich will ihn ja nicht auf der Rennstrecke bewegen, sondern nur auf der Straße (naja gut also nicht ausschließlich;-))


    Was muss gemacht werden für den Motortausch? Alten Motor und Getriebe raus, Zetec und MT75 rein, anderer Krümmer bzw. ändern, Kabelbaum einziehen, Steuergerät unterbringen, alles soweit anschließen, ggf. anderen Kühler (Kleinigkeiten) und der Motor samt Getriebe ist drin. Achso ok eventuell andere Motorhalter anfertigen.


    So und nun zum zweiten: Das jemand aus Koblenz hier dabei ist! Sehr cool, habe dein "Kackfass", bzw. deinen Taunus bis jetzt noch nicht gesehen, bin mal gespannt :thumbsup:

    Prinzipiell hat der Coyote schon recht.
    Klar passt auch ein MT75 in den Taunus, ich hab z.B. eins drin.
    Trotzdem ist das alles nicht "mal eben so"
    Der Zetec wird sicherlich unter die Haube passen, aber um den da hin zu bekommen muss alles einzeln angefertigt werden.
    Angefangen von den Motorhaltern, über einen passenden Abgaskrümmer bis hin zu einem geänderten Ansaugrohr.
    Motorelektronik und Kabelbaum nicht zu vergessen.
    Für's MT75 brauchst Du eine Kardanwelle mit Längenausgleich.


    Die Hinterachse vom Escort zu übernehmen ist ein doppelt guter Witz.
    Erstens müsstest Du dafür die komplette Bodengruppe im hinteren Bereich ändern und ausserdem ist die ja antriebslos, es sei denn Du hast einen Allrad zum schlachten.


    Vergiss ausserdem nicht das der ganze Umbau ja auch noch durch den TÜV muss, es sei denn Du willst nur mit Überführungskennzeichen fahren.


    Machbar ist sicherlich vieles, aber ich denke auch das Du Dir das einfacher vorstellst als es ist.

    mein tüv-mensch steht hier.der kommt ausm lachen nicht mehr raus.



    so versuche gibts aber laufend in nicht-tüv-ländern. :laugh:


    wie soll die escort-hinterachse denn angetrieben werden? escort isn frontkratzer-und der RS cosworth hat ne andere achse/bodengruppe.
    und schlachtteile von dem kosten richtig geld. gebrauchte querlenker pro satz vierstellig usw.

    Ok jetzt kann ich den Lacher von coyote verstehen...eieiei peinlich. Naja das ich die Hinterachse übernehmen will, vergesst ihr jetzt bitte alle ganz schnell, irgendwie hab ich was anderes gemeint.


    Ehm ja.


    Scheiße peinlich :pinch:


    So weiter im Text also naja wegen der Kardanwelle, das dürfte doch ein lösbares Problem sein, oder? Einzel anfertigen ist kein Problem, was gemacht werden muss wird dann halt gemacht. Das meiste an der Karosserie werde ich selber machen, nur lass ich auch etwas von ner Firma machen, damit ich ne Rechnung für den TÜV habe, damit der noch ein bisschen mehr zum Lesen hat.


    Bin für weitere Vorschläge offen, danke! Und...



    ...vergesst das mit der Hinterachse! BITTE!

    Hi,
    so
    gute Projektidee. Mir persönlich wäre ein V6 lieber, aber das ist ja jedem selbst überlassen. Passt die MT75 Glocke so an den Zetec? Wenn nicht, hat der bestimmt eine passende Getriebglocke für Dich: http://www.carbuilt.de/carbuilt-preisliste.htm


    Die Aluglocke fürn ZETEC an T9 kostet 460 Euro. Dazu kommt noch die passende Kupplung, etc. Krümmer für Zetec in Längseinbaulage haben die auch.


    In Deiner Auflistung hst Du noch die Spritversorgung und die Abgasanlage vergessen.


    Spannender wird natürlich eine eventuelle Eintragung des ganzen Geraffels.


    Also alles nur eine Frage des Geldes. Aber 50K halte ich für viel zu hoch gegriffen.


    Gruß


    matz

    Zitat von matz

    Also alles nur eine Frage des Geldes. Aber 50K halte ich für viel zu hoch gegriffen.


    Gruß


    matz



    Zitat

    Natürlich soll der Knudsen vorher richtig von einem Karosseriebauer versteift, restauriert und versiegelt werden. Versteift deswegen, weil ich mir die Option eines Turbo-Umbaus gerne offen halten möchte.


    ich nicht. ;)


    alleine die eintragung des motors erfordert n abgasmustergutachten, was schonmal nicht eben billig wird. plus diverser anderer kram.plus die rechnung vom karosseriebauer/lackierer.plus die teile.
    das kommt schon hin....

    Gegen einen V6 hab ich auch nichts einzuwenden, allerdings hab ich wie gesagt es mit dem Zetec schon ziemlich weit getrieben und es wäre nicht gut für mich, wenn ich jetzt noch nen Motor aufbaue...


    Ist es nicht besser, ein MT75 zu nehmen als ein T9, z.B. wg. Drehmomentverträglichkeit im Hinblick auf Turboumbau? Oder halten die beide gleich viel aus?


    Abgasanlage nehm ich die vom Escort, bzw. nur die Schalldämpfer und bruzzel alles mit 63,5 VA Rohr zusammen. Da es eh auf ne Einzelabnahme hinaus läuft, geht das mit dem Auspuff denk ich mal klar.


    Ja Spritversorgung wollte ich mir für den Essi eh noch neue Stahlflexleitungen und eine HD-Pumpe kaufen, die übernehm ich. Denke mal, das sich das anpassen lässt.


    Dankee für den Link, schöne Sachen gibts da:-)

    sowohl mt75 als auch t9 sind nicht eben für ihre belastbarkeit bekannt.


    der 2.9i/145 ps ist eigentlich schon hart an der belastungsgrenze. mit turbo wirds eng.


    n tipp, ernstgemeint: hol dir n gepflegten rentner-escort mit 60 ps, reiss alles raus,bau den kram aus deinem ein und gut. und fürn sommer holst du dir n knudsen mit h, baust n 2.3er v6 ein und fährst den. und freust dich über vieeel,vieeel gespartes geld....

    MT 75 wäre sicher besser. Zumal Du dann für das ZETEC Steuergerät auch direkt einen Speedsensor hast. Musst Du bei carbuild fragen, ob die auch ne passende MT75 Glocke haben.


    Edith: Bei Timm's gibt´s Getrieberadsätze fürs T9 die auch mehr Drehmoment aushalten. www.timms-autoteile.de


    Wenn Du das anfängst, poste mal ab und zu ein paar Bilder von den Fortschritten.

    moinsen, und welcome.


    na da haste dir ja etwas vorgenommen. respekt für den gedanken,bloß ob sich das alles verwirklichen kann.......
    sie es mal so, es gibt hier genügend experten auf den gebiet, den du glauben kannst. die schraubergemeinde hier ist groß, und viele haben was auf den kasten.


    was mich interessieren würde, ist dein beruf. du butterst auf jedenfall ne menge euros in so ein projekt( da hat der coyote vielleicht recht mit 50k euro)


    hier ist auch ein escort cossi, steht ca 60km von mir entfernt rum:


    http://suchen.mobile.de/fahrze…PORT&lang=de&pageNumber=2


    sieht auch interessant aus.......


    viel erfolg wünsche ich dir, und nicht wundern, bei dem rauhen ton hier im forum.



    greeetz

    Zitat von coyote(unsichtbar)

    sowohl mt75 als auch t9 sind nicht eben für ihre belastbarkeit bekannt.


    t9 ist altbekannt, das die mt75 nichts abkönnen lese ich zum allerersten mal.



    ansonsten wozu selbst was schreiben wenn das schon jemand erledigt hat der wirklich weiß wovon er redet:

    MT75 mit turbo! :uwe:


    wie gesagt-im normalbetrieb ja, aber unter verschärften bedingungen bin ich mir da nicht sicher.



    und-@floW: bitte nich als angriff werten. aber ich weiss, was das ungefähr für ne grössenordnung ist und was son projekt kostet. und wenn man sowas nicht selbst machen kann oder jemanden hat, der einem unter die arme greift ohne gleich ne rechnung auszustellen, wird sowas sehr schwierig.
    und sehr, sehr teuer. gibt eben nur 4 optionen: du bist fachmann, kannst sowas, hast die entsprechenden maschinen und baust das ding einfach.(was sich aber für mich nahand der fragestellung schon erledigt hat)
    variante 2, du hast genug geld, suchst dir die entsprechende firma, stellst n blankoscheck aus und sagst: macht mal!
    variante 3,du opferst jahrelang freizeit und gehalt und baust das ding im learning-by-doing verfahren.
    variante 4, du versenkst jahrelang geld und freizeit und irgendwann holt den kram der schtrotthändler...


    ich würde dir variante 3 wünschen,allerdings sei vorgewarnt-das wird n hartes stück arbeit. und wenn dus schaffst, ist dir meinn respekt auch sicher. :spitze:

    Ja also das Forum hier is ja mal richtig geil. Selten so schnell die Antworten kommen sehn wie hier ich glaub hier isses echt schön^^ Wegen dem Umgangston: alles klar, hab mir hier schon ein paar Sachen durchgelesen^^ Ihr habt hier ja auch garnich die ganzen bösen Wörter zensiert, wenn man einen Beitrag schreibt, sehr cool!
    So jetzt hol ich mal etwas aus: Ich habe Zweiradmechaniker, Fachrichtung Fahrradtechnik gelernt (ja lustig ich weiß und ja das ist ein richtiger Beruf ;) ). Ich habe weder Freunde noch Verwandte noch Bekannte, die mit mir jemals irgendwie irgendwas am Auto geschraubt haben. Ich habe mir ein Auto gekauft, um damit mein dickes Freeride Fahrrad von Bikepark A zu Bikepark B zu transportieren. Dann wurde aber das Autofahren wichtiger und so hab ich mich um den Escort gekümmert und alle repariert und wenn möglich defekte Teile gegen bessere ersetzt. Nach fast 4 Jahren mit der Karre jetzt ist eigentlich nur noch die Karosserie original und die ist halt auch das Problem. Mir sind zwei Motoren kaputt gegangen, einmal Kopfdichtung (habe den Motor nicht mehr repariert) und dann habe ich so einen super coolen mega latscho 1,8l zetec von einem Arschloch gekauft mit allem drum und dran (eigentlich nur Nockenwellen) der is mir dann nach 6000km gefreckt und dann hab ich beschlossen, mir einen eigenen zu bauen.


    Zetec E 2,0l Block NGA neu gehont
    Zetec E 1,8l Kopf RQB Ventile gereinigt und neu eingeschliffen, ausgelitert
    Kent Cams 278° + verstb. NW-Räder, neue Hydrostößel, Ventilfedern
    Farndon Stahlpleuel
    ARP-Bolzen und -Schrauben, Metallkopfdichtung
    Kopf und Block geplant
    Accralite Schmiedekolben
    Einspritzventile vom 2,3l Galaxy
    Fidanza Aluminium-Schwungrad 4,1kg
    Sachs Performance Kupplung bis 300Nm
    10cm Aluminium Kurbelwellenriemenscheibe von Ford Racing
    komplett neu abgedichtet, Kurbelwellendichtringe aus Teflon


    So das ist das Schätzchen welches dann auch gerne mal in ein richtiges Auto möchte. Nachdem der Motor dann beim ersten Start ohne Probleme angesprungen ist (hab sowas noch nie gemacht und alles in Büchern und im Inet gelesen), kam dann der TÜV-Termin und die Eintragung des Motors in die Fzg. Papiere. Man hat mir aber auch gesagt (ich wussts ja eh schon) das das mit dem Rost beim nächsten Termin vll. nicht mehr ganz so gut aussieht, etc. pp ihr kennt das ja.


    Dann war ich bei nem Karosseriebauer und die haben mir gesagt die machen das natürlich aber das lohnt sich überhaupt nicht für das Auto und kostet nen Arsch voll Geld. Dann hab ich denen das mit dem Knudsen erzählt und das fanden die halt dann schon wieder geil aber auch mit dem Hinweis, das das auch ne Sauarbeit ist und ich soll mich mal melden, wenn ich was näheres weiß.


    Naja paar Monate hin und her überlegt und jetzt bin ich hier. Mein Problem ist einfach, das ich auf die meisten nicht hörte, die mir sagten, mach das nicht, das is zu teuer, lohnt sich nicht usw. Egal ich brauch ne neue Karosse und ich find den Knudsen einfach saugeil. Leider hab ich dann den Blick auch mal auf die Insel gewagt und die bauen ja eh alles überall ein und deswegen muss das auch bei mir gehen :thumbsup:


    matz Bei Timms hab ich meine Bremsleitungen bestellt aber bis jetzt noch nichts weiter. Is ja geil das die da so schöne Sachen haben :thumbsup: Ich denk ich hol das MT75
    @coyote Meine Variante ist auf jeden Fall die 3, wobei ich die Jahre gerne gegen Monate ersetzen würde und ich mittlerweile ein paar Kumpels habe, die Variante 1 sind^^
    Bierchen Hört sich doch gut an! Ne andere Getriebeglocke brauch ich dann wohl nicht, den Krümmer lass ich eh noch ändern
    @Merle Der Cossi ist zwar geil, aber zu teuer für mich. Wenn ich mit meinem nicht angefangen hätte, würd ichs mir überlegen...
    OnkelB Ma schaun, wenn das mit dem Knudsen was wird, dann nicht

    Also von deinem Escort wirst du wohl nur den Motor verwenden können.
    Über den Zetec und auch dem Duratec in einer Altkarre hab ich mir auch schon gedanken gemacht (nur in sachen möglich oder nicht, nie einen Umbauwunsch gehabt)
    Aber auch Tüv dürfte Möglich sein, sogar mit entsprechender Schadstoffklasse, Andere hier bauen Cosworth-V6 vom letzen/vorletzten/Was weis ich Scorpio in ihren Granada ein inkl. Tüv und Schadstoffklasse. Tscharly seiner wär z.B. einer dieser.


    Freilich Kostet es viel geld, aber ich denke auch nicht mehr wie ein Cosworth umbau.
    Und Freilich bekommst du dann auch kein H mehr, aber darum geht es dir wohl sowieso nicht.
    Und Freilich wärst du einer der Ersten mit sowas hier in Deutschland.


    Ich find sowas geil (solage du jetzt nicht ein Note 1 bis 3 Knudsen dafür schlachtest, aber Abgebrochene Restaurationen findest du unter biete).
    Und ganz ehrlich, egal was du hier von Anderen vielleicht in der Zukunft liest, stell bitte viele viele Bilder rein und Halte uns auf dem Laufendem.